VAZ 2106 sileceklərinin təyinatı, nasazlıqları və təmiri

Hər bir “Jiquli” sahibi öz avtomobilinin texniki vəziyyətinə nəzarət etməyə və vaxtında texniki xidmət göstərməyə borcludur. Ön şüşənin yuyulması və təmizlənməsi sistemi də nəzərdən qaçırılmamalıdır. Bu mexanizmdə yaranan hər hansı nasazlıqlar mümkün qədər tez aradan qaldırılmalıdır, çünki zəif görünmə avtomobildə olanların, eləcə də digər hərəkət iştirakçılarının təhlükəsizliyinə birbaşa təsir göstərir.

Sileceklər VAZ 2106

Müxtəlif qovşaqlar VAZ "altı" nın təhlükəsizliyinə cavabdehdir. Bununla belə, rahat və təhlükəsiz hərəkəti təmin edən eyni dərəcədə vacib bir cihaz, şüşə silən və yuyucudur. Avtomobil elektrik avadanlığının bu hissəsində, nasazlıqları və onların aradan qaldırılması, daha ətraflı düşünməyə dəyər.

Təyinat

Nəqliyyat vasitəsinin istismarı müxtəlif iqlim və yol şəraitində baş verir ki, bu da sürücü üçün yol vəziyyətinin görmə qabiliyyətinin pisləşməsinə səbəb olur. Görünüşü və görmə qabiliyyətini azaldan əsas amillərdən biri də ön şüşənin və digər eynəklərin çirklənməsi və ya nəmlənməsidir. Təhlükəsizlik baxımından ən böyük təhlükə ön şüşənin çirklənməsidir. Ön şüşəni həmişə təmiz saxlamaq üçün VAZ 2106 dizaynına şüşə səthindən kir və yağıntıları silən sileceklər daxildir.

Əməliyyat prinsipi

Mexanizmin işləmə prinsipi aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Sürücü sükan sütununun keçid qolu vasitəsilə istədiyi siləcək rejimini seçir.
2. Motor reduktoru mexanizm üzərində işləyir.
3. Sileceklər şüşənin səthini təmizləyərək sola və sağa hərəkət etməyə başlayır.
4. Səthə maye vermək üçün sürücü, yuyucu anbarında quraşdırılmış başqa elektrik mühərriki də daxil olmaqla, sap qolunu özünə tərəf çəkir.
5. Mexanizmin işləməsi tələb olunmadıqda, keçid qolu orijinal vəziyyətinə qoyulur.
   

   Silecek və yuyucu VAZ 2106-nın işə salınması sxemi: 1 - yuyucu mühərrik; 2 — təmizləyicinin və ön şüşə yuyucunun açarı; 3 - şüşə silən rölesi; 4 - təmizləyici mühərrik reduktoru; 5 - qoruyucu qutu; 6 - alov açarı; 7 - generator; 8 - batareya

VAZ-2106 elektrik sistemi haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Komponentlər

Şüşə təmizləmə sisteminin əsas struktur elementləri bunlardır:

• sürət qutusu olan elektrik mühərriki;
• sürücü qolları;
• röle;
• Sükan dəyişdiricisi;
• fırçalar.

Trapezium

Silecek trapesiya çubuqlardan və elektrik mühərrikindən ibarət qollar sistemidir. Çubuqlar menteşələr və sancaqlar vasitəsilə bağlanır. Demək olar ki, bütün avtomobillərdə trapezoid oxşar dizayna malikdir. Fərqlər bərkidici elementlərin müxtəlif formaları və ölçüləri, həmçinin mexanizmin quraşdırılması üsulu ilə bağlıdır. Trapezoid olduqca sadə işləyir: fırlanma elektrik mühərrikindən keçid sisteminə və daha yaxşı şüşə təmizləmək üçün sinxron hərəkət edən siləcəklərə ötürülür.

