Sürdük: BMW R 18 First Edition // Berlin istehsalı

Korona günlərində virusun gözlənilməz rəqsi ilə Almaniyaya səyahət maraqlı bir təcrübədir, çünki əmrlər, qadağalar və təlimatlar hər gün dəyişir. Münhenin nəbzi adətən orada Oktoberfest keçirildiyi, insanlar maska ​​taxdığı bir vaxtda olduqca normaldır, lakin xüsusi çaxnaşma yoxdur.

Mətbuat konfransı bütün təhlükəsizlik tövsiyələrinə uyğun olaraq keçirildi: iştirakçıların maskaları, əllərin dezinfeksiya edilməsi və aralarındakı məsafə. Bəzi həmkar jurnalistlər daxili epidemioloji vəziyyət və səyahət məhdudiyyətləri səbəbindən iştirak etmədilər. motosikletin təqdimatı artıq qeyd olunan BMW Muzeyinin salonlarından birində baş tutdu. - və müəyyən bir məqsədlə.

Keçmişdən ilham alaraq

R 18 həm vizual, həm də texniki cəhətdən bütün elementlərində BMW ənənəsini vurğulayan və əslində öz tarixini bunun üzərində quran avtomobildir. Təmiz xətləri olan, yalnız əsas avadanlıqları olan və motosikletin mərkəzi kimi ən böyük boks bloku olan retro kreyser kimi təsvir edilə bilər. Hey generator! Bu xüsusi bir şeydir. İstehsal motosikletinin ən güclü deyil, ən böyük boksçu iki silindrli motosikletidir.

Klassik dizaynlı iki silindrli, yəni hər bir silindr üçün bir cüt eksantrik mili vasitəsilə valfları idarə etməklə, 5 -cı ildən R 1936 mühərrikli bir modeli var. BMW buna Big Boxer adını verdi.və bir səbəbdən: 1802 kub santimetr həcmdədir, 91 "at" yerləşdirir və var yük maşınının fırlanma anı 158 Nm @ 3000 rpm... 110,8 kiloqram ağırlığında. Cihazın üç variantı var: Rain, Roll və Rock, sürücünün sükan çarxının sol tərəfindəki düyməni istifadə edərək sürərkən də dəyişə biləcəyi sürücülük proqramları.

Yağış proqramı ilə sürərkən, reaksiya daha mülayimdir, vahid tam ağciyərlərdə işləmir, Roll rejimində sürərkən çox yönlülük üçün optimallaşdırılmışdır, Rock rejimində isə kəskin reaksiya sayəsində vahidin gücü tam istifadə edilə bilər.... Standart avadanlıqlar, məsələn, çox dəyişərkən arxa təkərlərin sürüşməsini maneə törədən ASC (Avtomatik Sabitliyə Nəzarət) və MSR sistemlərini də əhatə edir. Güc, əvvəlki BMW modellərində olduğu kimi qorunmayan PTO mili vasitəsilə ötürülür.

Yeni R 18 -i hazırlayarkən, dizaynerlər təkcə görünüş və kompozisiya nümunələrini deyil, həm də polad çərçivənin konstruksiyasını və təbii olaraq müasir tendensiyalara uyğun olaraq R 5 -in asılmasında istifadə olunan klassik texniki həlləri axtarırdılar. Motosikletin ön hissəsinin dayanıqlığı 49 millimetr diametrli teleskopik çəngəllərlə təmin edilir., oturacağın arxasında bir amortizator gizlidir. Əlbəttə ki, elektron tənzimləmə köməkçiləri yoxdur, çünki onlar motosikletin kontekstinə düşmür.

Xüsusilə R 18 üçün almanlar yeni bir əyləc dəsti hazırladılar, öndə dörd pistonlu ikiqat diskli əyləc və arxada tək əyləc diski. Ön qolu basıldığında, əyləclər bir vahid olaraq işləyir, yəni eyni anda əyləc effektini ön və arxaya paylayır. İşıqlarla da eynidir. Tfarlar LED əsaslıdırsa, ikiqat arxa işıq arxa istiqamət göstəricilərinin mərkəzinə birləşdirilmişdir.

Çoxlu xrom və qara rəngə sahib olan R 18 -in ümumi dizaynı, yanacaq çəninin formasından tutmuş quyruq borusuna qədər, R 5 kimi balıq quyruğu şəklində bitən köhnə modelləri xatırladır. BMW, yanacaq çəni astarının ənənəvi ikili ağ xətti kimi ən xırda detallara da diqqət yetirir.

