Sürdük: Škoda Vision E məşhur elektrik avtomobili olmaq istəyir
Çox təəssüf ki, yaxşı vəziyyətdədir. O qədər də uzaq olmayan keçmişdən çox sadə və keyfiyyətsiz avtomobillər (bunların nümunələri Favorit və Felicia) yoxa çıxdı və bugünkü Škoda təklifi, Volkswagen Qrupunun materiallarına və biliklərinə birbaşa çıxış sayəsində əhəmiyyətli dərəcədə daha geniş və daha rəqabətlidir. Octavia-nın möhkəm uğuru, Kodiaq orta ölçülü yolsuzluq avtomobilinin satışının perspektivli başlanğıcı və Karoqun təqdimatı Mlada Boleslavdan olan şirkətin indiki və perspektivli gələcəyinin açarıdır. Avtomobil istehsalçısının mobillik xidməti təminatçısına çevrilməsi də yaxınlaşır, Praqanın Vltava çayı yaxınlığındakı ən dəbdəbəli rayonlarından birində binalar açaraq rəqəmsal laboratoriyada yığılmış gənc bir komanda üçün artıq başlamış bir prosesdir: "Əldə edə biləcəyimiz sahə 450 kvadrat metrdən çox olacaq. bir rəqəmsal sənətçi tərəfindən təmin edilir Jarmila Plach, "Ancaq bu məkanlarda, gələcəkdə Škodanın avtomobillərindən və müştərilərindən ən çox faydalanan saysız-hesabsız" start-up "ların bizimlə işlədiyi bir dünyaya genişlənən kabelləri birləşdiririk."
Avtonom sürücülük texnologiyası olmadan əlaqəsi olmayanların artıq yerləri olmayacağı bir gələcəkdə. Vision E Škodanın gələcək üçün bu bacarıqları əldə etməyi sürətləndirmək cəhdidir, bir tərəfdən istifadəçiyə rahat gündəlik həyatı asanlaşdırmaq, digər tərəfdən də lazer sensorlar, radarlar və kameralarla təchiz edilmiş robot avtomobillərinin yolunu açmaqdır. . Bu gün istehsal avtomobilləri, avtopilotun köməyi ilə yolda maneələrin qarşısını almaq, digər nəqliyyat vasitələrini ötmək, dayanacaq axtarmaq və müstəqil olaraq dayanmaq üçün avtomobilin tıxaclarda və avtomobil yollarında müstəqil işləməsini tələb edən avtonom idarəetmənin üçüncü səviyyəsinə çətinliklə çatır.
Skoda Trojan atı
Uzunluğu 4,7 metr, hündürlüyü 1,6 metr və eni 1,93 metr olan Vision E (Kodiaqdan bir santimetr qısa, aşağı, lakin dörd santimetr daha geniş) dünyanın hər yerindən gələn 'əsgərlər' döyüşündə Skodanın Trojan atıdır. Yalnız bir proqnoz və ya niyyətdən daha çox, Vision E konsepsiyası - ilk dəfə aprel ayında Şanxay Avtomobil Sərgisində (sentyabr ayında Frankfurtda dəyişdirilmiş ön və arxa ilə ortaya çıxdı) təqdim edildi - sonradan istehsalda istifadə ediləcək bir sıra elementləri ortaya qoyur. həm forma, həm də məzmun baxımından avtomobil (2020 -ci ildə bazara çıxması ehtimal olunur). Və bunun 2025-ci ilə qədər (yeni avtomobil satışlarının dörddə birinin elektrikli və ya "sadəcə" hibrid olacağı proqnozlaşdırıldığı) təqdim etməsi gözlənilən beş Škoda elektrik modelindən yalnız biri olduğu söylənilir. marka, Mercedes (EQ), BMW (i) və ya Volkswagen (ID) kimi.