Trapez dizaynı: 1 - krank; 2 - qısa itələmə; 3 - menteşə çubuqları; 4 - silecek mexanizminin rulonları; 5 - uzun çəkmə

Motor

Silecek mühərriki trapezoid üzərində hərəkət etmək üçün lazımdır. Bir mildən istifadə edərək qolu sisteminə qoşulur. İş rejimləri sükan sütununun açarı vasitəsilə idarə olunur və ona güc standart VAZ naqil konnektoru vasitəsilə verilir. Mühərrik inqilabların sayını azaltmaq üçün sürət qutusu olan tək bir cihaz şəklində hazırlanır. Hər iki mexanizm tozdan və nəmdən elektrik hissəsinə qədər qorunan bir korpusda yerləşir. Elektrik mühərrikinin konstruksiyası daimi maqnitləri olan statordan, həmçinin vida ucu ilə uzadılmış şafta malik rotordan ibarətdir.

Ön şüşə silən trapesiya dişli mühərrik vasitəsilə hərəkətə gətirilir.

Silecek Rölesi

VAZ "klassik" də sileceklərin iki iş rejimi var - davamlı və fasiləli. Birinci rejim işə salındıqda mexanizm daim işləyir. Bu mövqe güclü yağışda və ya zəruri hallarda şüşə səthindən kirləri tez yumaq üçün aktivləşdirilir. Fasiləli rejim seçildikdə cihaz 4-6 saniyə tezliyi ilə işə salınır, bunun üçün RS 514 rölesi istifadə olunur.

Silecek rölesi mexanizmin fasilələrlə işləməsini təmin edir

Fasiləli rejim yüngül yağış, duman zamanı, yəni qurğunun daimi işləməsinə ehtiyac olmadıqda aktualdır. Rölenin avtomobilin naqillərinə qoşulması standart dörd pinli konnektor vasitəsilə təmin edilir. Cihaz salonda sürücünün ayaqlarının yanında, trimin altında sol tərəfdə yerləşir.

Sükan çarxının dəyişdiricisi

Keçidin əsas funksiyası, gərginliyi silecek mühərrikinə, yuyucuya, optikaya, dönmə siqnallarına və lazımi vaxtda bir siqnala verməkdir. Hissə hər birinin öz funksiyasına malik olan üç idarəetmə qolundan ibarətdir. Cihaz pedlər vasitəsilə naqillərə qoşulur.

Sükan sütununun açarı gərginliyi yuyucuya, silecekə, işıqlandırmaya və dönmə siqnallarına verməklə dəyişdirir.

Fırçalar

Fırçalar gövdə ilə xüsusi çevik montaj tərəfindən tutulan rezin elementdir. Silecek qoluna quraşdırılan və şüşənin təmizlənməsini təmin edən bu hissədir. Standart fırçaların uzunluğu 33,5 sm-dir.Daha uzun elementlərin quraşdırılması təmizlik zamanı daha böyük şüşə səthi əhatə edəcək, lakin reduktor mühərrikində yüksək yük olacaq, bu da onun işini ləngidir və həddindən artıq istiləşməyə və nasazlığa səbəb ola bilər.

2106 sm uzunluğunda fırçalar zavoddan VAZ 33,5-da quraşdırılıb

Sileceklərin nasazlıqları və onların aradan qaldırılması

VAZ 2106 şüşə siləcəkləri nadir hallarda uğursuz olur və texniki xidmətdə xüsusi diqqət tələb etmir. Bununla belə, onunla bağlı problemlər hələ də baş verir ki, bu da təmir işlərini tələb edir.

Elektrik mühərrikinin nasazlığı

Ön şüşə silən mühərriki ilə baş verən demək olar ki, hər hansı bir nasazlıq bütövlükdə mexanizmin nasazlığına səbəb olur. Elektrik mühərrikinin əsas problemləri bunlardır:

• reduktor işləmir. Bu fenomenin səbəbləri fərqli ola bilər, lakin ilk növbədə, F2 sigortasının bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır. Bundan əlavə, kollektor yanma, qısaqapanma və ya sarımında açıq ola bilər, elektrik mühərrikinə enerji vermək üçün məsul olan naqil hissəsinə zərər verə bilər. Buna görə də, enerji mənbəyindən istehlakçıya qədər dövrəni yoxlamaq lazımdır;
• aralıq rejimi yoxdur. Problem açar rölesində və ya sükan sütununun açarında ola bilər;
• motor arabir dayanmır. Bir nasazlıq həm rölin özündə, həm də limit açarında mümkündür. Bu halda hər iki elementi yoxlamaq lazımdır;
• Motor işləyir, lakin fırçalar hərəkət etmir. Bir nasazlığın baş verməsi üçün iki mümkün variant var - mühərrik şaftında krank mexanizminin bərkidilməsi gevşemiş və ya sürət qutusunun dişli dişləri köhnəlmişdir. Buna görə montajı, həmçinin elektrik mühərrikinin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.

