Sürdük: Ducati Multistrada 1200 Enduro
Sardiniyada yürüşün keçirildiyi və motosikletlər üçün inertial rallisi üzrə dünya çempionatı sayılan treklərdə enduro dövrəsi üçün səhər hissəsini istifadə etdik. 75 kilometr uzunluğunda olan dairə, qumlu və palçıqlı yollardan və bizi adanın içindəki 700 metrlik təpələrə aparan kifayət qədər dik tırmanış və enişlərə malik sürətli, lakin çox dar moloz yollardan ibarət idi. Kristal kimi təmiz dənizə heyran ola biləcəyiniz sahilə də getdik. Və bütün bunlar asfaltda bir kilometr də yoxdur! Əl qoruyucuları, bu bölgədə çox faydalı bir aksesuar olduğunu sübut etdi, çünki sıx Aralıq dənizi macchia bəzi yerlərdə yollarla örtülmüşdür. Amma gözəl mənzərələrdən və Aralıq dənizi bitkilərinin qoxusundan başqa yolu da bəyəndik. Yaxşı tutuşu və saysız -hesabsız küncləri olan əla asfalt, Multistrada Enduro'nun yolda edə biləcəyi ən doğru sınaq meydançası idi. Dairənin uzunluğu 140 kilometr idi.
Ducati, bu modelin Ducati üçün bu son dərəcə əhəmiyyətli motosiklet ailəsinin təklifini tamamladığını və hər vəziyyətdə ən çox yönlü və faydalı Multistrada olduğunu söyləyir.
Sükan çarxının sol tərəfindəki düyməni basdığınızda görünən menyuya bir baxış çox şey deyir. Dördə qədər motosiklet idarəetmə proqramı təklif edir. Motosiklet deyirik, çünki təkcə mühərriki yenidən işə salmaq və zəncirdən arxa təkərə nə qədər güc və sərtlik göndərməklə bağlı deyil, həm də ABS işini, arxa təkər sürüşməsini idarə etməyi, ön təkərin qaldırılmasını idarə etməyi və nəhayət iş aktiv süspansiyon Sachs. Üç eksen üzərində ətaləti ölçən Bosch elektronikası ilə Enduro, Sport, Touring və Urban proqramları maksimum təhlükəsizlik və sürücülük zövqü və əslində birində dörd motosiklet təmin edir. Ancaq bu yalnız başlanğıcdır, motosikleti və işini zövqünüzə uyğun olaraq düzəldə bilərsiniz. Əməliyyatın məntiqi həmişə eyni olduğu üçün öyrənmək çətin olmayan menyulardan keçərək avtomobil idarə edərkən asma sərtliyini və istədiyiniz gücü tənzimləyə bilərsiniz. Üç güc səviyyəsi mövcuddur: aşağı - 100 "at gücü", orta - 130 və ən yüksək - 160 "at gücü". Bütün bunlar mühərrik gücünün sürücülük şəraitinə maksimum uyğunlaşdırılması üçün (yaxşı asfalt, yağış, çınqıl, palçıq). Ərazini sevdiyimiz üçün velosipedlə tanış olmaq üçün bir neçə giriş kilometri kifayət etdiyindən, ərazi üçün optimal parametrləri tapdıq: Enduro proqramı (yalnız ön əyləcdə ABS təklif edir), arxa təkər sürüşmə idarəetmə səviyyəsi. sistemi minimuma endirmək (1) və süspansiyon. baqajla sürücüyə quraşdırmaq. Təhlükəsiz, sürətli və əyləncəli, hətta təpədən tullanmaq və daha sürətli dönüşlərdə arxa sükan idarə etməklə. Nə qədər sürətlə sürsək, sistem daha yaxşı işləyərək arxa təkərin hara gedə biləcəyini idarə edirdi. Qapalı künclərdə, qazı diqqətlə açın və tork hiylə edəcək. Təcavüzkar qaz açılması, elektronika alovu kəsdiyi üçün heç bir nəticə vermir. 80 -ci illərdən Dakar yarışları üslubunda yarışmaq üçün. 90 il. keçən əsrin illərində, Saharada motosikletlərin həcminə, silindrlərinin sayına və gücünə məhdudiyyət qoyulmadan hökm sürdüyü zaman, velosipedin sürüşmədiyinə əmin olmaq üçün elektronikanı söndürmək lazımdır və əsl əyləncəyə başlaya bilərsiniz. Multistrada Enduro çox davamlı bir güc əyrisi və xətti torka malik olduğundan, çınqıl əyriləri üzərində sürüşməni idarə etmək çətin deyil. Əlbəttə, motosiklet düzgün tərtib olunmasaydı, bunu etməzdik. Ducati-nin eksklüziv ortağı olan Pirelli, bu model üçün yolsuzluq təkərləri (və buna görə də bütün digər müasir böyük touring enduro modelləri) istehsal etmişdir. Pirelli Scorpion Rally, əsl macəraçının dünyanı gəzərkən qarşılaşdığı bütün növ ərazilər üçün təkərdir, hətta siz Sloveniyadan, məsələn, Xorvatiyadakı Kamenjak burnuna tətil zamanı səyahət etsəniz belə. Böyük bloklar asfaltda təhlükəsiz hərəkət üçün kifayət qədər dartma təmin edir və hər şeydən əvvəl, endurosları gəzmək üçün daha çox yol yönümlü təkərlərin uğursuz olacağı heç bir problem yoxdur. Moloz, torpaq, qum və ya hətta palçıq üzərində.
