Əyləc diskinin aşınması

Əyləc diskinin aşınması onun səthinə təsir edən əyləc pedlərinin sürtünmə materialının qaçılmaz nəticəsidir. Bu, əyləc sisteminin sağlamlığından, avtomobilin iş şəraitindən, sahibinin sürmə tərzindən, disklərin istifadə olunduğu yürüşdən, keyfiyyətindən və növündən, həmçinin mövsümdən asılıdır, çünki üzərində kir, nəm və kimyəvi maddələr səpələnmişdir. yollar əyləclərə mənfi təsir göstərir. Əyləc disklərinin aşınma dözümlülüyü, çox vaxt istehsalçının özü məhsulun səthində dəqiq göstərir.

Əyləc diskinin aşınma əlamətləri

Disklərin aşınmasını dolayı əlamətlərlə, yəni avtomobilin davranışı ilə müəyyən etmək olduqca çətindir. Bununla belə, aşağıdakı hallarda disklərin qalınlığını yoxlamağa dəyər:

• Pedal davranışında dəyişikliklər. yəni böyük uğursuzluq. Bununla belə, bu simptom əyləc sisteminin elementləri ilə bağlı digər problemləri də göstərə bilər - əyləc yastiqciqlarının aşınması, əyləc silindrinin qırılması və əyləc mayesinin səviyyəsinin azalması. Buna baxmayaraq, əyləc disklərinin vəziyyəti, o cümlədən onların aşınması da yoxlanılmalıdır.
• Əyləc zamanı titrəmə və ya əsmə. Belə əlamətlər əyləc diskinin yanlış hizalanması, əyriliyi və ya qeyri-bərabər aşınması səbəbindən baş verə bilər. Bununla belə, əyləc balatalarının vəziyyəti də yoxlanılmalıdır.
• Sükan çarxında vibrasiya. Bu vəziyyətdə ümumi səbəblərdən biri dərin aşınma yivləri, diskin uyğunsuzluğu və ya deformasiyasıdır. Problemlər həmçinin köhnəlmiş və ya zədələnmiş əyləc yastiqciqlarından da yarana bilər.
• Əyləc zamanı fit səsi eşidilir. Onlar adətən əyləc yastıqları zədələndikdə və ya köhnəldikdə görünür. Bununla belə, sonuncu uğursuz olarsa, yastıqların metal əsasının diskin özünə zərər verə biləcəyi ehtimalı yüksəkdir. Buna görə də onun ümumi vəziyyətini və aşınmasını yoxlamaq məsləhətdir.

Yuxarıda sadalanan qüsurlardan biri və ya bir neçəsi baş verərsə, əyləc sisteminin düzgün işləməsini yoxlamaq, həmçinin onun elementlərinin vəziyyətini qiymətləndirmək, o cümlədən əyləc disklərinin aşınmasına diqqət yetirmək lazımdır.

qəzalar	Yapışqan disklər	Əyləc zamanı avtomobilin sürüşməsi	Əyləclərin fit çalması	Əyləc zamanı sükan çarxının vibrasiyası	Əyləc zamanı sarsıntılar
Nə istehsal etmək
Əyləc pedlərini dəyişdirin	✔	✔	✔	✘	✘
Əyləc kaliperinin işini yoxlayın. Pistonları və bələdçiləri korroziya və yağ üçün yoxlayın	✔	✔	✔	✔	✔
Əyləc diskinin qalınlığını və ümumi vəziyyətini, əyləc zamanı axıntının olub olmadığını yoxlayın	✔	✘	✔	✔	✘
Yastıqlardakı sürtünmə astarlarının vəziyyətini yoxlayın	✘	✔	✘	✘	✘
Təkər rulmanlarını yoxlayın. Sükan mexanizmlərinin vəziyyətini, eləcə də asma vəziyyətini yoxlayın	✘	✘	✘	✔	✔
Təkərləri və təkərləri yoxlayın	✘	✘	✘	✔	✘

Əyləc disklərinin aşınması nədir

Hər hansı bir avtomobil həvəskarı hansı növ əyləc diskinin aşınmasının məqbul olduğunu, onların da təhlükəsiz idarə oluna biləcəyini və hansının artıq məhdudlaşdırıldığını bilməlidir və diskləri dəyişdirməyə dəyər.