Video: VAZ "klassik" silecek motorunda problemlərin aradan qaldırılması

Hansı quraşdırıla bilər

Bəzən VAZ "altılıqları" sahibləri bu və ya digər səbəbdən, məsələn, aşağı sürətə görə standart şüşə silən mexanizminin işindən razı deyillər. Nəticədə avtomobillər daha güclü qurğu ilə təchiz edilib. Klassik Zhiquli-də VAZ 2110-dan bir cihaz qoya bilərsiniz. Nəticədə aşağıdakı üstünlükləri əldə edirik:

• müntəzəm yerdə quraşdırma;
• 3 işləmə sürəti (Chevrolet Niva-dan sükan sütunu açarının quraşdırılması tələb olunur);
• silecek bağlayıcıları;
• yüksək güc və etibarlılıq;
• şüşəni yuyarkən silənlər iki vuruş edir.

VAZ 2110 mühərriki böyük və güclüdür, lakin heç bir dəyişiklik etmədən öz adi yerinə düşür

Yuxarıda göstərilən bütün müsbət məqamlara baxmayaraq, avtomobillərinə daha müasir mühərrik quraşdıran bəzi "klassik" sahibləri yüksək gücün trapezoidin sıradan çıxmasına səbəb olduğu barədə məyusedici nəticəyə gəldilər. Buna görə də, güclü bir mexanizm quraşdırmadan əvvəl, köhnə cihazı yenidən nəzərdən keçirmək lazımdır. Baxımdan sonra strukturun istismarı qənaətbəxş deyilsə, o zaman elektrik mühərrikinin "onlardan" quraşdırılması əsaslandırılacaqdır.

Nasıl çıxarılır?

Silecek mühərriki reduktorunda nasazlıq yaranarsa, mexanizmi dəyişdirmək və ya təmir etmək tövsiyə olunur. Montajı çıxarmaq üçün aşağıdakı alətlər siyahısına ehtiyacınız olacaq:

• açıq və ya açar açar 22;
• son baş 10;
• kiçik uzatma kabeli;
• krank və ya cırcır sapı.

Prosedur aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Ön şüşə silən qollarını gevşetin.
   

   Silecek qollarının bərkidilməsini 10 üçün açar və ya baş ilə açırıq
2. Kəmərləri sökürük. Bu çətinliklə verilirsə, biz onları güclü bir tornavida ilə bağlayırıq və onları oxdan çıxarırıq.
   

   Biz qolları bükürük və onları trapezoidin oxlarından çıxarırıq
3. 22 açardan istifadə edərək, qolu mexanizminin gövdəyə bərkidilməsini açırıq.
   

   Trapezoid qoz-fındıqlarla 22 ilə tutulur, onları açın
4. Plastik boşluqları və yuyucuları çıxarın.
   

   Bədən arasındakı əlaqə müvafiq elementlərlə möhürlənir, onlar da çıxarılır
5. Ötürücü mühərrikə enerji verildiyi konnektoru ayırın. Blok sürücü tərəfində kapotun altında yerləşir.
   

   Motorun enerji təchizatını ayırın
6. Sürücü tərəfindəki kapotun möhürünü qaldırın.
   

   Naqilə daxil olmaq üçün başlıq möhürünü qaldırın
7. Konnektoru olan teli gövdədəki yuvadan çıxarırıq.
   

   Mühərrik bölməsinin bölməsindəki yuvadan naqillərlə qoşqu çıxarırıq
8. Qoruyucu örtüyü qaldırın və montaj braketini gövdəyə açın.
   

