Mənim fiat 2300 kupem.

• Sürətli, idman üslublu və dəbdəbəli, Maison Ghia tərəfindən hazırlanmış dörd nəfərlik avtomobil Fiatın yüksək performanslı Pber GT bazarına girişi idi.
• İlk dəfə 1960-cı ildə Turin avtosalonunda prototip olaraq nümayiş etdiriləndə onu görən hər kəs "Fiat bunu etməlidir" dedi. Beləliklə, onlar bunu etdilər və 1962-ci ildə dilerlərə çıxanda o, yeni E Type Jaguar-dan iki dəfə baha idi.
• Fərqli tərs yamaclı C sütunları və böyük sürətli arxa pəncərə kəskin idi və dörd nəfər və baqaj üçün kifayət qədər yer təmin edirdi.
• Gözlədiyiniz kimi, Fiat hissələrini tapmaq çətindir, lakin 2300-ün sürmə dinamikası onu yolda saxlamaq çətinliyindən qat-qat üstündür.

• Sürətli, idman üslublu və dəbdəbəli, Maison Ghia tərəfindən hazırlanmış dörd nəfərlik avtomobil Fiatın yüksək performanslı Pber GT bazarına girişi idi.
• İlk dəfə 1960-cı ildə Turin avtosalonunda prototip olaraq nümayiş etdiriləndə onu görən hər kəs "Fiat bunu etməlidir" dedi. Beləliklə, onlar bunu etdilər və 1962-ci ildə dilerlərə çıxanda o, yeni E Type Jaguar-dan iki dəfə baha idi.
• Fərqli tərs yamaclı C sütunları və böyük sürətli arxa pəncərə kəskin idi və dörd nəfər və baqaj üçün kifayət qədər yer təmin edirdi.
• Gözlədiyiniz kimi, Fiat hissələrini tapmaq çətindir, lakin 2300-ün sürmə dinamikası onu yolda saxlamaq çətinliyindən qat-qat üstündür.

Sürətli, idman üslublu və dəbdəbəli, Maison Ghia tərəfindən hazırlanmış dörd nəfərlik avtomobil Fiatın yüksək performanslı Pber GT bazarına girişi idi. İlk dəfə 1960-cı ildə Turin avtosalonunda prototip olaraq nümayiş etdiriləndə onu görən hər kəs "Fiat bunu etməlidir" dedi. Onlar belə etdilər və 1962-ci ildə dilerlərə çatanda bu, iki dəfə baha idi. yeni Jaguar E Tipi.

John Slater-in 1964-cü il nümunəsi var və hələ də Avstraliya yollarında olduğuna inanılan təxminən 20 kupedən biridir. “Fiat 7000-1962-ci illər arasında təxminən 1968 avtomobil istehsal etdi və yalnız 200-ə yaxını fabrikdən sağ tərəfdə idi. Təxminən 70-ə yaxın insanın Böyük Britaniyaya getdiyi və bəlkə də yalnız 40-50 nəfərin Avstraliyaya gəldiyi təxmin edilir. Heç kim dəqiq bilmir, çünki kupe heç vaxt Fiat istehsal nömrələrində ayrıca təsbit olunmayıb”, - Con deyir. Bu o deməkdir ki, onun 2300-ləri çox nadir avtomobildir.

Fiat 2300 sedanı ilə eyni çərçivədə qurulan kupe o zamanlar Ghia-nın baş dizayneri olmuş Sergio Sartorelli tərəfindən hazırlanmışdır. Ataları ABŞ-da avtomobil dizaynının əfsanələri olan Tom Tjaarda və Virgil Exner Jr. də bu formada öz töhfələrini verdilər. Fərqli tərs yamaclı C sütunları və böyük sürətli arxa pəncərə kəskin idi və dörd nəfər və baqaj üçün kifayət qədər yer təmin edirdi.

John deyir: "O, sadəcə gözəl şəkildə sürünür". “Altı silindrli mühərrik Ferrari-nin keçmiş mühəndisi Aurelio Lampredi tərəfindən hazırlanmışdır və Arbatlılar əlavə Weber karbüratörü quraşdıraraq, xüsusi porşenlər və dəyişdirilmiş eksantrik mili istifadə edərək, onu 136 at gücünə çatdırdılar. Dörd pilləli sürət qutusu və dörd disk əyləci var, ona görə də çox tez dayanır”.

Con onu kruizə aparanda Fiat diqqəti cəlb edir. "Bura o qədər az şey gətirilib və indi dünyada o qədər az şey var ki, bu da o deməkdir ki, bir çox insan onları əvvəllər heç görməmişdir". Bəs niyə indi bu qədər azdır? Con izah edir: “60-cı illərdə Fiat-da pasdan qorunma yox idi, ona görə də Avropada əksər avtomobillər paslanırdı”.

Gözlədiyiniz kimi, Fiat hissələrini tapmaq çətindir, lakin 2300-ün sürmə dinamikası onu yolda saxlamaq çətinliyindən qat-qat üstündür. "Bu, əla səyahət maşınıdır" deyir.

David Burrell, www.retroautos.com.au saytının redaktoru