Məsələ burasındadır ki, əyləc disklərinin maksimum aşınması keçərsə, fövqəladə vəziyyət yarana bilər. Beləliklə, əyləc sisteminin dizaynından asılı olaraq, əyləc pistonu ya sıxışa bilər, ya da sadəcə oturacağından düşə bilər. Və bu yüksək sürətlə baş verərsə - çox təhlükəlidir!

Əyləc disklərinin icazə verilən aşınması

Beləliklə, əyləc disklərinin icazə verilən aşınması nədir? Əyləc diskləri üçün aşınma dərəcələri hər hansı bir istehsalçı tərəfindən təyin edilir. Bu parametrlər avtomobilin mühərrik gücündən, əyləc disklərinin ölçüsündən və növündən asılıdır. Müxtəlif növ disklər üçün aşınma həddi fərqli olacaq.

Məsələn, məşhur Chevrolet Aveo üçün yeni əyləc diskinin qalınlığı 26 mm-dir və kritik aşınma müvafiq dəyər 23 mm-ə düşəndə ​​baş verir. Müvafiq olaraq, əyləc diskinin icazə verilən aşınması 24 mm-dir (hər tərəfdən bir vahid). Öz növbəsində, disk istehsalçıları diskin işçi səthinə aşınma həddi haqqında məlumat qoyurlar.

Bu, iki üsuldan biri ilə edilir. Birincisi, kənarın üstündəki birbaşa yazıdır. Məsələn, MIN. TH. 4 mm. Başqa bir üsul, diskin ucunda bir çentik şəklində bir işarədir, lakin onun daxili tərəfində (blokun ona vurmaması üçün). Təcrübə göstərir ki, ikinci üsul daha rahatdır, çünki aşınmanın kritik bir səviyyəyə qədər artması ilə disk əyləc zamanı əyləc etməyə başlayır ki, bu da əyləc zamanı sürücü tərəfindən aydın şəkildə hiss ediləcəkdir.

Əyləc disklərinin icazə verilən aşınması hesab olunur 1-1,5 mm-dən çox deyil, və diskin qalınlığının azalması 2...3 mm nominal qalınlıqdan artıq son olacaq!

Baraban əyləc disklərinə gəlincə, onlar köhnəldikcə azalmır, əksinə daxili diametri artır. Buna görə də, onların hansı növ geyimi olduğunu müəyyən etmək üçün daxili diametrini yoxlamaq və onun icazə verilən hədləri aşmadığına baxmaq lazımdır. Əyləc tamburunun maksimum icazə verilən iş diametri onun daxili tərəfində möhürlənmişdir. adətən 1-1,8 mm-dir.

İnternetdə və bəzi avtomobil mağazalarında bir çox mənbələr əyləc diskinin aşınmasının 25% -dən çox olmaması lazım olduğunu göstərir. Əslində, aşınma HƏMİŞƏ mütləq vahidlərlə, yəni millimetrlə ölçülür! Məsələn, burada texniki sənədlərdə müxtəlif avtomobillər üçün verilən cədvələ bənzər bir cədvəl var.