   Ratchet mötərizənin gövdəyə bərkidilməsini açın
9. Trapezoidin oxuna basırıq, onları deliklərdən çıxarırıq və qolu sistemi ilə birlikdə elektrik mühərrikini çıxarırıq.
   

   Bütün bağlayıcıları açdıqdan sonra elektrik mühərrikini maşından sökürük
10. Kilidləmə elementini yuyucu ilə sökürük və qolu krank oxundan çıxarırıq.
    

    Bir tornavida ilə qaldırırıq və çubuğu yuyucu ilə çıxarırıq, çubuğu ayırırıq
11. Krank qurğusunu açarla açın və hissəni çıxarın.
    

    Krank qurğusunu açdıqdan sonra onu motor şaftından çıxarın
12. 3 boltu açırıq və motoru trapesiya mötərizəsindən sökürük.
    

    Motor üç bolt ilə mötərizədə tutulur, onları açın
13. Elektrik mühərriki ilə təmir işləri başa çatdıqdan sonra, mexanizmin sürtünmə elementlərinə Litol-24 yağ sürtməyi unutmadan tərs qaydada yığırıq.

Sökülmə

Elektrik mühərrikinin təmiri planlaşdırılırsa, onu sökmək lazımdır.

Silecek mühərrikinin dizaynı: 1 - qapaq; 2 - panel; 3 — reduktorun dişli çarxı; 4 - polad yuyucu; 5 - tekstolit yuyucusu; 6 - qapaq bağlama plitəsi; 7 - bədən; 8 - lövbər; 9 - krank; 10 - saxlama halqası; 11 - qoruyucu qapaq; 12 - yay yuyucusu; 13 - mühürleme halqası; 14 - tənzimləyici yuyucu; 15 - dayaq yatağı; 16 - motor qapağı

Bu aşağıdakı kimi edilir:

1. Sürət qutusunun qapağının bərkidilməsini açırıq və çıxarırıq.
   

   Motorun plastik qapağını açın
2. Bağlayıcıları söndürürük, onların vasitəsilə tellərlə qoşqu keçirilir.
   

   Tel sıxacını tutan vintini gevşetin
3. Möhürü çıxarırıq.
   

   Paneli möhürlə birlikdə sökün
4. Bir tornavida ilə dayandırıcı seçirik.
   

   Stopperi bir tornavida ilə bağlayırıq və qapaq və yuyucularla birlikdə çıxarırıq
5. Kilidləmə elementini, qapağı və yuyucuları çıxarın.
   

   Stoperi, qapağı və yuyucuları oxdan çıxarın
6. Oxa basırıq və sürət qutusunun dişlisini korpusdan sıxırıq.
   

   Oxa basaraq, dişlini sürət qutusundan çıxarın
7. Yuyucuları oxdan çıxarırıq.
   

   Yuyucular dişli oxunda yerləşir, onları sökün
8. Sürət qutusunun bərkidicilərini motora açırıq.
   

   Sürət qutusunun montaj vintlərini gevşetin.
9. Daxil olan lövhələri çıxarırıq.
   

   Giriş lövhələrinin gövdəndən çıxarılması
10. Statoru tutaraq elektrik mühərrikinin gövdəsini sökürük.
    

    Motor korpusunu və armaturunu ayırın
11. Yuyucu ilə birlikdə lövbəri sürət qutusundan çıxarırıq.
    

    Lövbəri sürət qutusundan çıxarırıq

Təmir və montaj

Motoru sökdükdən sonra dərhal mexanizmdə nasazlıqların aradan qaldırılmasına davam edirik:

1. Fırça tutacaqlarından kömürləri çıxarırıq. Əgər onların çox aşınması və ya zədələnməsi əlamətləri varsa, biz onları yeniləri ilə dəyişirik. Fırça tutacaqlarında yeni elementlər asanlıqla və tıxanmadan hərəkət etməlidir. Elastik elementlər zədələnməməlidir.
   

