Atladıq: elektron idarə olunan asqı ilə Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Siz yolda sürməzdən əvvəl və ya sonra sonuncu dəfə nə vaxt motosikletdə diz çökmüsünüz (və biz yarış yolunu bir kənara qoyuruq, asmadakı bütün mümkün “vintləri” həqiqətən mənimsəyən bir neçə nəfər var) və performansı tənzimləmək qərarına gəldiniz ? əlində tornavida olan kulonları? Mən elə bilirdim.
Çox yerimiz olmadığından, səmərəli olmağa çalışırıq - nöqtə-nöqtə. Əvvəlcə: Kawasaki-nin ZX-10R modeli yeni deyil, lakin 2018-ci il üçün yenidir. törəmə SEbir az daha canlı rəng birləşmələri arasında, Marchesini saxta alüminium təkərlər, Kawasaki Quick Shifter (KQS) və Kawasakidə ilk dəfə süspansiyon üçün KECS (Kawasaki Elektronik Nəzarət Süspansiyonu) süspansiyonu təklif edir. indi yalnız Kawasaki üçün) Seva hazırlaşır.
İkincisi: Elektron olaraq, Kawasaki Ninja ZX-10R yalnız hər iki istiqamətdə amortizasiyanı (sıxılma və boşluq) tənzimləyir və əvvəlcədən yükləmə deyil - hələ də əl ilə tənzimlənməlidir. Üçüncüsü, sistemin sensorlar (asmanın mövqeyini və sürətini ölçən) əlavə prosessor və motosikletin sürəti və sürətinin dəyişməsi (sürətlənmə və ya yavaşlama) və solenoid haqqında məlumatlardan istifadə edərək sadəcə bir millisaniyə ərzində parametrləri dəyişdirdiyi deyilir. klapan (step motor deyil). Məqsəd gecikmədən təbii hiss yaratmaq idi. Dördüncüsü, mexaniki asma komponentləri ZX-10RR-də olduğu kimidir. Showa-dakı iki cənabın fikrincə, əlavə elektronika süspansiyonun saxlanmasını çətinləşdirməməlidir və texniki xidmət tövsiyələri klassik asma ilə eynidir.
Beşincisi, sürücü əvvəlcədən təyin edilmiş "yol" və "yol" proqramları arasında seçim edə bilər, ancaq söndürməni tək başına tənzimləmək istəyirsə, rəqəmsal ekran və sükan düyməsiylə əldə edilə bilər. 15 səviyyələri dəyişənlərin hər biri üçün.
Çətin? Motosikletçi üçün isə bunun əksi doğrudur - paltar dəyişdirmək asandır. Həm də səmərəli. Altıncısı, biz yolda və ya yarış rejimində nisbətən yaxşı, sürətli, fırlanma yolun eyni hissəsini sürdükdə fərq çox böyük idi - ikincidə siz Kawasaki Ninja ZX-10R-də hər bir zərbəni hiss edə bilərsiniz, bu da sürməyi xeyli azaldır. rahat. Və əksinə: yarış trekində velosiped daha dayanıqlı idi, yarış treki proqramında daha rahat idi, əyləc zamanı daha az oturacaq yeri ilə... Bir sözlə: birinci yerə nə qoysanız daha sürətli və daha təhlükəsiz idi.
Tercih etsəydim, bu dəfə (həvəskar bir atlı gözü ilə) heç bir qüsur tapmadım. Qiymətdən başqa: 23.485 евро belə bir maşın üçün çıxılmalı idi.