Parametr adı	Dəyər, mm
Əyləc diskinin nominal qalınlığı	24,0
Maksimum aşınma zamanı minimum disk qalınlığı	21,0
Disk təyyarələrindən birinin icazə verilən maksimum aşınması	1,5
Maksimum disk tükənməsi	0,04
Əyləc ayaqqabısının sürtünmə astarının icazə verilən minimum qalınlığı	2,0

Əyləc disklərinin aşınmasını necə təyin etmək olar

Əyləc diskinin aşınmasını yoxlamaq çətin deyil, əsas odur ki, əlində bir kaliper və ya mikrometr olsun və belə alətlər yoxdursa, həddindən artıq hallarda bir hökmdar və ya sikkədən istifadə edə bilərsiniz (aşağıda daha çox). Diskin qalınlığı bir dairədə 5 ... 8 nöqtədə ölçülür və əgər dəyişirsə, onda əyləc sahəsinin aşınmasına əlavə olaraq, əyrilik və ya qeyri-bərabər aşınma var. Buna görə də, onu yalnız limitdə dəyişdirmək deyil, həm də əyləc diskinin qeyri-bərabər aşınmasının səbəbini tapmaq lazımdır.

Xidmətdə disklərin qalınlığı xüsusi bir cihazla ölçülür - bu kaliperdir, yalnız daha kiçik ölçülərə malikdir, həmçinin ölçmə dodaqlarında diski yan tərəfə söykənmədən örtməyə imkan verən xüsusi tərəflər var. diskin kənarı.

Necə yoxlanılır

Aşınma dərəcəsini öyrənmək üçün təkəri sökmək daha yaxşıdır, çünki diskin qalınlığını başqa cür ölçmək mümkün deyil və arxa əyləc barabanlarının aşınmasını yoxlamaq lazımdırsa, bütün sükanı çıxarmalı olacaqsınız. əyləc mexanizmi. Əlavə yoxlama apararkən, disklərin hər iki tərəfdən köhnəldiyini nəzərə almaq lazımdır - xarici və daxili. Həmişə bərabər deyil, buna görə də diskin hər iki tərəfindəki diskin aşınma dərəcəsini bilməlisiniz, lakin aşağıda daha çox.

Yoxlamadan əvvəl, müəyyən bir avtomobil üçün yeni əyləc diskinin qalınlığı haqqında məlumatı bilməlisiniz. Texniki sənədlərdə və ya diskin özündə tapıla bilər.

Əyləc disklərinin aşınmasını məhdudlaşdırın

Maksimum icazə verilən aşınmanın dəyəri diskin ilkin ölçüsündən və avtomobilin daxili yanma mühərrikinin gücündən asılı olacaq. Tipik olaraq, minik avtomobilləri üçün bütün diskin ümumi aşınması təxminən 3 ... 4 mm-dir. Və xüsusi təyyarələr üçün (daxili və xarici) təxminən 1,5 ... 2 mm. Belə bir geyimlə, onsuz da dəyişdirilməlidir. Bir təyyarədən ibarət olan əyləc diskləri üçün (adətən arxa əyləclərə quraşdırılır) prosedur oxşar olacaq.

Əyləc disklərinin aşınmasının yoxlanılması diskin hər iki təyyarəsinin qalınlığının, çiyin ölçüsünün yoxlanılmasını və sonra bu məlumatları yeni diskin olması lazım olan nominal dəyərlə və ya tövsiyə olunan parametrlərlə müqayisə etməyi əhatə edir. diskin iş sahəsinin aşınmasının ümumi xarakterini, yəni vahidliyi, yivlərin və çatların mövcudluğunu qiymətləndirin (çatların ölçüsü 0,01 mm-dən çox olmamalıdır).

Planlı yoxlama zamanı işin yivlərinin ölçüsünə və onların strukturuna baxmaq lazımdır. Kiçik müntəzəm yivlər normal aşınmadır. Dərin qeyri-müntəzəm yivlər varsa, yastıqlarla birləşdirilmiş diskləri dəyişdirmək tövsiyə olunur. Əyləc diskinin konusvari aşınması halında onu dəyişdirmək və əyləc kaliperini yoxlamaq lazımdır. Diskdə çatlar və ya digər korroziya və rəng dəyişikliyi görünürsə, bu, adətən diskin temperaturunda tez-tez və həddindən artıq dəyişikliklər nəticəsində baş verən istilik hadisələri ilə əlaqələndirilir. Onlar əyləc səs-küyünə səbəb olur və əyləc səmərəliliyini azaldır. Buna görə də, diskin dəyişdirilməsi də arzu edilir və təkmilləşdirilmiş istilik yayılması ilə daha yaxşılarının quraşdırılması arzu edilir.