   Fırça tutacaqlarındakı fırçalar sərbəst hərəkət etməlidir.
2. Rotorun kontaktlarını incə zımpara ilə təmizləyirik, sonra təmiz bir parça ilə silin. Armaturda və ya statorda böyük aşınma və ya yanma əlamətləri varsa, mühərriki dəyişdirmək daha yaxşıdır.
   

   Çapadakı kontaktları zımpara ilə kirdən təmizləyirik
3. Bütün mexanizm bir kompressor vasitəsilə sıxılmış hava ilə üfürülür.
4. Ötürücü mühərriki diaqnostika etdikdən sonra fırça tutacaqlarını uclarından bir tornavida ilə bükürük.
   

   Fırçaları və yayları quraşdırmaq üçün fırça tutacaqlarının uclarını bükürük
5. Fırçaları tamamilə geri çəkin.
6. Rotoru qapağa yerləşdiririk.
   

   Sürət qutusunun qapağına bir lövbər qoyduq
7. Yayları daxil edirik və fırça tutacaqlarını bükürük.
   
   

   Yayları fırça tutacaqlarına yerləşdiririk və uclarını bükürük
8. Litol-24-ü dişli və digər sürtünmə elementlərinə tətbiq edirik, bundan sonra qalan hissələri tərs qaydada yığırıq.
9. Quraşdırıldıqdan sonra sileceklərin düzgün işləməsi üçün mühərriki trapesiya mötərizəsinə bağlamazdan əvvəl birləşdiricini birləşdirərək elektrik mühərrikinə qısa müddət ərzində enerji veririk.
   

   Quraşdırıldıqdan sonra sileceklərin düzgün işləməsi üçün quraşdırmadan əvvəl mühərriki enerji ilə təmin edirik
10. Cihaz dayandıqda, konnektoru ayırın, krankı qısa trapesiya çubuğuna paralel quraşdırın.
    

    Krankı motora yalnız dayandıqdan sonra quraşdırırıq

Video: silecekləri necə tənzimləmək olar

SİLƏCƏNİN MÖVQEYİNİN TƏNZİL EDİLMƏSİ.

Trapesiya nasazlığı

Mexanik hissə, şüşə silən mexanizminin işinə elektrik hissəsindən daha az təsir göstərmir. Bağlantı sisteminin böyük aşınması və ya menteşələrdə yağlanma olmaması ilə fırçalar yavaş-yavaş hərəkət edə bilər, bu da mühərrikə artan yük yaradır və trapezoidin özünün ömrünü azaldır. Sürtünən hissələrdə korroziyaya görə yaranan cızıltılar və çınqıllar da çubuq problemlərini göstərir. Vaxtında təmir edilməməsi və nasazlıqların aradan qaldırılması dişli mühərrikin zədələnməsinə səbəb ola bilər.

Trapezium təmiri

Trapezoidi təmir etmək üçün mexanizm avtomobildən çıxarılmalıdır. Bu, elektrik mühərrikinin sökülməsi ilə eyni şəkildə edilir. Yalnız bütün strukturu yağlamaq üçün nəzərdə tutulubsa, o zaman dişli yağı şprisə çəkmək və sürtünmə elementlərinə tətbiq etmək kifayətdir. Ancaq diaqnoz üçün mexanizmi sökmək daha yaxşıdır. Dartma sistemi motordan ayrıldıqda, onu aşağıdakı ardıcıllıqla sökürük:

1. Bir tornavida istifadə edərək, kilidləmə elementlərini oxlardan çıxarın.
   

   Dayanacaqları oxlardan çıxarırıq, onları bir tornavida ilə çəkirik
2. Tənzimləyici yuyucuları çıxarırıq.
   

   Şaftları millərdən çıxarın
3. Biz oxları mötərizədən çıxarırıq, aşağıdan da quraşdırılmış şimləri çıxarırıq.
   

   Oxları sökdükdən sonra alt şimləri çıxarın
4. Sızdırmazlıq halqalarını alın.
   

   Aks bir rezin üzük ilə möhürlənmişdir, onu çıxarın
5. Bütün mexanizmi diqqətlə yoxlayırıq. Splines, yivli hissə, oxun zədələnməsi aşkar edilərsə və ya mötərizələrin deliklərində böyük bir çıxış varsa, trapezoidi yenisinə dəyişdiririk.
   