Dizayndan bəhs edərkən həmişə bir avtomobildə hansı elementlərin istifadə ediləcəyi ilə bağlı sual yaranır. Xarici dizayn direktoru Karl Neuhold, Vision S (2016) və Vision C (2014) konsepsiyalarını müqayisə etməyi, Kodiaq və Superb modelləri ilə müqayisə edərək istehsal avtomobilinin araşdırmadan nə qədər fərqlənəcəyini anlamaq üçün təklif edir. Soyuducuya ehtiyac olmasa belə, dizaynerlər bu gün yolda qarşılaşdığımız vasitələr kimi avtomobilin ön hissəsinin fərqli görünüşünü qorumaq üçün ızgaranı saxlamaqda çətinlik çəkirdilər. Avtomobilin bütün eni boyunca LED işıq şeridi çox diqqət çəkməlidir. Avtomobilin profili, pəncərələrin alt kənarının hündürlüyündə yüksələn bir xətt və Vision E-yə dinamik bir kupe görünüşü verən güclü irəli əyilmiş arxa sütunla işarələnmişdir.
B sütunu olmadan
Maşında nə klassik B sütununa nə də rolu kameralarla əvəz olunan yan güzgülərə yer yoxdur, sonra görüntünü kabindəki ekranlara yansıdır. Avtomobilin arxa dirəyinə bərkidilmiş arxa cüt qapı, kabinəyə çıxışı artıran elektrik enerjisi ilə açıldığı kimi, ancaq istehsal avtomobilinin tərkibində olmayacaq bir elementdir. Bütövlükdə, avtomobilin xarici görünüşü bu gün yolda gördüyümüz Skoda ilə eyni nisbətdə, kənarları və həndəsi formalara vurğu ediləcək. Avtomobil ənənəvi sedanlardan daha hündür olsa da, odakoda, Çexlərin 2019 -cu ildə Çində yollara çıxacaq Kodiaq Coupe ilə üst -üstə düşməmək istədikləri ümumi nisbətlərə və üfüqi mövqeyə görə SUV olmayacağını israr edir. Avtomobilin bütün uzunluğu boyunca şüşəli dam, kabin görünüşünü yaxşılaşdırarkən avtomobildə genişlik hissini çox artırır.
Kabin, taxta döşəmənin üstündə quraşdırılmış və zəngin bir kristal dəsti ilə bəzədilmiş dörd oturacaqlı (istehsal maşınında beşi olacaq) eksperimentaldır və bununla da Çexiyanın əhəmiyyətli mədəni ənənəsinə əsaslanır. Böyük təkər bazası (2,85 metr; Kodiaq -da 2,79 metr), bədənin həddindən artıq hissələrinə oxun yerləşdirilməsi və batareyaların kabin döşəməsinin altına yerləşdirilməsi səbəbiylə boşluq sensasiyalıdır. avtomobillər və MEB platformasından istifadə edən Volkswagen Qrupundan olanlar. Lityum-ion batareyalar, su ilə soyudulur və aşağı və ya ağırlıq mərkəzinə və əlverişli bir çəki bölgüsünə kömək edən ön və arxa oxlar arasında ortalanmış qəzaya davamlı bir məkanda saxlanılır.
Sürücünün yaxın gələcəkdə istədiyi təqdirdə 'yalnız' sərnişin ola biləcəyini nəzərə alaraq, hər bir sərnişinə bərabər davranmaq üçün dörd əsas əyləncə ekranı (əsas 12 düymlük mərkəzi, toxunma həssas ekrana əlavə olaraq) quraşdırılmışdır. . Vision E konsepsiyasındakı sistem hələ də avtosalonlarda diqqəti cəlb etmək üçün nəzərdə tutulduğu üçün hələ də işə başlamamışdır, lakin odakoda mühəndisləri istehsal avtomobilinin artıq bu seçimlə təchiz olunacağını və səs və jestləri idarə etmək qabiliyyətinin olacağını təmin edirlər. əlavə etdi.
Telefon qutusu
Ön sərnişin ekranı tablosuna birləşdirilib və arxa sərnişin ekranları ön oturacaq yastıqlarında yerləşdirilib. Hər qapının içərisində sərnişinlərin induksiya yolu ilə smartfonları şarj edə biləcəyi "telefon qutusu" var.
Qaldırılmış oturacaqlar nəinki avtomobildən yaxşı görmə təmin edir, həm də qapı açıldıqda çıxış istiqamətində 20 dərəcə dönür, sonra qapı bağlandıqda əvvəlki vəziyyətinə qayıdır və sərnişinlərin girməsini asanlaşdırır. Əlavə olaraq, istifadə olunmadıqda ön oturacaqlar sükanla birlikdə aşa bilər və bununla da avtomobildə rahatlığı artırır. Geniş interyerə uyğun olaraq, indiki Škoda modellərinə uyğun olan 560 litr həcmli səxavətli nisbətli baqaj bölməsi də var.
