Mühərrik yağı - dəyişdirmə səviyyəsinə və şərtlərinə əməl edin və qənaət edəcəksiniz

Mühərrik yağının vəziyyəti mühərrikin və turbomühərrikin ömrünə təsir göstərir. Bahalı təmirdən qaçmaq üçün onun səviyyəsinə və dəyişdirilmə vaxtına nəzarət etmək lazımdır. Yağ filtrini dəyişdirməyi və düzgün maye seçməyi unutmayın. Bunu necə edəcəyinizi xatırladırıq.

Üç növ motor yağları

Bazarda üç növ yağ var. Ən yaxşı sürtkü xassələri bu gün istehsal olunan əksər avtomobillərdə fabrikdə istifadə olunan sintetik yağlarla nümayiş etdirilir. Məhz bu qrup yağlar üzərində ən çox araşdırma aparılır və onlar hətta həddindən artıq temperaturda da öz xüsusiyyətlərini saxlayırlar.

“Bu, müasir benzin və dizel mühərriklərində xüsusilə vacibdir. Onların bir çoxu, aşağı gücə baxmayaraq, turbomühərriklərin köməyi ilə həddə qədər pompalanan aqreqatlardır. Onların yalnız yaxşı yağın təmin edə biləcəyi ən yaxşı yağlamaya ehtiyacı var”, Rzeszowdan olan mexanik Marcin Zajonczkowski deyir.

Həmçinin baxın: Qaz qurğusunun quraşdırılması - atelyedə nəyi nəzərə almaq lazımdır?

Avtomobil və yağ istehsalçıları iddia edirlər ki, sintetik maddələrin istifadəsi təkcə mühərrikin daha yavaş aşınmasına deyil, həm də onun yanmasının azalmasına səbəb olur. Bazarda uzun ömürlü yağlar da var. Onların istehsalçıları ənənəvi olanlardan daha az dəyişdirilə biləcəyini iddia edirlər. Mexaniklər bu cür zəmanətlərdən ehtiyatlanırlar.

– Məsələn, Renault Megane III 1.5 dCi Garrett turbokompressorundan istifadə edir. Renault tövsiyələrinə görə, belə bir mühərrikdəki yağ hər 30-15 km-də dəyişdirilməlidir. Problem ondadır ki, kompressor istehsalçısı təxminən hər 200-dən bir daha tez-tez texniki xidmət göstərməyi tövsiyə edir. km. Belə bir qaçışı seyr edərək, təxminən 30 minlik bir turbo üçün sakit ola bilərsiniz. km. Hər XNUMX km-də yağı dəyişdirməklə, sürücü bu komponentin ciddi nasazlığının daha tez baş verməsi riskini daşıyır, Rzeszowdan olan fransız avtomobillərinin təmiri üzrə ixtisaslaşmış mexanik Tomas Dudek izah edir.

Yarı sintetik və mineral yağlar daha ucuzdur, lakin daha pis yağlanır.

İkinci qrup yağlar, mühərriki, xüsusən də həddindən artıq temperaturda daha pis yağlayan və sürücü qurğularında yığılan kirləri daha yavaş təmizləyən sözdə yarı sintetiklərdir. Onlar 10-15 il əvvəl yeni avtomobillərdə geniş istifadə olunurdu. Mühərrik daha çox yağ sərf etdikdə "sintetika" əvəzinə onlardan istifadə edən sürücülər var.

Həmçinin baxın:

- Turbomühərrikli benzin mühərrikinə mərc etməyə dəyərmi? TSI, T-Jet, EcoBoost

- Avtomobildə idarəetmə: mühərriki yoxlayın, qar dənəciyi, nida işarəsi və s

– Mühərrik sintetik yağla işləyirsə və heç bir problem yaratmırsa, heç nəyi dəyişməyin. Zajonczkowski izah edir ki, "yarı sintetik" ən çox mühərrikdə sıxılma təzyiqi bir qədər aşağı düşdükdə və avtomobilin yağa olan iştahı artdıqda istifadə olunur. Yarımsintetik yağlar 40-140 PLN/l olan sintetik yağlardan təxminən dörddə bir ucuzdur. 20 PLN / l qiymətinə alacağımız mineral yağlar üçün ən aşağı qiymət. Bununla belə, onlar ən az mükəmməldir və buna görə də mühərrikin ən pis yağlanmasıdır, xüsusən işə başladıqdan dərhal sonra. Buna görə onları zəif mühərrikləri olan köhnə avtomobillərdə istifadə etmək daha yaxşıdır.