   Söküldükdən sonra ipin, splineların vəziyyətini yoxlayırıq və böyük bir çıxışla trapezoid montajını dəyişdiririk.
6. Trapezoidin detalları yaxşı vəziyyətdədirsə və hələ də görünə bilərsə, o zaman oxları və menteşələri kirdən təmizləyirik, incə zımpara ilə emal edirik və montaj zamanı Litol-24 və ya digər sürtkü yağını tətbiq edirik.
   

   Montajdan əvvəl oxları Litol-24 yağı ilə yağlayın
7. Bütün mexanizmi tərs qaydada yığırıq.

Video: klassik Zhiquli-də trapezoidi necə əvəz etmək olar

Vaz 2107 trapesiya sileceklərinin dəyişdirilməsi

Silecek rölesi işləmir

Kesici rölenin əsas nasazlığı aralıq rejiminin olmamasıdır. Əksər hallarda hissə dəyişdirilməlidir, bunun üçün avtomobildən sökülməlidir.

VAZ-2106 alət panelinin cihazı haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Röleyi dəyişdirmək

Kommutasiya elementini çıxarmaq üçün iki tornavida kifayət edəcəkdir - bir Phillips və düz bir. Proses aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Sürücü tərəfindəki qapı möhürünü sıxırıq.
   

   Qapı açılışından möhürü çıxarın
2. Düz bir tornavida ilə çıxarırıq və sol astarını çıxarırıq.
   

   Düz başlı tornavida ilə çıxarın və qapağı çıxarın
3. Bir Phillips tornavida istifadə edərək, iki özünü vurma vintindən ibarət rele montajını açın.
   

   Silecek rölesini təmin edən iki vintini söndürürük
4. Konnektoru röledən avtomobil naqillərinə çıxarın. Bunu etmək üçün tablosunun altına enirik və müvafiq bloku tapırıq.
   

   Röledən gələn bağlayıcını çıxarırıq (aydınlıq üçün alət paneli çıxarılır)
5. Çıxarılan rölin yerinə yeni bir rele qoyduq, bundan sonra bütün elementləri öz yerlərinə quraşdırırıq.

Yan divarı bağlamaq üçün iki yeni klip tələb olunur.

Sükan sütunu açarının nasazlığı

"Altılıqda" sükan sütununun açarı ilə bağlı problemlər olduqca nadirdir. Keçidin çıxarılmasına səbəb olan əsas nasazlıqlar kontaktların yanması və ya mexaniki aşınmadır. Dəyişdirmə proseduru çətin deyil, ancaq sükan çarxının çıxarılmasını tələb edir. Aşağıdakı alətlər tələb olunacaq:

• krank;
• baş 24;
• 8 üzrə əsas;
• çarpaz tornavida.

Necə əvəz etmək olar

Təmir işlərinə başlamazdan əvvəl mənfi terminalı batareyadan çıxarın, bundan sonra aşağıdakı hərəkətləri edirik:

1. Sükan çarxında bir tornavida ilə tıxacını çıxarın.
   

   Sükan çarxının ştepselini çıxarmaq üçün tornavida
2. 24 mm rozetkadan istifadə edərək, sükan çarxının montajını açın.
   

   Sükan çarxı şaftda bir qoz ilə tutulur, onu açın
3. Sükan çarxını sökürük, əllərimizlə yumşaq bir şəkildə yıxırıq.
   

   Sükan çarxını əlimizlə şaftdan yıxırıq
4. Bir Phillips tornavida istifadə edərək, sükan sütununun dekorativ korpusunu təmin edən vintləri açırıq, bundan sonra hər iki hissəni çıxarırıq.
   

   Bir Phillips tornavida istifadə edərək, sükan korpusunun montajını açın
5. Alət panelini sökürük.
   

   Bir tornavida istifadə edərək, kilidləri basın və alət panelini çıxarın
6. Alət panelinin altında 2, 6 və 8 pin üçün üç yastığı ayırın.
   

   İdarə panelinin altında 3 bağlayıcını ayırın
7. Bağlayıcıları tablosunun altından çıxarırıq.
   