Lakin daha böyük tank tək dəyişiklik deyil; 266 yenisi və ya velosipedin 30 faizi var. Asma yolsuzluq üçün uyğunlaşdırılıb və 205 millimetr vuruşa malikdir ki, bu da mühərrikin yerdən məsafəsini, daha dəqiqi 31 santimetr artırır. Bu, ən azı meydanda ciddi qarşıdurma üçün lazımdır. İki silindrli, dəyişən klapanlı Testastretta mühərriki çərçivəyə bərkidilmiş alüminium mühərrik qoruyucusu ilə yaxşı qorunur. Oturacaq indi yerdən 870 millimetr hündürlükdədir və onu bəyənməyənlər üçün aşağı (840 millimetr) və ya qaldırılmış (890 millimetr) oturacaq var ki, müştəri istehsal mərhələsində sifariş verə bilər. Onlar motosikletin həndəsəsini və buna görə də velosiped sürmə tərzini dəyişdilər. Təkər bazası daha uzundur və əl qoruyucu və çəngəl bucağı irəliyə doğru daha açıqdır. Elektronikanın eniş zamanı mexaniki hissələrin bir-biri ilə toqquşmasının qarşısını aldığı daha güclü asma və daha güclü və daha uzun yelləncəklər (adi Multistrada kimi bir deyil, iki ayaq) ilə birlikdə. Bütün bunlar sahədə çox sabit sürməyə və hər şeydən əvvəl hətta yolda sürərkən çox böyük rahatlığa kömək edir.
Rahatlıq Multistrado Enduro-nu hər cəhətdən xarakterizə edən əsl məxrəcdir. Daha hündür və enli sükan, bir əllə endirilə və ya 6 santimetr qaldırıla bilən daha böyük ön şüşə, eləcə də rahat oturacaq və sükan çarxının sürücüyə bir qədər yaxın olması, bütün bunlar neytral və rahatdır. Güclü əyləclər və tənzimlənən asma, eləcə də güclü mühərrik sürüşü daha da canlı edir. Biz yalnız idman sürət qutusunu əldən verdik, bu, təəssüf ki, hələ mövcud olmayan alovlanma sistemi ilə ideal olardı. Yolsuzluqda sürmə ehtiyacı səbəbindən birinci sürət daha qısadır (daha qısa ötürmə nisbəti aşağı sürətlərdə daha çox dövrə və texniki hissələrdə daha çox nəzarət deməkdir), yəni tam qazla Multistrada Enduro yolda çox sürətli velosipeddir. Adi gəzinti çəkmələrindən daha böyük olan qaçış çəkmələri ilə biz bir neçə dəfə dişliləri uğurla atladıq. Dramatik bir şey yoxdur, ancaq qeyd etmək lazımdır ki, belə ayaqqabılarda hərəkət etmək üçün qətiyyət və kifayət qədər aydın ayaq hərəkətləri lazımdır. Bütün aksesuarları ilə, əlbəttə ki, velosiped daha ağırdır. Quru çəkisi 225 kiloqram, bütün mayelərlə dolusu isə 254 kiloqramdır. Amma əgər siz onu bütün dünya səyahətinə hazırlayırsınızsa, miqyas bununla da bitmir, çünki onlar bu macəralı modeli öz zövqünüzə uyğunlaşdıra biləcəyiniz çoxlu aksesuarlar təklif edir. Bu məqsədlə Ducati 20 ildən artıqdır ki, motosikletləri yolsuzluq və uzun məsafələrə səyahət üçün dünya üzrə təchiz edən mütəxəssis tərəfdaşı Touratech-i ağıllı şəkildə seçdi.
Yəqin ki, yeni Ducati Multistrade 1200 Enduro'nun hər bir sahibi planetimizin ən ucqar guşələrinə səyahətə çıxmayacaq, biz də onun bu ilk sınaqda sürdüyümüz ərazidə gəzəcəyinə şübhə edirik, amma onun nə olduğunu bilmək hələ də xoşdur bacarmaq. Bəlkə bir başlanğıc üçün, sadəcə Pohorje, Sneznik və ya Kochevsko üzərindəki çınqıl yollarla sürürsünüz və sonrakı dəfə Postojna yaxınlığındakı Počekdə biliklərinizi inkişaf etdirin, yoldaşınız çimərlikdə günəşlənməyi üstün tutanda Xorvatiya sahillərində bir yerdə davam edin və adaların içini kəşf edirsən ... yaxşı o zaman hələ də hər yerə gedə bilən yolsuz motosikletçi olursan. Multistrada 1200 Enduro bunu edə bilər.
mətn: Petr Kavchich, şəkil: Milagro