Amerika və İtaliyadakı rəqabətə cavab olaraq, analog kadrlı ənənəvi dairəvi sayğacın daxili hissəsi və qalan rəqəmsal məlumatlar (seçilmiş iş rejimi, yürüş, gündəlik kilometr, vaxt, rpm, orta istehlak () aşağıya yazılır. Berlin tikilib... Niyə Berlin? Orada edirlər.

Bavyera Alplarının mərkəzində

Ruhumu səhər qəhvəsinə bağladığımda, seçilmiş R 18 -ə oturdum. Keyfiyyətli oturacaqlar çox aşağı salınmışdır və ehtiyat sükanlar sürücünün 349 kiloqram ağırlığı idarə edə biləcəyi qədər genişdir.. Evdə açarsız qurğunun işə salınması - mənim dəri gödəkçəmin cibində yerləşir. Motosiklet onu tapıb canlandırdı, yalnız start düyməsi yox idi. Və burada dayanmağa, nəfəs almağa və hazırlaşmağa dəyər.

Nə üçün? Maşını işə salanda silindrlərin kütləsi yuxu rejimində qalır və hər silindrdə 901 kub santimetr həcmində üfüqi şəkildə vurmağa başlayır.... Praktikada nəzarət edilməli olan kütlələrin hərəkəti nə deməkdir. Və bu bir çağırışdır. Ən azından ilk dəfə. Cihaz ilk atlamadan sonra sakitləşəndə ​​sakit işləyir və sükanın ucundakı titrəmələr (çox) güclü deyil. Səs məni bir az məyus etdi, daha dərin və daha güclü bir vuruş gözləyirdim. Birincisinə müraciət edirəm (keçərkən tipik bir BMW səsi ilə). Qolları uzanmış və ayaqları neytral olan bir kreyser kimi dik oturur.

Başlayıram və tezliklə meqa kütlə hissi ortadan qalxır. İş saatlarında maşın sürdüyüm şəhərdən R 18 olduqca yaxşı görünür, magistral yolla cənuba gedirəm. Mühərrik beşinci və altıncı dişliləri yaxşı çəkir, hava dalğalarının zərbəsi təəccüblü şəkildə təxminən 150 kilometr məsafədə belə tələffüz olunmur., Tork bolluğunu hiss edin. Dayanmadan və məcburi fotosessiyadan sonra məni güclü leysan gözləyir. Özünə gəl, sakitləş. Yağışdan kombinezonumu geyinirəm, tutacaqların istiləşməsini açıram və qurğunun işini Yağışa məruz qoyuram.

Schliersee gölünə tərəf dönürəm və yaşlıların xoşbəxtliklə mənə tərəf yellədikləri kəndlərin yanından keçirəm (!). Trafik az olan əla kənd yollarında, Bavariya Alplərinin yamaclarında yerləşən Bayrischzellə çatıram. Yağış dayanır, yollar tez quruyur və cihaza bir az daha birbaşa reaksiya verən Roll ayarına keçirəm. Oradan, dolama Deutsche Alpenstrasse -dən sonra, dar künclərdə R 18 -in vəziyyətini yoxlayıram və onlardan sürətlənirəm.

Salam, avtomobil dinamik bir gəzinti təmin edir, ayaqlarımla yerə tez toxunduğum künclərdə sabit qalır, çərçivə və arxa süspansiyon vahid üçün xüsusi tərifə layiqdir. Bir az dəyişirəm, daim üçüncü vitesdə gedirəm, 2000 ilə 3000 rpm arasında.... Tutuş yaxşılaşır, buna görə cihazın potensialından tam istifadə etdiyim Rock -a gedirəm. Bu iş rejimində bu, qazın əlavə edilməsinə birbaşa birbaşa reaksiyadır və dərhal olur. Rosenheim’ın yanından tullanıram və magistral yolu izləyərək başlanğıc nöqtəsinə qayıdıram. NStəxminən 300 km qaçış, 100 km -də istehlak cəmi 5,6 litrə dayandı.

Hər kəsin zövqünə uyğun olaraq hazırlanmışdır

Ancaq bu hekayənin sonu deyil. Bavyeralılar, hər zamanki kimi, motosikletə əlavə olaraq çoxlu əlavə avadanlıq (Orijinal BMW Motorrad Aksesuarları) təklif etdilər. Ride & Style Collection tam geyim kolleksiyası mövcuddur. Almanlar daha da irəli getdilər və amerikalılarla birləşdilər: dizayner Roland Sands, onlar üçün iki aksesuar kolleksiyası, Machined və 2-Tone Black, Vance & Hines, onlarla əməkdaşlıq edərək eksklüziv buraxılış sistemləri seriyası və Mustang yaratdı. , əl işi oturacaqlar dəsti.