Zəncir gərginliyi VAZ 2107: məqsədi, növləri, aşınma əlamətləri, dəyişdirilməsi

VAZ 2107-də ​​vaxt mexanizmi mühərrikin problemsiz işləməsini təmin edən bir zəncir sürücüsü ilə idarə olunur. Zəncirin daim gərgin olmasını təmin etmək üçün bir gərginlik istifadə olunur. Bu mexanizm bir neçə növdür, hər birinin müsbət və mənfi cəhətləri var. Avtomobil istifadə edildiyi üçün hissə uğursuz ola bilər, buna görə də onu necə düzgün dəyişdirəcəyinizi bilməlisiniz.

VAZ 2107 vaxt zənciri gərginliyi

VAZ 2107 avtomobili vaxt kəməri və zəncir ötürücülü mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Zəncir kəmərdən daha etibarlı olsa da, buna baxmayaraq, sürücü qurğusunun cihazı qeyri-kamildir və dövri gərginlik tələb edir, bunun üçün xüsusi bir mexanizm istifadə olunur - gərginlik.

Cihazın məqsədi

Güc blokundakı zəncir gərginliyi, vaxt ötürücüsindəki zəncirin gərginliyinə nəzarət etməklə mühüm funksiyanı yerinə yetirir. Buradan belə çıxır ki, klapan vaxtının üst-üstə düşməsi və mühərrikin sabit işləməsi birbaşa bu məhsulun etibarlılığından asılıdır. Zəncir gevşetildikdə, damper qırılır. Bundan əlavə, dişlərin üstündən atlaya bilər, klapanların pistonlara dəyməsinə səbəb olur, bu da mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır.

Zəncir gərginliyi mühərrikin sabit işləməsi üçün zəruri olan zəncir ötürücüsünün gərginliyini təmin edir

VAZ 2107-də ​​kəmər sürücüsü cihazı haqqında daha çox oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Dartıcıların növləri

Zamanlama zənciri gərginliyi bir neçə növdə gəlir: avtomatik, hidravlik və mexaniki.

Mexanik

Mexanik tipli bir gərginlikdə, lazımi miqdarda gərginlik bir daldırma yayı ilə təmin edilir. Onun təsiri altında çubuq bədəni tərk edir və ayaqqabını itələyir. Zəncir müqavimət göstərməyə başlayana qədər güc ötürülür, yəni kifayət qədər uzanır. Bu vəziyyətdə, sarkma istisna edilir. Gərginlik kənarda yerləşən qapaq qozunu sıxaraq sabitlənir. Gərginliyi tənzimləmək lazım olduqda, piston tutucu qoz açıldı, bunun nəticəsində yay zəncirdəki boşluqları aradan qaldıraraq sapı sıxır.

Zəncir gərginliyi cihazı: 1 - qapaqlı qoz; 2 - gərginlik gövdəsi; 3 - çubuq; 4 - yay üzük; 5 - piston yayı; 6 - yuyucu; 7 - piston; 8 - yay; 9 - kraker; 10 - yay üzük

Belə gərginliklər bir əhəmiyyətli çatışmazlıq ilə xarakterizə olunur: cihaz kiçik hissəciklərlə tıxanır, bu da pistonun tıxanmasına səbəb olur. Bu nasazlığı aradan qaldırmaq üçün tənzimləmə zamanı gərginlik qurğusuna vurun. Ancaq məhsulun bədəninə zərər verməmək üçün xüsusi səy göstərməməlisiniz.

Mexanik bir zəncirvari gərginlikdə, lazımi miqdarda gərginlik bir daldırma yayı ilə təmin edilir.

Zamanlama zəncirinin necə dəyişdiriləcəyini öyrənin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Avtomaticheskiy

Bu tip gərginlik struktur olaraq bir cırcıra malikdir. Məhsul gövdə, yaylı pəncə və dişli çubuqdan ibarətdir. Dişlər 1 mm addım ilə bir istiqamətdə bir yamac ilə hazırlanır. Avtomatik məhsulun iş prinsipi aşağıdakı kimidir:

1. Cihazın yayı, zəncirin nə qədər əyilməsindən asılı olaraq, müəyyən bir qüvvə ilə dişli çubuğa təsir edir.
2. Çubuğun köməyi ilə qüvvə dartıcı ayaqqabıya ötürülür.
3. Fiksasiyanı təmin edən cırcır pəncəsi sayəsində boşluqların qarşısı alınır.
4. Dişlərin arasına düşən stoper çubuğun geriyə doğru hərəkət etməsinə mane olur.

Avtomatik gərginliyin sxemi: 1 - yay; 2 - ehtiyat; 3 - it; 4 - dişli çubuğu

Bu iş prinsipi ilə zəncirin gərginliyindən məsul olan çubuğa yayın daimi təsiri var və cırcır mexanizmi sayəsində zəncir sürücüsü daim gərgin vəziyyətdədir.

