Sürdük: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

Şarl de Qoll hava limanından şəhər mərkəzinə qədər olan otuz beş kilometrlik yol bizə bir saat və dörddə bir vaxt çəkdi və kiçik bir qəza ilə tamamlandı: sürücü Paris küçələrinə inamla hücum etdi və başqa bir taksi sürücüsü qapını açdı və banglar. uçdu. Geriyə daha yaxşı bir şey yox idi: bir saat yarım başlanğıc və əyləc, zolaqların dəyişdirilməsi və darıxdırıcı əsnəklər. Halbuki, ilbizlər hərəkət edərkən, vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding davamlı olaraq iki və üç təkərli maşınlardan keçir. Bəli, Parisdə çoxlu MP3 var.

İlk hibrid, düzünü desək, çox az olan 125 kubmetr həcmdə keçən il təqdim edildi. Adi iki təkərli avtomobildən danışırıqsa, şəhər sürmək üçün səkkizinci litr kifayətdir, amma burada əsasən əlavə bir batareya və elektrik mühərriki olan daha ağır bir motosikletdir (üç təkərli!). İndi 300 kubmetrlik tək silindrli ev və 2 kVt fırçasız sinxron mühərriki olan daha da güclü bir qardaş təqdim etdilər.

Mühərrik dörd fərqli proqramda işləyə bilər: Hybrid Charge (Otto mühərriki işləyərkən batareya da doldurulur), Hibrid (elektrik mühərriki də daha yaxşı sürətlənməyə kömək edir), Elektrik (sırf elektrik sürücüsü) və Elektrik Arxası. hansı MP3 bir elektrik mühərriki ilə yavaş -yavaş geriyə doğru hərəkət edə bilər. Sürücü sükan çarxının sağ tərəfindəki düyməni istifadə edərək proqramlar arasında dəyişir və eyni düyməni uzun basaraq seçimi təsdiqləyir.

Elektrik və "benzin" enerjisinin bir yerdə olması, əvvəldən əhəmiyyətli sürətlənməyə kömək edir. Əks halda 400 cc həcmli daha güclü MP3 pleyer. Yalnız saatda 25-30 kilometr sürətlə "oyanır" a baxın, hibrid avtomobil hərəkətə başlayan kimi aşkarlanır. Nəfəsin yalnız yüzdə biri azalır və Yelisey çöllərində maksimum sürəti yoxlamaq çətin idi.

"Şarj" proqramında overclock bir az daha pisdir və tam elektrik proqramında MP3, hey, tənbəl var. Üç yarım "at" onu saatda 40 kilometr sürətlə hərəkət etməyə sövq edə bilir, ancaq təyyarədə - yol qalxanda elektrik enerjisi çatmır. Mən özümü atəşə atmıram ki, Lyublyana qalasına yalnız bir batareyanın köməyi ilə qalxa bilərsiniz ... Zavod 20 kilometrə qədər məsafəni və tamamilə boşalmış batareyanın üç saatlıq şarjını və daha çoxunu iddia edir. iki saat ərzində 85 faizə qədər doldurulur.

Budur: İtalyan fabrikinin ikinci hibridi sadə səbəbə görə daha yaxşıdır - çünki o, daha güclüdür və buna görə də əlavə akkumulyator və elektrik mühərriki, mürəkkəb üçtəkərli paketlə hərəkət etmək daha asandır. Şəhər mərkəzləri ətrafında səssiz hərəkət (yaxud gecələr seçilmiş bir mülk ətrafında) və daha az istehlak (100 km-ə iki litrə qədər söz verirlər) üçün böyük bir avro avtomobil və baqaj yerini qurban vermənin ağlabatan olub-olmaması sualının cavabı. əksər istifadəçilər üçün eyni sual olaraq qalır: yox. Lakin hibridə başqa cür baxmaq lazımdır: hazırda kütləni yerindən tərpətmək lazım deyil, amma başqaları yuxudan oyananda Piaggio artıq tam mükəmməl texnologiyaya malikdir! Əslində, o, artıq var.

Satış və bazar payı artır

Satışların ilk ilində (2006-cı ildə) 6.000 ədəd, bir il sonra 18.400 2005, 15-ci ildə - təxminən 24.100 8.400, keçən il - 3 satıldı, bu il isə ümumi satışların azalmasına baxmayaraq, may ayına qədər cəmi 50 1 ədəd. MP3 həmçinin dörd il ərzində 11%-dən 1%-ə qədər artaraq 125cc-dən çox skuterlərdə artan bazar payına malikdir. Hibrid (gözlənildiyi kimi) ən yaxşısını satmır, çünki bir il ərzində əsasən müxtəlif polis və polis qüvvələri tərəfindən sınaq məqsədləri üçün "başlatılmış" yalnız 525 kub avtomobil var idi. Piaggio skuterlərin qalan hissəsi üçün hibrid texnologiyası haqqında düşünür (inkişaf detalları mətbuat konfransında sirli idi) və hətta gələcəkdə tam elektriklə işləyən avtomobil də görə bilər.

İlk təəssürat

Görünüş 3/5

Xoş idman-zərif dizaynına baxmayaraq, üç təkərli məxluq artıq buna layiq deyil. İşçilik çox yüksək səviyyədədir!

Motor 5/5

İki diskin birləşdirilməsinin çox yaxşı (yalnız!) Nəticəsi. Üç kub fut mühərrik ağıllı seçimdir, çünki 125 kubmetr həqiqətən ağır hibrid üçün kifayət deyil. Elektrik mühərriki daha güclü ola bilər.

Rahatlıq 4/5

Böyük bir oturacaq, yaxşı küləkdən qorunma (bir neçə fərqli ölçüdə ön şüşələr mövcuddur) və geniş yer ilə yolda rahatlıq baxımından birinci yerdədir. Bir cüt ön təkər, bir nəfərlikdən daha çox zərbələri "qaldırır", lakin asma işini yaxşı yerinə yetirir. Təəssüf ki, Hibridin baqaj bölməsi ciddi şəkildə məhdudlaşdırılıb.

Qiymət 1/5

Belə bahalı bir skuter satın almağa haqq qazandırmaq üçün müntəzəm istifadəçilərin neft maqnatlarını dəstəkləməyə davam etməsi üçün çox ciddi bir səbəb lazımdır.

Birinci sinif 4/5

Üç təkərli sürücünün hibrid sürücünün də üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Ancaq motosiklet taksilərindən başqa (Parisdə Qızıl Qanadları var), bu, motosiklet imtahanından keçməyənlər üçün ən sürətli şəhər nəqliyyatıdır.

Piaggio MP3 Hibrid LT 300ie

mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, maye soyuducu, 278 cc?

Maksimum güc: 18 rpm -də 2 kW (25 HP) (benzin mühərriki və elektrik mühərriki birlikdə)

Maksimum fırlanma anı: 27 Nm @ 5 rpm

Enerji ötürülməsi: avtomatik debriyaj, dəyişkən

Çərçivə: Polad boru

Əyləclər: 2 çarx qabaqda? 240 mm, iki pistonlu kaliperlər, arxa disk? 240 mm, iki pistonlu kaliper, arxa park əyləci

Asma: ön paraleloqram ox, iki amortizator, arxa ikiqat amortizator

Təkərlər: 120/70-12, 140/60-14

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 780 мм

Yanacaq çəni: 12

Təkər bazası: 1.490 мм

Çəki: 257 kq (quru)

Nümayəndəsi: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Matevž Hribar, şəkil: Milagro, Matevž Hribar