Knock Sensor nəyə təsir edir və onu necə yoxlamaq olar
Məzmun
Mühərrik silindrlərində bir döymə aşkarlama sensoru (DD) ilk mühərrik idarəetmə sistemlərində açıq bir zərurət deyildi və benzin ICE-lərin enerji təchizatı və alovlanmasının təşkili üçün daha sadə prinsiplər dövründə qarışığın anormal yanmasına nəzarət edilmirdi. hamısı. Lakin sonra mühərriklər daha mürəkkəbləşdi, səmərəlilik və işlənmiş qazın təmizliyinə tələblər kəskin şəkildə artdı, bu da istənilən vaxt işlərinə nəzarətin həcminin artırılmasını tələb etdi.
Arıq və çox zəif qarışıqlar, həddindən artıq sıxılma nisbətləri və digər oxşar amillər bu həddi keçmədən daim partlama astanasında işləməlidir.
Tıqqıltı sensoru harada yerləşir və nə təsir edir
Adətən DD, yanma kameralarına yaxın olan mərkəzi silindrin yaxınlığında, silindr blokuna yivli montaja quraşdırılır. Onun yeri yerinə yetirməyə çağırdığı vəzifələrlə müəyyən edilir.
Təxminən desək, döymə sensoru yanma kameralarının divarlarına dəyən bir detonasiya dalğasının yaratdığı olduqca spesifik səsləri qəbul edən bir mikrofondur.
Bu dalğanın özü silindrlərdə çox yüksək sürətlə anormal yanmanın nəticəsidir. Adi proseslə detonasiya prosesi arasındakı fərq, artilleriya silahında və mərmi və ya qumbara ilə doldurulmuş partlayıcı tipli partlayıcıda itələyici toz yükünün işləməsi zamanı olduğu kimidir.
Barıt yavaş-yavaş yanır və itələyir və minanın içindəkiləri əzib məhv edir. Yanma sərhədinin yayılma sürətindəki fərq. Partlayanda dəfələrlə yüksək olur.
Mühərrik hissələrinə zərər verməmək üçün partlamanın baş verməsi vaxtında müşahidə edilməli və dayandırılmalıdır. Bir vaxtlar, prinsipcə qarışığı partlatmamaq üçün həddindən artıq yanacaq sərfiyyatı və ətraf mühitin çirklənməsi hesabına onu ödəmək mümkün idi.
Tədricən motor texnologiyası o səviyyəyə çatdı ki, bütün ehtiyatlar tükəndi. Mühərriki meydana gələn partlayışı öz-özünə söndürməyə məcbur etmək lazım idi. Və motor, döymə sensoruna çevrilən akustik idarəetmənin "qulağı" ilə bağlandı.
DD-nin içərisində müəyyən bir spektrin və səviyyənin akustik siqnallarını elektrik siqnallarına çevirə bilən bir piezoelektrik element var.
Mühərrikin idarəetmə blokunda (ECU) salınımları gücləndirdikdən sonra məlumatlar rəqəmsal formata çevrilir və baxılmaq üçün elektron beyinə təqdim olunur.
Tipik bir əməliyyat alqoritmi, sabit bir dəyərlə bucağın qısa müddətli rədd edilməsindən, ardınca addım-addım optimal göstəriciyə qayıtmaqdan ibarətdir. Burada hər hansı bir ehtiyat qəbuledilməzdir, çünki onlar mühərrikin səmərəliliyini azaldır, onu suboptimal rejimdə işləməyə məcbur edir.
İzləmə real vaxt rejimində yüksək tezlikdə baş verir ki, bu da "zəng"in görünüşünə tez reaksiya verməyə, onun yerli həddindən artıq istiləşməyə və məhv olmasına mane olmağa imkan verir.
Siqnalları krank mili və eksantrik mili mövqe sensorları ilə sinxronlaşdırmaqla, hətta hansı silindrdə təhlükəli vəziyyətin baş verdiyini təyin edə bilərsiniz.
Sensor növləri
Spektral xüsusiyyətlərə görə, tarixən onlardan ikisi var - rezonanslı и genişzolaqlı.
Birincidə, həssaslığı artırmaq üçün yaxşı müəyyən edilmiş səs tezliklərinə açıq bir reaksiya istifadə olunur. Zərbə dalğasından əziyyət çəkən hissələr tərəfindən hansı spektrin verildiyi əvvəlcədən məlumdur, sensorun konstruktiv şəkildə tənzimlənməsi onların üzərindədir.
Genişzolaqlı tipli sensor daha az həssaslığa malikdir, lakin müxtəlif tezliklərin dalğalanmalarını qəbul edir. Bu, alətləri birləşdirməyə və onların xüsusiyyətlərini müəyyən bir mühərrik üçün seçməməyə imkan verir və zəif siqnalları tutmaq üçün daha çox qabiliyyət böyük tələbat deyil, detonasiya kifayət qədər akustik həcmə malikdir.