Avtomatik gərginlik avtomobil sahibi tərəfindən zəncir gərginliyinə nəzarət tələb etmir

Hidravlik

Bu gün hidravlik zəncirvari gərginləşdiricilər zamanlama sistemlərində alternativ olaraq istifadə olunur. Hissənin işləməsi üçün təzyiq altında mühərrikdən yağlama istifadə olunur. Bu, zəncir mexanizminin əl ilə gərginləşdirilməsini tələb etməyən tələb olunan gərginliyi saxlamağa imkan verir.

Hidravlik gərginliyi quraşdırmaq üçün mühərrik yağlama sistemindən bir boru gətirmək lazımdır

Belə bir mexanizmdə yağ tədarükü üçün bir çuxur var. Məhsulun içərisində yüksək təzyiq altında olan və təzyiq azaldıcı klapan ilə tənzimlənən bir top ilə bir keçid cihazı var. Yivli piston cihazı sayəsində hidravlik gərginlik mühərriki söndürüldükdə belə zəncirin vəziyyətini idarə edə bilir.

Dartıcı nasazlıqlar

Zəncir gərginliyi ilə bağlı əsas problemlərə aşağıdakılar daxildir:

• kollet mexanizminin pozulması, bunun nəticəsində çubuq sabit deyil və zəncir normal olaraq gərginləşmir;
• yay elementinin aşınması;
• damper yayının qırılması;
• kollet sıxacının bərkidilməsi yaxınlığında çubuğun böyük aşınması;
• bərkitmə dirəklərindəki iplərin zədələnməsi.

Əksər hallarda, gərginlik qurğusunda problemlər yaranarsa, hissə yenisi ilə əvəz olunur.

Gərginliyin sökülməsi

Mexanizmin sökülməsi və dəyişdirilməsi ehtiyacı öz funksiyasının öhdəsindən gəlmədikdə yaranır. Zəncirin qeyri-kafi gərginliyi mühərrikin ön hissəsindən gələn xarakterik metal səs və ya klapan qapağının altından bir döyülmə ilə göstərilir. Ola bilər ki, gərginlik ayaqqabısı da dəyişdirilməlidir. Başlamaq üçün, ayaqqabı dəyişdirilməsi tələb olunmayan daha sadə təmir variantını nəzərdən keçirin.

İşləmək üçün aşağıdakı vasitələrə ehtiyacınız olacaq:

• 10 və 13 üçün açıq açar;
• conta ilə gərginlik.

Sökülmə sadədir və aşağıdakı kimi həyata keçirilir:

1. 2 açarı ilə 10 gərginlikli bərkidici qoz-fındıqları açırıq: hissə nasosun yanında motorun sağ tərəfində yerləşir.
   

   Zəncir gərginliyini çıxarmaq üçün 2 qozunu 10-a qədər açın
2. Cihazı blok başlığından çıxarırıq. Yeni conta yoxdursa, onu yırtmamaq üçün diqqətlə sökməlisiniz.
   

   Bağlayıcıları açdıqdan sonra gərginliyi blokun başından çıxarın

Gərginlik problemi adətən kolda olur. Yoxlamaq üçün qapağı 13 açarla açmaq kifayətdir. Mexanizmin ləçəklərinin qozun içərisində qırıldığı aşkar edilərsə, qozun özü və ya bütün gərginlik dəyişdirilə bilər.

Ayaqqabının dəyişdirilməsi

Ayaqqabının dəyişdirilməsinin əsas səbəbi onun zədələnməsi və ya zəncir gərginliyinin qeyri-mümkün olmasıdır. Bir hissəni dəyişdirmək üçün sizə lazım olacaq:

• bir sıra tornavida;
• açar dəsti;
• krank mili və ya başı 36 döndərmək üçün açar.

Sökülmə aşağıdakı kimi aparılır:

1. Mühərrikin karter qoruyucusunu çıxarın.
2. Generatorun yuxarı boltunu gevşetirik və kəməri çıxarırıq.
   

   Alternator kəmərini çıxarmaq üçün yuxarı montajı buraxmalısınız
3. Korpusu fanla birlikdə sökürük.
   

   Mühərrikin ön qapağına çatmaq üçün fanı sökmək lazımdır
4. Krank mili kasnağını təmin edən qozu açırıq və kasnağı çıxarırıq.
   

   Krank mili kasnağını xüsusi və ya tənzimlənən açarla təmin edən qozunu açın
5. Paletin bərkidilməsini zəiflədin və söndürün.
   

   Mühərrikin qarşısındakı yağ qabının bərkidilməsini açırıq
6. Mühərrikin ön qapağının bərkidicilərini açırıq.
   

   Ön qapağı sökmək üçün bərkidiciləri açın
7. Qapağı bir tornavida ilə çıxarırıq və conta ilə birlikdə çıxarırıq.
   