Sürücünün diqqətini izləmək üçün quraşdırılmış göz hərəkəti sensoru sayəsində Vision E konseptində gələcəyi də hiss etmək olar ki, bu da zərurət yarandıqda (titrəmələrin köməyi ilə) eyni zamanda mümkün yorğunluq barədə xəbərdarlıq edir. qəzanın qarşısını ala biləcək potensial təhlükəli problemləri aşkar edən daxili ürək döyüntüsü sensoru. Ancaq hər zamanki kimi, texnologiyanın gələcəyinə baxdığımızda, bu cür nəqliyyat vasitələrinin sükanı arxasındakı bu çox məhdud təqdimatlar, xüsusən də test sürücüsünün bir pavilyonda həyata keçirildiyini nəzərə alsaq, nəqliyyat vasitələrinin dinamik xüsusiyyətləri haqqında konkret nəticələr çıxarmağa imkan vermir. Bununla birlikdə, elektrik mühərrikinin cavabı (bu halda hər oxda bir) qaz pedalına ən kiçik bir toxunuşla dərhal reallaşdı ki, bu da 145 at gücündə (ön təkərli) inkişaf edən iki güc qurğusunun hər birinin reallığı olacaq. , gücü 50 kilovat saat və 400 kilometr aralığında olan batareya) və 306 "at gücü" (dörd təkərli, 80 kilovat saat tutumlu və 600 kilometr məsafəyə malik batareya). Altı saniyədə saatda 100 kilometrə qədər sürətlənmə, indiyə qədər istehsal edilən hər hansı bir (serial) odakoda'dan daha yaxşıdır, batareyanın çox tez boşalmasının qarşısını almaq üçün elektron sürətlə məhdudlaşdırılmış saatda 180 kilometr sürətlə (şarj müddəti) Avtomobilin induktiv şəkildə doldurulduğu təqdirdə tutumun 80 faizi 30 dəqiqəyə bərabərdir - bu seçimin 2020 -ci ildən sonra və ya sürətli şarj sistemi vasitəsilə geniş yayılması gözlənilir).
Üç il ərzində istehsal
İstehsal avtomobili haqqında təfərrüatlar azdır, amma bilirik ki, istehsalın üç ildən sonra başlayacağı gözlənilir və 2017 -ci ilin sonuna qədər maşının hansı fabrikdə istehsal ediləcəyi məlum olacaq (odakoda'nın fabrikinin olmayacağı ehtimalı var) istehsal üçün seçilmişdir). Bu, əlbəttə ki, avtomobilin son qiyməti ilə bağlı suallar doğurur, xüsusən də akkumulyator istehsalının baha olmasının hələlik həll etməli olduqları problemlərdən biri olduğunu nəzərə alsaq. Bu, son illərdə yaşadığı keyfiyyətdəki irəliləyişlərə baxmayaraq, hələ də müştəriləri üçün həlledici amillər olan qiymət dəyişikliyi və 'dəyər' hissinə qarşı diqqətli olması lazım olan avtomobil markası üçün olduqca əhəmiyyətli bir məsələdir. .
Vision E, fabrikin 2025-ci ilə qədər bazara təqdim etməyi planlaşdırdığı beş yeni Škoda elektrik avtomobilində cücərəcək və geniş çeşidli hibridlərə qoşulacaq toxumdur (bunlardan birincisi bazara çıxan Superb olacaq) 2019 -cu ildə). Bu nəqliyyat vasitələrinin əsası Volkswagen -in MEB elektrikli avtomobil platforması olacaq və eyni zamanda geniş bir kabin və yolda balanslı bir mövqe yaratmaqda əsas element olacaq. Əminliklə deyə bilərik ki, istehsal olunan avtomobillərin baş sındıran sürətləndiriciləri olacaq (sınaq avtomobilində artıq sınaqdan keçirdiyimiz kimi) və (iki mühərrik versiyasından hansının seçilməsindən asılı olmayaraq) qənaətbəxş diapazon.
mətn: Joaquim Oliveira · şəkil: Škoda