Nəzərə alın ki, disk köhnəldikdə çevrənin ətrafında müəyyən bir kənar əmələ gəlir (pedlər ona sürtülmür). Buna görə ölçərkən, işçi səthi ölçmək lazımdır. mikrometre ilə bunu etmək daha asandır, çünki onun "mühasirə edən" işçi elementləri ona toxunmamağa imkan verir. Bir kalibrdən istifadə edildikdə, onun ölçülərinin altına qalınlığı yastıqların aşınması ilə üst-üstə düşən hər hansı bir əşya qoymaq lazımdır (məsələn, qalay parçaları, metal sikkələr və s.).

Əgər bütövlükdə diskin qalınlığının dəyəri və ya onun hər hansı bir təyyarəsi icazə verilən dəyərdən aşağı olarsa, disk yenisi ilə əvəz edilməlidir. Aşınmış əyləc diskindən istifadə etmək olmaz!

Əyləc diskini dəyişdirərkən, əyləc yastiqciqları aşınmasından və texniki vəziyyətindən asılı olmayaraq həmişə dəyişdirilməlidir! Köhnə yastıqların yeni disklə istifadəsi qəti qadağandır!

Əlinizdə bir mikrometriniz yoxdursa və bir tərəfin olması səbəbindən kalibrlə yoxlamaq əlverişsizdirsə, metal sikkədən istifadə edə bilərsiniz. Məsələn, Rusiyanın rəsmi Mərkəzi Bankının məlumatına görə, nominal dəyəri 50 qəpik və 1 rubl olan sikkənin qalınlığı 1,50 mm-dir. Digər ölkələr üçün müvafiq məlumatı müvafiq ölkələrin mərkəzi banklarının rəsmi internet saytında tapmaq olar.

Əyləc diskinin qalınlığını sikkə ilə yoxlamaq üçün onu diskin işçi səthinə yapışdırmaq lazımdır. Əksər hallarda, bir disk səthinin kritik aşınması 1,5 ... 2 mm daxilindədir. Bir kaliperdən istifadə edərək, həm diskin yarısının aşınma qalınlığını, həm də bütün diskin ümumi qalınlığını öyrənə bilərsiniz. Kenar köhnəlməyibsə, birbaşa ondan ölçə bilərsiniz.

Əyləc diskinin aşınmasına nə təsir edir?

Əyləc disklərinin aşınma dərəcəsi bir çox amillərdən asılıdır. Onların arasında:

