Qışda maşında kondisioneri işə salmaq olar
Məzmun
Yəni qışda çöldə soyuq olanda avtomobildə kondisioneri işə salmaq olarmı? Bu sualı onun xidmət müddətini uzatmaq üçün vaxtaşırı bu sistemi işə salmaq lazım olduğu məsləhətini eşitmiş sürücülər verir. Düzgün cavab yalnız mümkün deyil, həm də zəruridir. Ancaq nüanslar var.
Məsələn, soyuqda kondisioner sadəcə açılmaya bilər. Və sonra avtomobil sahibinin qış mövsümündə kondisioner sisteminin işləməsi ilə bağlı bir sıra digər suallar da var. Bütün təfərrüatlar məqaləmizdə var.
Niyə qışda avtomobildə kondisioneri işə salmaq lazımdır?
Avtomobil kondisionerləri üzrə hər hansı bir mütəxəssis sizə qışda avtomobildə kondisioneri işə salmaq lazım olduğunu söyləyəcək. Və müxtəlif avtomobil modellərinin istifadəçi təlimatları bunu təsdiq edəcəkdir. Amma niyə bunu?
Avtomobildə kondisioner sisteminin sxemi
Fakt budur ki, kondisioner sistemində xüsusi kompressor yağı istifadə olunur. Lazımdır kompressor hissələrini və sistemdəki bütün rezin contaları yağlamaq üçün. Əgər orada olmasaydı, kompressorun sürtünmə hissələri o zaman sadəcə tıxanacaqdı. Bununla belə, yağ özü sistem daxilində öz-özünə dövr etmir, onun daşıyıcısı olan freonda həll olunur.
Nəticədə, kondisioneri uzun müddət (məsələn, bir neçə ay ardıcıl olaraq, payızdan yaya qədər) yandırmasanız, kompressor fasilədən sonra işə salındıqdan sonra ilk dəfə quruyacaq. Bu rejim uğursuzluğa səbəb ola bilər və ya sadəcə onun resursunu əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Sistem nə qədər uzun müddət işləmirsə, yağ sistemin bütün elementlərini yenidən yağlamalıdır. Kompressor nə qədər çox “öldürülür”.
Və onun dəyərinə baxsaq, heç kim bu hissəni dəyişdirmək istəmir (Priora üçün - 9000 11 rubl, Lacetti üçün - 000 3 rubl, Ford Focus 12 - 000 XNUMX rubl). Buna görə də, sistemin yağlanması qışda avtomobildə kondisioneri işə salmağınızın əsas səbəbidir. Sadəcə qışda avtomobil kondisionerindən istifadə düzgün olmalıdır, əks halda yayda onu işə sala bilməyəcəksiniz.
Lakin kompressorun özünün aşınmasına əlavə olaraq, rezin möhürlər də yağlanmadan əziyyət çəkir. Əgər onlar quruyarsa, freon axmağa və buxarlanmağa başlayacaq. Yenisini doldurmaq kompressoru əvəz etmək qədər bahalı deyil, həm də bir neçə min rubl təşkil edir. Üstəlik, xərclər də ödəməyəcək, çünki sızmanın səbəbi tapılmasa və aradan qaldırılmasa, freon yenidən sistemi tərk edəcək və pul sözün əsl mənasında küləyə atılacaq.
"Qışda bir avtomobildə kondisioneri yandırmaq mümkündürmü" sualında çaşqınlıq bir neçə amildən qaynaqlanır.
- Təlimatlarda kondisioneri müsbət mühit temperaturunda işə salmağınız lazım olduğuna dair heç bir şey yazmır - bunun niyə göstərilmədiyinə heç kim cavab tapmayıb.
- 2000-ci ildən sonra istehsal olunan əksər avtomobillərin kompressorları bütün il boyu fırlanır və bütün hava şəraitinə uyğun kompressorlar adlanır. Kompressorun təzyiqi artırmaq və debriyajı və kasnağı bağlamaq işi strukturun içərisində baş verir - buna görə də onun həqiqətən "qazandığını" müəyyən etmək çətindir və bu, "kondisionerin qışda açılıb-açılmaması" anlayışını çətinləşdirir.
- Kompressor söndürülsə də, kabinədə AC lampası yanır - biz bunu ayrıca anlamağa çalışacağıq.
Qışda kondisioner neçə dəfə işə salınmalıdır?