Hər iki növ sensorların müqayisəsi rezonanslı DD-lərin tam dəyişdirilməsinə səbəb oldu. Hal-hazırda, yalnız iki kontaktlı genişzolaqlı toroidal sensorlar istifadə olunur, blokda bir qoz ilə mərkəzi saplama ilə sabitlənir.
Arızanın simptomları
Mühərrikin normal işləməsi zamanı tıqqıltı sensoru təhlükə siqnalları vermir və heç bir şəkildə idarəetmə sisteminin işində iştirak etmir. ECU proqramı bütün hərəkətləri yaddaşa tikilmiş məlumat kartlarına uyğun həyata keçirir, müntəzəm rejimlər hava-yanacaq qarışığının partlamadan yanmasını təmin edir.
Ancaq yanma kameralarında əhəmiyyətli temperatur sapmaları ilə detonasiya baş verə bilər. DD-nin vəzifəsi təhlükəni dəf etmək üçün vaxtında siqnal verməkdir. Bu baş vermirsə, kapotun altından xarakterik səslər eşidilir ki, bu da nədənsə sürücülərin barmaqların səsini çağırması adətdir.
Baxmayaraq ki, əslində heç bir barmaq eyni anda döyülmür və əsas həcm səviyyəsi partlayıcı yanma dalğası ilə vurulan pistonun dibinin vibrasiyasından gəlir. Bu, döymə idarəetmə alt sisteminin anormal işləməsinin əsas əlamətidir.
Dolayı əlamətlər mühərrik gücünün nəzərəçarpacaq dərəcədə itirilməsi, onun temperaturunun artması, alov alovlanmasının görünüşünə qədər və ECU-nun normal rejimdə vəziyyətin öhdəsindən gələ bilməməsi olacaqdır. Belə hallarda idarəetmə proqramının reaksiyası "Mühərriki yoxlayın" lampasının alovlanması olacaq.
Normalda, ECU birbaşa döymə sensorunun fəaliyyətinə nəzarət edir. Onun siqnallarının səviyyələri məlumdur və yaddaşda saxlanılır. Sistem cari məlumatları dözümlülük diapazonu ilə müqayisə edir və sapma aşkar edilərsə, göstəricinin daxil edilməsi ilə eyni vaxtda səhv kodlarını saxlayır.
Bunlar müxtəlif növ DD siqnalının səviyyələrində artıqlıq və ya azalma, həmçinin onun dövrəsində tam fasilədir. Səhv kodları bort kompüteri və ya diaqnostik konnektor vasitəsilə xarici skaner tərəfindən oxuna bilər.
Səhv kodları bort kompüteri və ya diaqnostik konnektor vasitəsilə xarici skaner tərəfindən oxuna bilər.
Əgər diaqnostik cihazınız yoxdursa, büdcəli çox markalı avtoskanerə diqqət yetirməyi məsləhət görürük. Scan Tool Pro Black Edition.
Koreya istehsalı olan bu modelin özəlliyi əksər büdcəli Çin modellərində olduğu kimi təkcə mühərrikin deyil, həm də avtomobilin digər komponentlərinin və birləşmələrinin (sürətlər qutusu, ABS köməkçi sistemləri, transmissiya, ESP və s.) diaqnozudur.
Həmçinin, bu cihaz 1993-cü ildən bəri əksər avtomobillərə uyğun gəlir, bütün məşhur diaqnostika proqramları ilə əlaqəni itirmədən stabil işləyir və kifayət qədər sərfəli qiymətə malikdir.
Zərbə sensorunu necə yoxlamaq olar
Cihazı və DD-nin işləmə prinsipini bilməklə, onu həm mühərrikdən çıxarmaqla, həm də yerində, o cümlədən birbaşa işləyən mühərrikdə kifayət qədər sadə üsullarla yoxlaya bilərsiniz.
Gərginliyin ölçülməsi
Gərginlik ölçmə rejimində silindr blokundan çıxarılan sensora bir multimetr qoşulur. DD-nin gövdəsini qolun çuxuruna daxil edilmiş bir tornavida vasitəsilə yumşaq bir şəkildə əyərək, quraşdırılmış piezoelektrik kristalın deformasiya qüvvəsinə reaksiyasını izləmək olar.
Bağlayıcıda gərginliyin görünüşü və onun dəyəri iki-üç on millivolt arasında təxminən cihazın piezoelektrik generatorunun sağlamlığını və mexaniki hərəkətə cavab olaraq siqnal yaratmaq qabiliyyətini göstərir.