• Avtomobil həvəskarının sürücülük tərzi. Təbii ki, tez-tez qəfil əyləclə diskin həddindən artıq aşınması və əyləc yastiqciqlarının aşınması baş verir.
• Avtomobilin istismar şərtləri. Dağlıq və ya dağlıq ərazilərdə əyləc diskləri daha tez köhnəlir. Bu, təbii səbəblərlə bağlıdır, çünki belə avtomobillərin əyləc sistemi daha çox istifadə olunur.
• Şanzıman növü. Mexanik transmissiyalı avtomobillərdə disklər, yastıqlar kimi, tez köhnəlmir. Əksinə, avtomatik transmissiya və ya variatorla təchiz edilmiş avtomobillərdə disk aşınması daha tez baş verir. Bu, avtomatik transmissiyalı avtomobili saxlamaq üçün sürücünün yalnız əyləc sistemindən istifadə etməyə məcbur olması ilə izah olunur. Və "mexanika" olan bir avtomobil tez-tez daxili yanma mühərriki səbəbindən yavaşlaya bilər.
• Əyləc disklərinin növü. Hal-hazırda minik avtomobillərində aşağıdakı növ əyləc diskləri istifadə olunur: havalandırılan, perforasiya edilmiş, çentikli və bərk disklər. Bu növlərin hər birinin öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Bununla belə, təcrübədən göründüyü kimi, bərk disklər ən tez sıradan çıxır, havalandırılan və perforasiya edilmiş disklər isə daha uzun müddət işləyir.
• Sinif geyin. Bu birbaşa qiymətdən və yuxarıda göstərilən disk növündən asılıdır. Bir çox istehsalçı sadəcə əyləc diskinin aşınma müqaviməti sinfi əvəzinə nəzərdə tutulduğu avtomobil üçün minimum yürüş məsafəsini göstərir.
• Əyləc padinin sərtliyi. Əyləc yastığı nə qədər yumşaq olsa, disklə bir o qədər yumşaq işləyir. Yəni disk resursu artır. Bu halda avtomobilin əyləci daha yumşaq olacaq. Əksinə, yastıq sərtdirsə, disk daha tez köhnəlir. Əyləc daha kəskin olacaq. İdeal olaraq, diskin sərtlik sinifinin və yastıqların sərtlik sinifinin uyğun olması arzu edilir. Bu, təkcə əyləc diskinin deyil, həm də əyləc yastiqciqlarının ömrünü uzadacaqdır.
• Avtomobilin çəkisi. Tipik olaraq, daha böyük avtomobillər (məsələn, krossoverlər, yolsuzluq avtomobilləri) daha böyük diametrli disklərlə təchiz edilir və onların əyləc sistemi daha gücləndirilir. Bununla belə, bu halda yüklənmiş avtomobilin (yəni əlavə yük daşıyan və ya ağır qoşqu çəkən) əyləc disklərinin daha tez köhnəldiyi göstərilir. Bunun səbəbi, yüklənmiş avtomobili dayandırmaq üçün əyləc sistemində meydana gələn daha çox gücə ehtiyacınız olmasıdır.
• Disk materialının keyfiyyəti. Tez-tez ucuz əyləc diskləri keyfiyyətsiz metaldan hazırlanır, daha tez köhnəlir və zamanla qüsurlar da ola bilər (əyrilik, sallanma, çatlar). Müvafiq olaraq, bu və ya digər diskin hazırlandığı metal nə qədər yaxşı olarsa, dəyişdirilmədən əvvəl bir o qədər uzun sürəcəkdir.
• Əyləc sisteminin xidmət qabiliyyəti. İşləyən silindrlərdə, kaliper bələdçilərində (onlarda yağlama olmaması da daxil olmaqla) problemlər, əyləc mayesinin keyfiyyəti kimi nasazlıqlar əyləc disklərinin sürətlə aşınmasına təsir göstərə bilər.
• Kilid əleyhinə sistemin olması. ABS sistemi yastığın əyləc diskinə basdığı ​​gücü optimallaşdırmaq prinsipi üzərində işləyir. Buna görə də həm pedlərin, həm də disklərin ömrünü uzadır.

Nəzərə alın ki, adətən ön əyləc disklərinin aşınması həmişə arxaların aşınmasını üstələyir, çünki onlar əhəmiyyətli dərəcədə daha çox gücə məruz qalırlar. Buna görə də, ön və arxa əyləc disklərinin resursu fərqlidir, lakin eyni zamanda aşınmaya dözümlülük üçün fərqli tələblər var!

Orta hesabla, şəhər yerlərində istifadə olunan standart bir minik avtomobili üçün təxminən hər 50 ... 60 min kilometrdə bir disk yoxlaması aparılmalıdır. Növbəti yoxlama və aşınmanın ölçülməsi aşınma faizindən asılı olaraq aparılır. Minik avtomobilləri üçün bir çox müasir disklər orta iş şəraitində 100 ... 120 min kilometr asanlıqla işləyir.