Tək bir tövsiyə yoxdur. Orta - 7-10 gündə bir dəfə 10-15 dəqiqə. Bu məlumatı xüsusi avtomobilin istifadəçi təlimatında axtarmaq daha yaxşıdır. Ümumiyyətlə, bu, avtomobil istehsalçısının başı ilə cavabdeh olduğu və mümkün məhkəmə proseslərini riskə atdığı yeganə etibarlı məlumat mənbəyidir. Qışda avtomobildə kondisioneri işə salmağın mümkün olub-olmadığına şübhə etsəniz belə, istehsalçının yazdıqlarına baxın. “Aç” deyəndə onu yandırın və qışda avtomobildə kondisioneri yandırsanız nə baş verəcəyindən qorxmayın. Əgər belə bir məlumat yoxdursa, son seçim sizindir. Bununla belə, yuxarıda göstərilən bütün arqumentləri unutmayın.
Niyə şübhələr ümumiyyətlə yarana bilər, çünki sistemin yağlanması lazımdır? Əslində soyuq havada kondisioner işə düşmür! Bəli, kondisioner işığı yansa belə. Bunu təmin etmək üçün müəyyən şərtlər lazımdır.
Niyə qışda kondisioner açılmır?
Yaşından və dizaynından asılı olmayaraq bütün avtomobillərin kondisioner sistemi aşağı temperaturda işə düşmür. Hər bir avtomobil istehsalçısının avtomobildəki kondisionerin hansı temperaturda işləmədiyi öz parametrləri var, lakin əksəriyyəti -5 ° C ilə + 5 ° C arasında olan ümumi diapazona uyğun gəlir. “Behind the Rulem” nəşrinin jurnalistlərinin 2019-cu ildə Rusiyadakı avtomobil istehsalçılarından topladığı məlumatlar budur.
| Avtomobil markası | Kompressorun minimum işləmə temperaturu |
|---|---|
| BMW | +1 ° C |
| Haval | -5 ° C |
| Kia | +2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | +5 ° C |
| Nissan | -5…-2 °C |
| Porsche | +2…+3 °C |
| Renault | +4…+5 °C |
| Skoda | +2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | +2…+5 °C |
Bu nə deməkdir? Sistemin dizaynında freon təzyiq sensoru var, bu, ilk növbədə yüksək təzyiq səviyyəsi ilə fövqəladə vəziyyətin qarşısını alır. Kobud desək, kompressorun "nasos" etmədiyinə əmin olur. Ancaq onun minimum təzyiq səviyyəsi də var, bunun altında sistemdə ümumiyyətlə freon olmadığına inanır və kompressorun işə salınmasına icazə vermir.
Bu nöqtədə elementar fizika işləyir - havanın temperaturu nə qədər aşağı olarsa, sistemdəki təzyiq də bir o qədər aşağı olar. Müəyyən bir nöqtədə (hər bir avtomobil istehsalçısı üçün fərdi) sensor kondisioneri yandırmaq imkanını söndürür. Bu, kompressorun aşağı təzyiq şəraitində işləməsinə mane olan təhlükəsizlik mexanizmidir.
Niyə kondisioner daxili yanma mühərrikini işə saldıqdan və işləmə istiliyinə çatdıqdan bir müddət sonra hələ də işə düşə bilər? Heç bir avtomobil istehsalçısı kondisioner və iqlim nəzarəti sistemlərinin işləməsi üçün parametrlər barədə məlumat vermir. Ancaq kompressorun avtomobilin mühərrik bölməsində minimum tələb olunan səviyyəyə qədər qızdırıldığını və təzyiq sensorunun işə başlamağa imkan verdiyini düşünmək məntiqlidir.
Ancaq belə bir vəziyyətdə belə, kondisioner işə salındıqdan 10 saniyə sonra tez bir zamanda sönə bilər. Buxarlandırıcı temperatur sensoru burada işə düşür - ətrafdakı aşağı temperatur səbəbindən hissədə buzlanma riskini aşkar edərsə, sistem yenidən sönəcəkdir.
Avtomobildə qışda kondisioneri necə açmaq olar
Beləliklə, hələ də başlamazsa, qışda avtomobildə kondisioneri işə salmalısınız? Bəli, yağı idarə etmək üçün onu yandırın və istehsal etmək üçün aşağıdakı variantlar var:
- avtomobili yaxşı qızdırın, kabindəki tablosuna artıq isti olanda yanacaq;
- hər hansı bir isti otağa daxildir: qızdırılan qaraj, isti qutu, qapalı dayanacaq, avtomobil yuma (yeri gəlmişkən, bir çox avtomobil sahibləri yuyulmağı məsləhət görür).
