Sürdük: Citroën C5 Aircross // Fərqli bir yanaşma
Başqa bir yanaşma yalnız təhsilsiz müşahidəçi üçündür, bilikli bir marka olduqca məntiqlidir. Artıq C4 Cactus ilə onlar bir yenilik - uçan xalça və ya avtomobilin orta səviyyədən yuxarı rahatlıqla idarə olunmasını təmin edən son dərəcə rahat şassi təqdim etdilər. Əgər biz hələ də dolama yollarda sürətlə sürməyi sevdiyimiz üçün belə bir avtomobildə çox cəsarətli bir hərəkətdirsə, bu, krossoverdə daha ağıllı yanaşmadır. Sürətli sürməkdən həzz almaq üçün az adam krossover alır. Əgər belədirsə, onda bəlkə də yalnız avtomobil yollarında və yolsuzluqda ola bilər, amma heç bir şəkildə döngə yolda, səkisiz yolsuzluq bir yana qalsın.
Başqa bir məntiqi hərəkət, əlbəttə ki, formadır. Bir neçə il əvvəl Citroën elan etdi ki, gələcək modellərinin hamısı və ya heç olmasa çoxu orijinal C4 Cactus üzərində qurulacaq. Bəli, oxşarlıqlar qaldı, lakin dizayn ideyası daha da inkişaf etdirildi və indi C5 Aircross olduqca unikal olan dizaynını ifadə edir. Biz isə vicdan əzabı çəkmədən bunu müsbət mənada əlavə edə bilərik.
4,5 metr uzunluğundakı krossover möhkəm və əzələli yolsuzluq avtomobilidir, lakin elə deyil. Fransızlar onun təkəbbürlü olmasını istəmədiklərini deyirlər və buna tam nail olublar. Avtomobil 5 fərqli eksteryer üslubunda mövcuddur və eyni zamanda, C580 Aircross bütün ailəni öz əlinə ala bilən mehriban oyuncaq ayıdır. Bununla belə, onların baqajı üçün hələ də kifayət qədər yer var, çünki avtomobildə 5 litr baqaj yeri var. Ancaq ehtiyatlı olun, ikinci sırada üç müstəqil və daşınan oturacaq var ki, bu da XNUMX Aircross-u xüsusi seqmentdə fərqləndirir. Baqaj bölməsinin interyerinin və ya əksinə uyğunlaşmasının kifayət qədər geniş olduğunu söyləməyə ehtiyac yoxdur.
Ancaq xeyirxahlıqdan danışsam, səbəbsiz deyil. C5 Aircross, Citroën rahatlığını daha yüksək səviyyəyə qaldırır və buna görə də təbii olaraq uçan xalça və ya mütərəqqi hidravlik yastıqlar və xüsusi lüks oturacaqlarla tamamlanan Citroën Advance Comfort proqramı adlanan yeni bir Fransız rahatlığı üçün əsl elçidir. ... 20 fərqli təhlükəsizlik sistemi, altı keçid texnologiyası və güclü dizel və benzin mühərrikləri əlavə etsək, C5 Aircross -un göz ardı edilə bilməyəcəyi aydın olar. Sonda, hətta Avropanın İlin Maşını jürisi (bu məqalənin müəllifinin də üzvü olduğu) onu yeddi finalçı arasında irəli sürmədi.
Münsiflər heyəti təkcə görünüşü, zəngin köməkçi sistemləri və genişliyi ilə deyil, həm də xoş interyerlə də inandırıldı. Yeni rəqəmsal ölçü cihazları, yeni mərkəzi displey və gözəl ötürücü qolu önə çıxır. Kreditin PSA -ya aid olduğu aydındır, amma yaxşı yayılırsa, ümid edirəm ki, ikincisi heç kəsi narahat etmir.
Və motorlar? Çox hissəsi artıq məlumdur və sınanmışdır, amma maraqlıdır ki, belə böyük bir krossoverdə fransızlar da giriş səviyyəli 1,2 litrlik benzin mühərriki təklif edirlər. Ancaq ilk baxışdan, iddiasız bir sürücü üçün 130 at kifayət edəcək kimi görünür. Əksinə, çünki biz yalnız 180 at gücünə malik versiyaları Şimali Afrika yollarında və yoldan kənarda sürdük. Həm benzin, həm də dizelin daha yaxşı olduğunu sübut etdi və alıcı onlara diqqətlə baxacaq. Qiymətin də həlledici olacağı ehtimal olunur, lakin Sloveniya bazarı üçün hələ bilinmir. Fransada dizel versiyası ən az 3.000 avro daha baha olacaq, buna görə də benzin versiyasını nəzərdən keçirmək artıq olmaz. Əlbəttə ki, yalnız orta mili aşa bilmirsinizsə. Sonra dizel versiyası hələ də doğru seçim olacaq. Həm də səs kabinəsi yaxşı səs izolyasiyasına malik olduğundan və dizel mühərrikinin gurultusu o qədər də narahat deyil. Hələ də xoşunuza gəlmirsə, hibrid versiyanın satışa çıxması üçün başqa bir yaxşı il gözləməli olacaqsınız.