Əyləc disklərinin qeyri-bərabər aşınmasının səbəbləri

Bəzən əyləc disklərini dəyişdirərkən köhnələrin qeyri-bərabər aşınma olduğunu görə bilərsiniz. Yeni diskləri quraşdırmadan əvvəl əyləc diskinin qeyri-bərabər aşınmasının səbəblərini anlamalı və müvafiq olaraq onları aradan qaldırmalısınız. Disk aşınmasının vahidliyi əyləc performansına çox təsir edir! Beləliklə, əyləc diskinin qeyri-bərabər aşınmasına aşağıdakı amillər səbəb ola bilər:

• Maddi qüsur. Nadir hallarda, xüsusilə ucuz əyləc diskləri üçün, onlar keyfiyyətsiz materialdan və ya müvafiq istehsal texnologiyasına riayət etmədən hazırlana bilər.
• Əyləc disklərinin səhv quraşdırılması. Çox vaxt bu banal təhrifdir. Bu, konusvari diskin aşınmasına, eləcə də əyləc yastığının qeyri-bərabər aşınmasına səbəb olacaqdır. İlkin mərhələdə disk deşilə bilər, lakin belə bir diski yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.
• Əyləc pedlərinin səhv quraşdırılması. Yastıqlardan hər hansı biri əyri şəkildə quraşdırılıbsa, müvafiq olaraq aşınma qeyri-bərabər olacaqdır. Üstəlik, həm disk, həm də əyləc yastığı özü qeyri-bərabər köhnələcəkdir. Bu səbəb artıq köhnəlmiş əyləc diskləri üçün xarakterikdir, çünki yastiqciqlar diskdən daha tez köhnəlir.
• Çirk kaliprə daxil olur. Əyləc kaliperinin qoruyucu çəkmələri zədələnərsə, hərəkət edən hissələrə kiçik zibil və su axacaq. Müvafiq olaraq, işləyən silindrdə və bələdçilərdə hərəkətdə çətinliklər (qeyri-bərabər vuruş, turşuluq) varsa, diskin sahəsi üzərində yastıq qüvvəsinin vahidliyi pozulur.
• Əyri bələdçi. Əyləc yastiqciqlarının düzgün quraşdırılması və ya mexaniki zədələnməsi səbəbindən qeyri-bərabər ola bilər. Məsələn, əyləc sisteminin təmiri və ya qəza nəticəsində.
• Korroziya. Bəzi hallarda, məsələn, yüksək rütubətli atmosfer şəraitində avtomobilin uzun müddət hərəkətsizliyindən sonra disk korroziyaya uğraya bilər. Buna görə disk sonrakı əməliyyat zamanı qeyri-bərabər köhnələ bilər.

Nəzərə alın ki, qeyri-bərabər aşınması olan əyləc diskini üyütmək mümkündür, lakin tövsiyə edilmir. Bu, onun vəziyyətindən, aşınma dərəcəsindən, həmçinin prosedurun gəlirliliyindən asılıdır. Diskin əyri olması faktı əyləc zamanı baş verən tıqqıltıya səbəb olacaq. Buna görə, diskin səthindən yivləri üyütməzdən əvvəl onun axmasını və aşınmasını ölçmək vacibdir. Diskin əyriliyinin icazə verilən dəyəri 0,05 mm-dir və axın artıq 0,025 mm əyrilikdə görünür.. Maşınlar 0,005 mm (5 mikron) dözümlülüklə diski üyütməyə imkan verir!

Buraxılış

Əyləc disklərinin aşınması təxminən hər 50 ... 60 min kilometrdə yoxlanılmalıdır və ya avtomobilin əyləc sisteminin işində problemlər yaranarsa. Aşınma dəyərini yoxlamaq üçün diski sökməli və kaliper və ya mikrometrdən istifadə etməlisiniz. Ən müasir minik avtomobilləri üçün icazə verilən disk aşınması hər bir təyyarədə 1,5 ... 2 mm və ya diskin bütün qalınlığı boyunca təxminən 3 ... 4 mm-dir. Bu vəziyyətdə həmişə disklərin daxili və xarici təyyarələrinin aşınmasını qiymətləndirmək lazımdır. Diskin daxili tərəfi həmişə bir az daha çox aşınmaya malikdir (0,5 mm).