   Qapağı bir tornavida ilə çıxararaq, conta ilə birlikdə diqqətlə çıxarın
8. Gərginliyin montaj boltunu (2) açırıq və ayaqqabını (1) mühərrikdən çıxarırıq.
   

   Montajı açırıq və gərginlik ayaqqabısını çıxarırıq

Yeni hissə tərs qaydada quraşdırılır.

Aşınmış kənarları olan bir boltun necə açılacağını oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: nümunə olaraq VAZ 2101-dən istifadə edərək zəncir gərginliyi ayaqqabısının dəyişdirilməsi

Dəyişdirmə: gərginlik, ayaqqabı, amortizator və vaxt zənciri VAZ-2101

Gərginlik qurğusunun quraşdırılması

Yeni bir gərginlik quraşdırmaq üçün hissəni ucuna qoymaq və sapı gövdəyə basmaq lazımdır. Bu vəziyyətdə, qapaq qozunu sıxın, bundan sonra contanı unutmadan mexanizmi maşına qoya bilərsiniz. Prosedur başa çatdıqdan sonra, gərginlik qozu sərbəst buraxılır və zəncir sürücüsü gərginləşdirilir, sonra qoz sıxılır.

Mexanik gərginliyin modifikasiyası

Gərginləşdiricilərin müxtəlifliyinə baxmayaraq, onların hər birinin çatışmazlıqları var: hidravlik gərginliklər yağ təchizatı borusunun quraşdırılmasını tələb edir, pazlı və bahalıdır, avtomatik gərginləşdiricilər aşağı etibarlılıq ilə xarakterizə olunur və həm də bahalıdır. Mexanik məhsulların problemi ondan ibarətdir ki, çubuq və kolletə düşən yağ krakerin çubuğu istənilən vəziyyətdə saxlamasına imkan vermir, nəticədə tənzimləmə itirilir və zəncir zəifləyir. Üstəlik, pistonun özü pazlana bilər. Bildiyiniz kimi, dizayn nə qədər sadə olsa, bir o qədər etibarlıdır. Buna görə də, mexaniki tipli gərginliyi dəyişdirmək üçün bir yol var.

Dəyişikliklərin mahiyyəti, kolletin bir qapaq qozunda sabitlənmiş bir sıxma boltu ilə əvəz edilməsidir. Bunu etmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirməlisiniz:

1. Qapağın qozunu açırıq və xüsusi bir tıxacla bərkidilmiş krakeri çıxarırıq.
   

   Qapağın qozunu açırıq və tıxacla bərkidilmiş krakeri çıxarırıq
2. İçəridən qozda 6,5 ​​mm diametrli bir çuxur qazırıq.
   

   Qapaq qozunda 6,5 ​​mm diametrli bir çuxur qazılmalıdır
3. Yaranan çuxurda M8x1.25 ipini kəsdik.
4. M8x40 qanad boltunu M8 qozunun üstünə vidalanmış qapaq qozuna bükürük.
   

   Qanad boltunu yivli iplərlə qapaq qozuna bağlayırıq
5. Gərginliyi yığırıq.
   

   Atılan addımlardan sonra gərginlik yığılır
6. Mühərriki işə salırıq və zəncir sürücüsünün səsi ilə gərginliyi təyin edirik və sonra qozu sıxırıq.

Tənzimləmə zamanı zəncir cingildəyirsə, quzunu bükmək lazımdır. Qaz əlavə etsəniz və bir uğultu eşidilirsə - zəncir çox sıxdır, bu da boltun bir az gevşetilməli olduğunu göstərir.

Zənciri necə gərginləşdirmək olar

VAZ 2107-də ​​zəncir gərginliyini tənzimləməyə davam etməzdən əvvəl, enjeksiyon və karbüratör mühərriklərindəki vaxt mexanizmlərinin tamamilə eyni olduğunu qeyd etmək lazımdır. Zəncir gərginliyi aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Mühərriki söndürülmüş bir avtomobildə kapotu açın və gərginlik qozunu 13 açarı ilə gevşetin.
2. Krank mili açarla 2 döngə çevirin.
3. Gərginliyi sıxın.
4. Mühərriki işə salıb onun işinə qulaq asırlar.
5. Xarakterik metal səs yoxdursa, prosedur uğurlu oldu. Əks halda, bütün hərəkətlər təkrarlanır.

Zəncir istismar zamanı ağır yüklərə məruz qaldığından onun tənzimlənməsi hər 15 min km-də aparılmalıdır.

Video: VAZ 2101-2107-də ​​zənciri necə çəkmək olar

VAZ-2101-2107 eksantrik mili sürücü zəncirini necə gərginləşdirmək olar.

Dartıcı problemlərinin vaxtında aşkar edilməsi və mexanizmin dəyişdirilməsi mühərrikin ciddi zədələnməsinin qarşısını alacaqdır. Hərəkətlərin ardıcıllığını nəzərdən keçirdikdən sonra hər bir avtomobil sahibi minimum alət dəsti tələb edən təmir işlərini həyata keçirə biləcək.