Müqavimətin ölçülməsi
Bəzi sensorlar şunt kimi qoşulmuş daxili rezistoru ehtiva edir. Onun dəyəri onlarla və ya yüzlərlə kΩ səviyyəsindədir. Korpusun içərisində açıq və ya qısa bir dövrə eyni multimetri müqavimət ölçmə rejimində birləşdirərək düzəldilə bilər.
Cihaz şunt rezistorunun dəyərini göstərməlidir, çünki pyezokristalın özü adi bir multimetr ilə ölçülə bilməyən demək olar ki, sonsuz böyük bir müqavimətə malikdir. Bu halda, cihazın oxunuşları da ohmmetrin oxunuşlarını təhrif edən gərginliyin yaranması səbəbindən kristala mexaniki təsirdən asılı olacaq.
ECU konnektorunda sensorun yoxlanılması
Avtomobilin elektrik dövrəsindən ECU nəzarətçi konnektorunun istənilən kontaktını təyin etdikdən sonra, tədarük naqillərinin dövrələri daxil olmaqla sensorun vəziyyətini daha tam yoxlamaq olar.
Çıxarılan konnektorda yuxarıda göstərildiyi kimi eyni ölçmələr aparılır, fərq yalnız kabelin sağlamlığının eyni vaxtda yoxlanılması olacaqdır. Naqilləri əymək və bükmək, kontaktın göründüyü və mexaniki vibrasiyadan yox olduğu zaman heç bir gəzinti qüsurunun olmadığından əmin olun. Bu, xüsusilə tellərin bağlayıcıların qapaqlarına daxil edildiyi korroziyaya məruz qalan yerlərdən təsirlənir.
Kompüter qoşulmuş və alov yandırılmış vəziyyətdə, sensorda istinad gərginliyinin mövcudluğunu və onun xarici və daxili rezistorlar tərəfindən bölünməsinin düzgünlüyünü yoxlaya bilərsiniz, əgər bu, müəyyən bir avtomobilin dövrəsi ilə təmin edilirsə.
Adətən, +5 Volt dəstəyi təxminən yarıya endirilir və bu DC komponentinin fonunda AC siqnalı yaradılır.
Osiloskop müayinəsi
Ən dəqiq və tam ölçmə metodu avtomobil rəqəmsal saxlama osiloskopundan və ya diaqnostik kompüterə osiloskop əlavəsindən istifadə etməyi tələb edəcəkdir.
DD-nin gövdəsinə dəyən zaman ekranda görünəcək ki, pyezoelektrik element nə qədər detonasiya siqnalının dik cəbhələrini yarada bilir, sensorun seysmik kütləsi düzgün işləyir, kənar sönümlü salınımların qarşısını alır, amplituda çıxış siqnalı kifayətdir.
Texnika diaqnostikada kifayət qədər təcrübə və xidmət edilə bilən cihazın tipik siqnal nümunələri haqqında bilik tələb edir.
İşləyən mühərrikin yoxlanılması
Yoxlamanın ən sadə yolu hətta elektrik ölçmə alətlərinin istifadəsini tələb etmir. Mühərrik işə başlayır və orta sürətdən aşağı sürətlə göstərilir. Döymə sensoruna orta dərəcədə zərbələr vurarkən, kompüterin onun siqnallarının görünüşünə reaksiyasını müşahidə edə bilərsiniz.
Alovlanma vaxtının müntəzəm olaraq geri qayıtması və sabit vəziyyətdə olan mühərrik sürətində müvafiq azalma olmalıdır. Metod müəyyən bir bacarıq tələb edir, çünki bütün mühərriklər belə sınaqlara eyni dərəcədə cavab vermir.
Bəziləri döyülmə siqnalını yalnız eksantrik vallarının fırlanmasının kifayət qədər dar bir mərhələsində "diqqət" edir, buna hələ çatmaq lazımdır. Həqiqətən, ECU-nun məntiqinə görə, partlama, məsələn, egzoz vuruşunda və ya sıxılma vuruşunun başlanğıcında baş verə bilməz.
Tıqqıltı sensorunun dəyişdirilməsi
DD, dəyişdirilməsi heç bir çətinlik yaratmayan əlavələrə aiddir. Cihazın gövdəsi bir dirəyə rahat şəkildə sabitlənmişdir və onu çıxarmaq üçün bir qozunu açmaq və elektrik konnektorunu çıxarmaq kifayətdir.
Bəzən bir saplama yerinə, blokun gövdəsində yivli bir bolt istifadə olunur. Çətinliklər yalnız yivli əlaqənin korroziyası ilə yarana bilər, çünki cihaz çox etibarlıdır və onun çıxarılması olduqca nadirdir.
Bəzən maye açarı adlanan hərtərəfli nüfuzedici sürtkü kömək edəcəkdir.