Mühərrik yağını yalnız filtrlə və həmişə vaxtında dəyişdirin

Avtomobil istehsalçısı daha uzun boşalma intervallarını tövsiyə etsə belə, ən çoxu hər 15-10 ildən bir yeni mühərrik yağı əlavə edilməlidir. km və ya ildə bir dəfə. Xüsusilə avtomobildə bir turbomühərrik varsa, dəyişdirmə arasındakı müddəti 30-50 km-ə qədər azaltmağa dəyər. Yağ filtri həmişə PLN 0,3-1000 ilə dəyişdirilir. Hətta on ildən çox yaşı olan bir avtomobildə, sürücü bloku pis vəziyyətdə olmasa, sintetik yağdan istifadə etməyə dəyər. Sonra "yarı sintetika" üzərində sürmək mühərrikin əsaslı təmiri ehtiyacını təxirə salacaq. Mühərrik həddindən artıq miqdarda yağ istehlak etmirsə (XNUMX l / XNUMX km-dən çox deyil), istifadə olunan sürtkü markasını dəyişdirməyə dəyməz.

Avtomobilin yüksək yürüşü olmadıqda, hər iki-üç həftədən bir yağ səviyyəsini yoxlamaq tövsiyə olunur. Avtomobil düz bir səthdə saxlanmalı və mühərrik soyuq olmalıdır. Yağ səviyyəsi yağ çubuğundakı "min" və "maks" işarələri arasında olmalıdır. – İdeal olaraq, mərcinizin dörddə üçü səviyyəsinə ehtiyacınız var. Yağ minimumdan aşağı olduqda əlavə edilməlidir. Rzeszowdan olan mexanik Przemysław Kaczmaczyk xəbərdar edir ki, bunu etməsək, siz maşın sürə bilməzsiniz.

Həmçinin baxın:

- Yanacaq əlavələri - benzin, dizel, mayeləşdirilmiş qaz. Motodoktor sizə nə kömək edə bilər?

– Yanacaqdoldurma məntəqələrində özünəxidmət, yəni. avtomobilə necə yanacaq doldurmaq olar (FOTOLAR)

Yağ dəyişikliyinə qənaət edirsiniz, mühərrikin əsaslı təmiri üçün pul ödəyirsiniz

Yağın olmaması yüksək temperaturda işləyən və sürərkən ağır yüklərə məruz qalan mühərrikin düzgün yağlanmamasıdır. Belə bir vəziyyətdə güc bloku tez bir zamanda tıxanır və turboşarjlı avtomobillərdə eyni maye ilə yağlanan kompressor da əziyyət çəkəcəkdir. – Çox yüksək yağ səviyyəsi də ölümcül ola bilər. Belə bir vəziyyətdə təzyiq artacaq, bu da mühərrikin sızmasına səbəb olacaq. Çox vaxt, bu da təmir ehtiyacına səbəb olur, Kaczmazhik əlavə edir.

Rzeszowdakı Honda Sigma dilerindən Qrzeqorz Burdanın sözlərinə görə, vaxt zəncirinin mühərrikləri olan avtomobillərin sahibləri yağın keyfiyyətinə və səviyyəsinə xüsusilə diqqətli olmalıdırlar. – Keyfiyyətsiz və ya köhnə yağ zəncir dartıcısının zənciri lazımi şəkildə dartmasına mane olan çöküntülərin yığılmasına səbəb olacaq. Burda izah edir ki, zəncir və bələdçilər arasında kifayət qədər yağlama olmaması onların aşınmasını sürətləndirəcək, bu hissələrin ömrünü qısaldır.

Turbo dizel mühərrik yağları injektorları və DPF-ni qoruyur.

Az küllü yağlar hissəcik filtrli turbodizellərdə istifadə edilməlidir. Bölmə injektorları olan bölmələr üçün xüsusi məhsullar da var (yağ spesifikasiyası 505-01). Mexaniklər, əksinə, qaz qurğuları olan mühərriklər üçün xüsusi yağların marketinq hiyləsi olduğunu iddia edirlər. Marcin Zajonczkowski deyir: "Yaxşı bir "sinetik" tökmək kifayətdir.