Köməkçi əyləc sisteminin məqsədi və növləri

Məzmun

Sistemin əsas məqsədi
Köməkçi əyləc sisteminin növləri və cihazı
ümumiləşdirmək üçün

Avtomobilin əyləc nəzarətinə daxil olan sistemlərdən biri də köməkçi əyləc sistemidir. Digər əyləc sistemlərindən asılı olmayaraq işləyir və uzun yamaclarda sabit sürətin qorunmasına xidmət edir. Köməkçi əyləc sisteminin əsas vəzifəsi uzun müddət əyləc zamanı aşınma və ısınmayı azaltmaq üçün xidmət əyləc sisteminin boşaldılmasıdır. Bu sistem əsasən ticarət vasitələrində istifadə olunur.

Sistemin əsas məqsədi

Yamaclarda hərəkət edərkən tədricən sürətlənən avtomobil, kifayət qədər yüksək sürət ala bilər ki, bu da sonrakı hərəkət üçün təhlükəli ola bilər. Sürücü xidməti əyləc sistemindən istifadə edərək sürəti daim idarə etməyə məcburdur. Təkrarlanan əyləcin bu cür dövrləri əyləc astarlarının və təkərlərin sürətlə aşınmasına və əyləc mexanizminin temperaturunun artmasına səbəb olur.

Nəticədə, əyləc tamburundakı və ya diskdəki astarların sürtünmə əmsalı azalır və bu da bütün əyləc mexanizminin səmərəliliyinin azalmasına səbəb olur. Buna görə avtomobilin əyləc məsafəsi artır.

Köməkçi əyləc sistemi aşağı sabit sürətlə və əyləclərin həddindən artıq istiləşmədən uzunmüddətli aşağıya doğru hərəkətini təmin etmək üçün istifadə olunur. Avtomobilin sürətini sıfıra endirə bilməz. Bu, "soyuq" vəziyyətdə vəzifəsini lazımi zamanda ən yüksək səmərəliliklə yerinə yetirməyə hazır olan xidmət əyləc sistemi tərəfindən həyata keçirilir.

Köməkçi əyləc sisteminin növləri və cihazı

Köməkçi əyləc sistemi aşağıdakı variantlar şəklində təqdim edilə bilər:

mühərrik və ya dağ əyləci;
hidravlik gecikdirici;
elektrik gecikdirici.

Mühərrik əyləci

Mühərrik əyləci (başqa adla "dağ") bir avtomobil mühərrikinin egzoz sisteminə quraşdırılmış xüsusi hava damperidir. Yanacaq tədarükünü məhdudlaşdırmaq və damperi çevirmək üçün əlavə müqavimətə səbəb olan əlavə mexanizmlər də daxildir.

Əyləc verərkən sürücü qazı qapalı yerə, yüksək təzyiqli yanacaq nasosunu mühərrikə məhdud yanacaq tədarükü yerinə aparır. Egzoz sistemi ilə silindrlərdən havanın qanaması qeyri-mümkün olur. Mühərrik sönür, ancaq krank mili dönməyə davam edir.

Hava egzoz limanlarından sıxışdırıldıqda, piston müqavimət göstərir və bununla da krank milinin dönməsini yavaşlatır. Beləliklə, əyləc torku şanzımana və daha da sürücünün təkərlərinə ötürülür.

Hidrolik gecikdirici

Hidravlik gecikdirici cihaz:

mənzil;
iki avar çarx.

Çarklar qısa bir məsafədə bir-birinə zidd olan ayrı bir yuvaya quraşdırılır. Bir-biri ilə möhkəm bağlı deyillər. Əyləc gövdəsinə qoşulmuş bir təkər hərəkətsizdir. İkincisi, şanzıman şaftına (məsələn, bir kardan şaftına) quraşdırılır və onunla birlikdə dönər. Şaftın fırlanmasına müqavimət göstərmək üçün gövdə yağı ilə doldurulur. Bu cihazın işləmə prinsipi bir maye birləşməsinə bənzəyir, yalnız burada tork ötürülmür, əksinə istiyə çevrilir.

Şanzımanın qarşısında bir hidrolik gecikdirici quraşdırılıbsa, əyləc intensivliyinin bir neçə mərhələsini təmin edə bilər. Ötürücü nə qədər aşağı olarsa, müvafiq olaraq əyləc daha effektivdir.

Elektrik gecikdirici

Elektrik gecikdiricisi aşağıdakılardan ibarət olan oxşar bir şəkildə işləyir.

rotor;
stator sarğıları.

Manuel şanzımana sahib bir nəqliyyat vasitəsindəki bu cür gecikdirici ayrı bir korpusda yerləşir. Gecikdirici rotor kardan şaftına və ya hər hansı digər ötürmə şaftına qoşulur və stator stator sarğıları yuvada sabitlənir.

Stator sarımlarına gərginlik tətbiq edilməsi nəticəsində, rotorun sərbəst dönməsini maneə törədən bir maqnit güc sahəsi meydana gəlir. Yaranan əyləc torku, hidrolik gecikdirici kimi, sürət qutusu vasitənin sürücüsü təkərlərinə verilir.

Qoşqularda və yarı qoşqularda, lazım olduqda, həm elektrik, həm də hidravlik tipli gecikdirici əyləclər quraşdırıla bilər. Bu vəziyyətdə oxlardan biri gecikdiricinin quraşdırılacağı aralıq yarılarla hazırlanmalıdır.