Musetti Mercedes-Benz. Altmış il əvvəl bir mif doğuldu

1959-cu il martın 5-i idi Mercedes-Benz təqdim etdi ilk qısa burunlu yük maşını L 322ardınca L327 və L 337. Bu gün də Cənubi Amerika, Afrika və ya Asiya yollarında onu tapmaq çətin deyil. Ön burunbəlkə çevrilmiş, bəlkə də xarab olmuş, bəlkə də tanınmaz, amma yenə də amansızcasına bir çuxura çevrilmişdir.

Qısa ağız və ya qabaqcıl kokpit?

50-ci illərin sonlarında Almaniyada nazir Seebom dəmir yolu ilə daşımaları stimullaşdırmaq üçün avtomobil nəqliyyatı üçün çox sərt qaydalar tətbiq etdi. Yük maşınının ölçüsü və çəkisi məhdudiyyətləri Bu, istehsalçıları təhlükəsizlik marjasını artırmaq üçün yeni həlləri kəşf etməyə sövq etdi.

Sonra iki mühəndislik layihəsi həyata keçirildi: layihə “təkmilləşdirilmiş kabin"Və nə"qısa ağız", Ancaq əvvəlcə sonuncusu atlılar arasında ən böyük məmnuniyyətə səbəb oldu.

Yayların uğuru: təhlükəsizlik, rahatlıq və funksionallıq

Əvvəla, mühərrik kapotunun arxasında bir çox sürücü bir-birini eşidirdi. daha təhlükəsiz"... Daxili dizayn da öz bəhrəsini verdi daha rahat giriş və üçüncü oturacağa icazə vermək üçün içəridə daha çox yer. Bundan əlavə, səs-küy müasir kokpitdəkindən xeyli aşağı idi.

Qısa burun modelləri

Müvəffəqiyyətin digər səbəbi kimi mövcud olmaları idi yüksəltmək və ünvana göndərin yük maşını və traktorun versiyası, FROM dörd təkər sürmə və yalnız ağır versiya üçün, həmçinin ilə üç ox.

Tezliklə insayderlər tərəfindən "Musetti" adlandırılan "qısa burunlu" Mercedes-Benz üç çəki dərəcəsində debüt etdi. L 'L322 O, 10,5 tonluq MTT-yə malik idi və qısa məsafələrə paylama və yüngül sənaye üçün nəzərdə tutulmuşdu. L327 Nazir Sibomun məhdudiyyətləri ilə icazə verilən maksimum 12 tona çatdı. L337 uzun məsafələrə daşınma və ağır tikinti işləri üçün nəzərdə tutulmuşdur.

OM 321 və OM 326 mühərriklərində

Burunluqların başqa bir üstünlüyü: mühərrik daha sərfəli idi və daha rahat müntəzəm texniki qulluq (müasir damper kabinlərində olduğu kimi mühərrikin tamamilə boş olması üçün daha bir neçə il vaxt lazımdır).

Model 337 6 silindrli ön kamera ilə təchiz edilmişdir. 326 10,8 litr, 200 at gücündə, 327 və 322 ilə təchiz edilmişdir.321 5,6 litr, 110 at gücü inkişaf etdirir.

L322: o, ən çox satandır

Öz seqmentində ən çox satılan oldu orta L322... Çəki baxımından L322 həqiqətən üstün idi: 3.700 kq ölü çəkisi və 6.750 yükləmə çəkisi ilə o, çatdı. yük nisbəti 1: 1,8 o zaman Almaniyanın ən yaxşısı. Zamanla mexaniki inkişaf təqdim edildi 5 pilləli sinxron sürət qutusu, 334 1960-cı ildə təqdim edildi və Almaniyada uzun məsafəli daşımalar üçün standart birləşmə oldu.

Rəqəmlər oyunu

1963-cü il inqilabla yadda qaldı Daimler-Benz model təyinatı... "Baumuster" kimi tanınan qeyri-müəyyən bir model seriyası kodu öz yerini mühərrikin çəkisini və gücünü göstərən daha praktik rəqəmlər ardıcıllığına verdi.

L322 belə oldu L1113 oradan 11 at gücünə malik “130 ton”u dərhal tanıya bilərsiniz. L334 oldu L1620.