Motosikletinizi yan araba ilə başlayın

Texnika, sürət, unudulmaması lazım olan şeylər

Limanda heç vaxt qalmamaq üçün bütün məsləhətlərimiz

Dene və onun təhsilli və çox yönlü peşəsi ilə siz bir daha evdə, qarajın dibində yerləşmiş, özünü buraxmaqdan imtina edən bir motosikletdə əsəbləşməyəcəksiniz. Həqiqətən: başlamayan bir motosikletin necə diaqnoz qoyulacağını və lazım gələrsə, bir motosikleti şokla necə işə salacağını artıq sizə izah etdik. Bu gün, bu iki mərhələ kifayət etmirsə, 500-cı ildən əvvəl GP 1986 ulduzları kimi yan avtomobil motosikletini işə salmaq üçün məsləhətlərimiz var (bu gün bildiyimiz başlanğıc, tutuşda, torda, həqiqətən də 1987-ci ildə ortaya çıxdı).

Updates

Əlbəttə ki, velosiped başlamasa belə, biz maraqlanmırıq yoxlayın siyahı, başlamaq üçün nə lazımdır: qırmızı düymə işə salınıb, əlaqə düyməsi qoşulub, benzin açıqdır, qoltuqağacı qatlanıb, köftələrin qarşısını almaq üçün sürət neytral səviyyədədir.

Sonra özümüzü motosikletin sol tərəfinə qoyduq. Velosipedin sükanını möhkəm tuturuq və orada sərt vurmağa hazır olmalıyıq. İki məktəb var: dostların, qonşuların və ya qayınananın səni itələdiyi bir dünyada təksən. Nəzərə alın ki, yüksək sıxılmalı motosikletlərdə (adətən: böyük tək silindrli yol və ya 60-cı illərin yaxşı böyük ingilis əkizləri, bu maşınlarda tez-tez sizə kömək edə biləcək bir zərbə olsa belə, bu hələ də çətin olacaq).

Hər halda, velosipedi işə salmaq bir az enerji alacaq. Çox sürətli getməməlisən, amma ən azı 10 və ya 15 km / saat sürət tələb edir.

Bəzi debriyajlar bir az yapışqandır. Nəticədə, iki üsul var: ya velosipedi itələmədən əvvəl ikinci və ya üçüncü qoyursunuz, ya da neytral vəziyyətə keçin və impulsla yuxarı qalxın (xüsusilə birinci deyil!).

Götün üstünə bir az şillə

#metoo və digər #balancetonporc-un bu təlatümlü vaxtlarında yanılmayaq. Yuxarıdakı başlıq əsasən böyük ilham qaynağı olan qadınlara, bu müqəddəs insanlara tam hörmətlə yazılmışdır. Xeyr, sözügedən eşşəyə kiçik bir şillə, açıq-aydın, velosipedin arxasına vurmaq lazımdır. Bir dostunuzdan kömək alsanız, siz debriyajdan çıxarkən o da belinizə bir az təkan versə, bu da faydalı olacaq.

Orada siz sinxronlaşmalısınız: mühərriki işə salmaq üçün muftanı buraxdığınız anda, velosipedin yəhərində mümkün qədər geriyə konsert atışı edəcək və bədəninizin müəyyən bir hərəkəti ilə təzyiq göstərəcəksiniz. mühərrikin sıxılma nöqtəsinin keçməsinə səbəb olacaqdır.

Adətən mühərrik canlanır. Əgər belə deyilsə, bu, kifayət qədər sürətli getmədiyiniz və ya addımlarınızı səhv sinxronlaşdırdığınız deməkdir. Üstəlik, köhnə bir motosikletiniz varsa, kiçik bir başlanğıc zərər verə bilməz ...

Mühərrik işə düşən kimi biz debriyajı təzələyirik və tənzimləyicidə saxlayırıq: etiraf edək ki, onu dayandırmaq çox çətin olacaq. Üstəlik, bu başlanğıc problemi boş batareya ilə bağlı idisə, batareyanı minimuma endirmək üçün bir az səyahət etməli olacaqsınız (generatorunuzun qızdırılmadığını nəzərə alsaq). Təxminən iyirmi dəqiqəlik yuvarlanma müddəti batareyanın yeni işə başlamaq üçün kifayət qədər doldurulmasına imkan verdiyinə inanılır.

Mükəmməl: yamac

Aydındır ki, bu gözəl qoca Nyuton universal cazibə nəzəriyyəsində əlil arabasının başlanğıcını artıq gözləyirdi, bu da sizin üçün asanlaşdırmaq üçün bədənin aşağıya doğru çəkildiyini söyləyəcək. Eyni şey motosikletə də aiddir: yamacda yan araba ilə başlamaq çox asan olacaq.

Diqqət, əgər akkumulyator həqiqətən azdırsa və motosikletinizdə mürəkkəb elektronika varsa (qaz nasosunu sıxır və bütün sensorları işə salır...), bu, qeyri-mümkün olmasa da, yenə də çətin olacaq. Və birdən, əgər enişin dibindəsənsə, həqiqətən kəskinləşsən və dırmaşmalısansa, sənin üçün edə biləcəyimiz başqa bir şey yoxdur ...