   Anahtar konnektorlarını alət panelinin altından çıxarırıq
8. Sükan sütununun açarlarının sıxacını boşaldırıq və onları özümüzə doğru çəkərək sükan sütunundan sökürük.
   

   Qısqacı gevşetməklə açarı şaftdan sökürük
9. Yeni açarı tərs qaydada quraşdırın. Alt korpusda naqillərlə qoşquları çəkərkən, onların sükan şaftına toxunmadığını yoxlayırıq.
10. Sükan korpuslarının quraşdırılması zamanı alov açarına möhürü qoymağı unutmayın.
    

    Sükan sütununun açarlarını quraşdırarkən, alov açarına möhürü quraşdırın

Video: sükan sütununun açarının yoxlanılması

Sigorta yanmışdır

Hər bir VAZ 2106 naqil dövrəsi tellərin həddindən artıq istiləşməsinin və kortəbii yanmasının qarşısını alan qoruyucu ilə qorunur. Sileceklərin sözügedən avtomobildə işləməməsinin ümumi səbəblərindən biri yanmış qoruyucudur. F2 qoruyucu qutuya quraşdırılmışdır. Sonuncu sürücü tərəfində kapotun açılış tutacağı yaxınlığında yerləşir. "Altı" da bu qoruyucu yuyucu və ön şüşə silən dövrələrini, həmçinin soba motorunu qoruyur. Qoruyucu keçid 8 A cərəyanı üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Sigorta qutusundakı F2 qoruyucu yuyucu və qabaq şüşə silən dövrələri, həmçinin soba motoru üçün cavabdehdir

Bir qoruyucuyu necə yoxlamaq və dəyişdirmək olar

Sigortanın işini yoxlamaq üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirməlisiniz:

1. Düz bir tornavida ilə yuxarı (əsas) qoruyucu qutunun qapağını çıxarın və çıxarın.
2. Erimiş keçidin sağlamlığını vizual olaraq qiymətləndirin. Qüsurlu elementi dəyişdirmək üçün yuxarı və aşağı tutacaqları sıxırıq, qüsurlu hissəni çıxarırıq.
   

   Yanmış qoruyucunu dəyişdirmək üçün yuxarı və aşağı tutacaqlara basın və elementi çıxarın
3. Uğursuz qoruyucu yerinə yenisini quraşdırırıq. Dəyişdirmə zamanı heç bir halda daha böyük bir nominalın bir hissəsini və daha çox sikkə, özünü vurma vintini və digər əşyaları quraşdırmamalısınız.
   

   Sigortalar yerinə xarici obyektlərdən istifadə edərkən naqillərin özbaşına alovlanma ehtimalı yüksəkdir.
4. Qapağı yerində quraşdırırıq.
   

   Eriyən keçidi dəyişdirdikdən sonra qapağı yerinə qoyun

Bəzən elə olur ki, gərginlik qoruyucudan keçmir, amma hissə yaxşı vəziyyətdədir. Bu halda, əriyən əlavəni oturacaqdan çıxarın, qoruyucu qutusundakı kontaktları yoxlayın və təmizləyin. Fakt budur ki, çox vaxt kontaktlar sadəcə oksidləşir və bu, bu və ya digər elektrik dövrəsinin işləməməsinə səbəb olur.

Sigorta niyə yanır

Elementin yanmasının bir çox səbəbi ola bilər:

• təmir işləri zamanı dövrədə qısaqapanma;
• silecek mühərrikinin nasazlığı;
• trapezoid problemləri.

Yanmış bir hissə yükün dövrədə bu və ya digər səbəbdən artdığını göstərir. Sileceklər sadəcə şüşəyə dondurulduqda və bu anda mühərrikə gərginlik tətbiq edildikdə belə, cərəyan kəskin şəkildə yüksələ bilər. Bir nasazlığı tapmaq üçün batareyadan başlayaraq istehlakçıya, yəni dişli mühərrikə qədər güc dövrəsini yoxlamaq lazımdır. Əgər "altılığınızın" yüksək yürüşü varsa, bunun səbəbi, məsələn, izolyasiya zədələnmişsə, yerə naqillərdə qısa bir qapanma ola bilər. Bu vəziyyətdə, qoruyucunun dəyişdirilməsi heç bir şey etməyəcək - partlamağa davam edəcək. Həm də mexaniki hissəyə - trapesiyaya diqqət yetirilməlidir: bəlkə də çubuqlar o qədər paslanıb ki, elektrik mühərriki strukturu döndərə bilmir.