Bu vəziyyətdə, qışda maşının kondisionerini mütləq işə sala və hətta onun işinə nəzarət edə bilərsiniz. Maqnit debriyajı olan köhnə kompressorlarda bunu başa düşmək asandır, çünki işə salındıqda bir klik var - bu debriyaj kasnaqla məşğul olur. Müasir iqlim nəzarət sistemlərində, kondisionerin yalnız isti qutuda işləyə biləcəyini başa düşmək mümkündür, bir müddət sonra hava kanallarından hansı havanın gəldiyini yoxlayır və ya takometrdə sürəti seyr edir - onlar artmalıdır.
Kondisioner dumanla necə kömək edir
Duman əleyhinə
Həmçinin qışda avtomobildə kondisioneri işə salmağın bir səbəbi də şüşənin dumanlanması ilə mübarizədir. İstənilən sürücü bilir ki, soyuq mövsümdə pəncərələr tərləməyə başlayırsa, kondisioneri və sobanı eyni vaxtda işə salmaq, hava axınını şüşəyə yönəltmək lazımdır və problem tez aradan qaldırılacaq. Üstəlik, klimat-kontrol sistemləri olan müasir avtomobillərdə hava axınını əl ilə ön şüşəyə keçirsəniz, kondisioner zorla işə düşəcək. Daha doğrusu, AC düyməsi yanacaq. Hava qurudulur, duman aradan qaldırılır.
Yaz və payızda, daha dəqiq desək, 0-dan +5 ° C-ə qədər olan temperaturda, kondisioneri işə saldıqda işə düşür və soyudulmuş nəmli havanı buxarlandırıcıya verir. Orada nəm kondensasiya olunur, hava qurudulur və soba radiatoruna verilir. Nəticədə, sərnişin salonuna isti quru hava verilir və şüşənin qızdırılmasına kömək edir, nəmi udur və dumanlanmağı aradan qaldırır.
Ancaq qışda hər şey o qədər də aydın deyil. Problem ondadır ki, prosesin fizikası ilə tanış olsanız, kondisionerin buxarlandırıcısında havanın nəmləndirilməsi yalnız müsbət temperaturda mümkündür.
Qışda kondisionerdən istifadə edərək şüşə dumanını aradan qaldırarkən sistemin sxemi
Şaxtada, buxarlandırıcıdakı nəm kondensasiya edilə bilməz, çünki xarici hava ona daxil olur və sadəcə buza çevriləcəkdir. Bu zaman bir çox sürücü etiraz edəcək: “Ancaq hava soyuq olanda ön şüşədəki üfleyiciyi işə salıram, sobanı və kondisioneri (yaxud öz-özünə açılır) yandırıram və əl kimi dumanı aradan qaldırıram”. ümumi bir vəziyyət də var - qışda, tıxacda, xarici havada işlənmiş qazları nəfəs almamaq üçün kabin havasının təkrar dövriyyəsi işə salınır və pəncərələr dərhal dumanlanır. Kondisionerin işə salınması bu xoşagəlməz effekti aradan qaldırmağa kömək edir.
Kondisioner yayda və qışda necə işləyir.
Bu doğrudur və bunu aşağıdakı kimi izah etmək olar. Resirkulyasiya rejimində, kondisioner söndürüldükdə, rütubətli xarici hava buxarlandırıcıda qurudulmur, ancaq qızdırılır və kabinəyə daxil olur, burada yenidən kondensasiya olur. Kabindəki qızdırıcının radiatoru havanı sıfırdan yuxarı temperatura qədər qızdırdıqda, kondisionerin buxarlandırıcısında normal qaynama prosesi başlayır. Eyni zamanda, qızdırılan kabin havası kondisionerin buxarlandırıcısına buraxdığı nəmi aktiv şəkildə udur. Bu proseslər videoda daha ətraflı təsvir edilmişdir.
Odur ki, qışda kondisioneri işə salmaqdan çəkinməyin. Elektronika sistemə zərər verməyəcək - kondisioner sadəcə açılmayacaq. İşi üçün şərait yarananda isə özü qazanacaq. Və işləyən kondisioner həqiqətən pəncərənin dumanlanmasını aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir.
