MZ 1000 SF
Mən elektron adam deyiləm, problemə çəkiclə yanaşmağı üstün tutan insan tipiyəm. Problemlər cımbız və bir lehimləmə dəmiri ilə həll edildiyi günümüzdən fərqli olaraq, təbii ki, səlahiyyətli bir xidmət mərkəzi adlanan bir otaqda böyüdüm. Orta mühərrikin neçə dəstə və nə qədər idarəetmə panelinə sahib olduğunu təsəvvür edə bilərsinizmi? Bəlkə Murphy dayını tanıyırsınız və xoşbəxt təsadüflərə inanmırsınız?
Yaxşı niyyətlə, az pul üçün ən az səylə sadə bir mühərrik tapacağam, amma yenə də Enfield markası deyil. Evdəki motosiklet kataloquna göz gəzdirirəm, lakin eyni adlı iki təkərli redaktor yeni MZ haqqında nə düşündüyümü soruşanda həmişə bir elementi əldən verirəm. “Onlar hələ də mövcuddurmu? “Bir neçə il əvvəl Milanda keçirilən sərgidə hazırlanmış prototipi xatırlasam da, bu mənim ilk sualımdır. Drrrrn-dn-dn-dn xəbər otağının avtomobil hissəsindən gəlir, ardınca digər hissələrdən də gülüş gəlir. Yetər! Mən bu istiqamətdə hörmətsizliyə dözə bilmirəm, çünki M.Z. - sürətə and içənlərin NAPiljenN4-Elektronik-MZ sırasını xatırladığınız kimi, "köhnə dövrlərdə" motosikletlərin və motorlu nəqliyyat vasitələrinin populyarlaşmasının qayğısına qalanlardan biri. Bu ideya sayəsində mən şərəflə Almaniyanın Zschopau şəhərindəki fabrikə səyahət qazandım və indi vaxt dörd vuruşdur.
Soyuq, dumanlı bir səhər bizi bir zamanlar qüdrətli, lakin bu gün həqiqətən də cazibədar fabriklər gözləyir. 1000S -dən daha qaranlıq və 1000SF -dən daha canlı. Həmişə olduğu kimi, nömrə mühərrikin ölçüsünü göstərir və birinci halda hərf İdmandır, ikinci StreetFighter -də isə əsas etibarilə eynidir. İlk baxışdan, düz sükanı olan və trendlərdən fərqlənən və bu il üçün yeni olan xüsusi bir forma ilə SF modeli məni əmin edir. Üz maskası özünəməxsus formadadır və təsir etmir. İstehsal Avropanın ən yaxşı istehsalçıları səviyyəsindədir və səthi olmaq təəssüratı vermir (salam TNT?). Rəng və kombinasiyalar baxımından da unikallıq birinci yerdədir. Altı əsas rəng arasında seçim və qrafik üslub seçimi (yanacaq çənindəki uzununa xətlər, jantlar) zövqünüzə uyğun olanı seçmək üçün kifayətdir.
Sürmə mövqeyi rahatdır, tənzimlənən pedallar və sükanlarla və əlavə çevikdir. Debriyaj və əyləc rıçaqları da tənzimlənir, onlar 243 mm-lik diskləri əhatə edən Nissin kaliperlərini idarə edir və öz işlərini mükəmməl yerinə yetirirlər. Təkərlər ayrı bir hekayədir və fabrikin məhsuludur. Son dərəcə gözəl forma və yüngül çəki (4 ön, 6 kq arxa) sürücülərin tərəfində və sürücülük performansı. Körpü konstruksiyasının çərçivəsi ikiqat borulardan və xrom-molibden polad boruların yelləncək montajında dökümlərdən hazırlanmışdır və cəmi 5 kq ağırlığında və alüminium çərçivələrlə müqayisə edilə bilər, lakin burulma baxımından 11% daha möhkəmdir.
Tablosunda analoq sürətölçənlər və rəqəmsal saat və odometr sayğacları, yanacaq miqdarı, mühərrik istiliyi haqqında bütün lazımi məlumatlar göstərilir. ... və təhlükəsizlik dönmə siqnal açarları. Bavariya qardaşları haqqında bir fikir sahibi olub -olmadıqlarını yoxlayıram, amma doğru yerlərdə, evdə. Başlanğıca çatıram və fərqli bir "ikiqat" səs, iki eksantrik mili, silindrdə dörd klapan, tam elektron idarə olunan enjeksiyon və hücuma hazır 117 at gücü ilə mühərrik səsləri gəlir. Aşağı döngələrdə mühərrik titrəmə əleyhinə milə baxmayaraq bir az narahatdır, ancaq 4000-dən yuxarı sakitləşir, çünki MZ bilərəkdən iki silindr seçdi, çünki dedikləri kimi xüsusi bir işarəsi yoxdur (İtalyan V), daha kompakt bir dizayn təmin edir və buna görə də, məsələn, 20 litrlik yanacaq çəni üçün daha çox yer var.
Silindrlərin 40 dərəcə əyilməsi aşağı ağırlıq mərkəzini və buna görə də künclərdə daha yaxşı yerləşdirilməsini təmin edir və Paioli ön çəngəli, Sachs arxa şok (hər ikisi tənzimlənən) və arxa alüminium konsollu yelləncək qolu da yaxşı nəticəyə kömək edir. Yağış daha dəqiq bir sınağa imkan vermədiyi üçün sürətlə mütənasib bir hissə güvənirəm: nə qədər yüksəkdirsə, idarə etmək o qədər asan olur. Vites ötürülməsi dəqiqdir və sürət qutusunun MZ kasetindən çıxarıldığını nəzərə alaraq, yenə də fərdi istifadəçinin fərdiliyinə və ya texniki biliklərinə və dəyişikliklər etmək istəyinə yer buraxır.
MZ-nin texniki dizaynı sadə, lakin müasir, kobud, lakin bəzəksiz orijinaldır, eynilə son 80 il ərzində Saksoniyada yetişdirildiyi kimi (qeyd: MZ DKW irsidir, loqoların oxşarlığı da buna görədir). 1000SF və 1000S sadəliyə, davamlılığa və məhsulun dəyərinə inananlar üçün mühərriklərdir,” Smart-Buy deyir ki, mən özümü istənilən gündəlik işə həsr edə bilərəm. vəzifələri üçün axtarış motoru deyirlər. . MZ geri döndü!
Əsas model qiyməti: 2.484.000 oturacaq
mühərrik: 4 vuruşlu, 999 cc, 3 silindrli, maye soyuducu, 2 at qüvvəsi 117 rpm, 9.000 Nm 98 rpm, el. yanacaq enjeksiyonu, 7.000 pilləli kaset transmissiyası, zəncir
Çərçivə: borulu polad, təkər bazası 1.445 mm
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 825 (810) mm
Asma: ön tənzimlənən 43 mm USD, arxa tək tənzimlənən amortizator
Əyləclər: Öndə 2 mm, arxada isə 320 mm diametrli 243 tambur
Təkərlər: ön 120/70 R 17, arxa 180/55 R 17
Yanacaq çəni: 20
Yanacaqsız çəki: 209 кг
Satış: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, tel.: 02/460 40 54
TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR
+ görünüş
+ motor
+ istehsal
+ qiymət
– 4.000 rpm-ə qədər mühərrikin bəzi narahatlığı
Petr Slaviç, şəkil: Zavod