Ön şüşə yuyan maşın işləmir

Ön şüşənin təmizliyinə təkcə təmizləyici deyil, yuyucu da cavabdeh olduğu üçün bu cihazın nasazlıqlarını da nəzərə almağa dəyər. Mexanizmin dizaynı aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• yuyucu nasos;
• maye anbarı;
• nozzler (jetlər);
• köməkçi hissələr (məftillər, borular).

Yuyucu rezervuar mühərrik bölməsində yerləşir və xüsusi mötərizədə saxlanılır. Su və ya şüşə təmizləmək üçün xüsusi maye ilə doldurulur. Tankda bir nasos da quraşdırılmışdır, onun vasitəsilə maye borular vasitəsilə şüşə səthinə püskürən nozzilərə verilir.

Yuyucu su anbarı başlıq altında yerləşir və anbarın içərisində nasos quraşdırılmışdır

Sadə dizayna baxmayaraq, yuyucu da bəzən uğursuz olur və bunun bir neçə səbəbi ola bilər:

• nasosun pozulması;
• partladılmış qoruyucu;
• borunun əyilməsi;
• sükan sütunu açarının qırılması;
• güc dövrəsində zəif əlaqə.

Nasos yoxlayın

Zhiguli-də yuyucu nasos tez-tez elektrik mühərrikinin özündə zəif təmasda olması və ya cihazın plastik elementlərinin aşınması səbəbindən işləmir. Elektrik mühərrikinin sağlamlığını yoxlamaq olduqca sadədir. Bunu etmək üçün kapotu açın və sükan sütununun açarındakı yuyucu qolunu çəkin. Mexanizm heç bir səs çıxarmazsa, səbəb elektrik dövrəsində və ya nasosun özündə axtarılmalıdır. Mühərrik səslənirsə və heç bir maye verilmirsə, çox güman ki, tankın içərisindəki fitinqdən bir boru düşmüşdür və ya burunlara maye verən borular əyilmişdir.

Bir multimetr də nasosun işlədiyinə əmin olmağa kömək edəcəkdir. Cihazın zondları ilə, sonuncunu açarkən yuyucunun kontaktlarına toxunun. Gərginliyin olması və motorun "həyat əlamətləri" nin olmaması onun nasazlığını göstərəcəkdir. Bəzən elə olur ki, cihaz işləyir və pompalanır, lakin burunların tıxanması səbəbindən şüşəyə maye verilmir. Bu vəziyyətdə, iynə ilə burunların təmizlənməsi tələb olunur. Təmizləmə nəticə vermədikdə, hissə yenisi ilə əvəz olunur.

Yuyucu nozzilər çıxarıla bilməyən tıxanma səbəbindən dəyişdirilir

Sigorta sıradan çıxıbsa və ya problem sükan sütununun açarındadırsa, bu hissələr yuxarıda göstərildiyi kimi dəyişdirilir.

VAZ-2106 yanacaq nasosunun cihazı haqqında da oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: ön şüşə yuyucu nasazlıqlar

Yuyucu VAZ klassiklərinin bütün nasazlıqları və həlləri

VAZ 2106 şüşə siləcəkləri ilə müxtəlif nasazlıqlar baş verə bilər. Bununla belə, mexanizmə vaxtaşırı qulluq edilərsə, bir çox problemdən qaçınmaq olar. Sileceklərin işləməyi dayandırdığı bir vəziyyətlə qarşılaşsanız belə, kənar yardım olmadan problemi müəyyən edib aradan qaldıra bilərsiniz. Bu, addım-addım təlimatlara və hər bir Zhiguli sahibinin minimum alət dəstinə kömək edəcəkdir.