Moto testi: BMW C650 GT

BMW 2013-cü ildə scooter əkizlərinin təqdimatı ilə getdikcə populyarlaşan bu iki təkərli avtomobillərin seqmentinə bol miqdarda qlamur, prestij və istəsəniz snobbery gətirəndə, biz ilk cazibədar olanlardan idik. Önümüzdəki illərdə bir çox yeni şeylərin olmayacağına inandım.

Haqlı idik. Müsabiqə yeni və ya yenilənmiş modellər təqdim etdi, lakin performans və sürücülük xüsusiyyətləri baxımından real irəliləyiş olmadı. BMW, beləliklə, yoldan keçənlərin qısqanc baxışları üçün ovda lider skuter olaraq qalır. Təvazökar içkilərlə, dizayn daha inandırıcıdır və almanlar da velosiped, mühəndislik və avadanlıqlar üzərində inkişaf etdirmişlər. Buna görə C650GT hər kəsə, hətta ikincisi tərəfindən inandırılmayanlara da müraciət edəcək. Bunun üçün daha az xoş, lakin çox inandırıcı bir dəlil var. Qiymət. Hər kəs bu skuterin uğurlu insanlar tərəfindən idarə olunduğunu bilir və uğurun özü çox güclü bir afrodizyakdır.

Bu skuterin necə gəzdiyini və nələr edə biləcəyini onlayn test arxivimizdən oxuya bilərsiniz (necə və daha çox). Kobud desək, bu skuter kiçik həndəsi dəyişikliklərlə daha da yaxşı gəzməlidir, amma bu tezisi təsdiq etməkdə çətinlik çəkirəm. Üç il keçdi və sürücülük xüsusiyyətləri o vaxt mənə əla görünürdü. Yolda olan skuter dinamikaya dəvət edir, özünə inamı artırır və nəticədə sizi şişirtməyə məcbur edir. Burada diqqətli olmağı unutmayın, həddini aşanda C650GT də xəbərdarlıq etmədən öz başına bir neçə metr toplayır. İki nəfərlik maşın sürərkən mərkəzi dayaq asfaltla tez təmasda olur.

Və əslində yeni nədir? Burada Bavyera mühəndislərinin müştəri tənqidlərini dinlədikləri görülə bilər. Bu səbəbdən də çekmecede standart ölçüləri olan 12 voltluq bir yuva var, çekmecədə cisimlərin uçmasını maneə törədən faydalı bir hasar var və yanacaq tökülməsini azaltmaq üçün yanacaq çəninin doldurma borusunun boğazını bir qədər dəyişdirmişlər. .

Texnologiya və təhlükəsizlik baxımından, kor nöqtə sensoru, istifadədən çox, qabaqcıl olduğu üçün təqdir edilməlidir və bu BMW özünü əyilməyə necə həsr etməyi də bilir. Mexanika, C650GT-ni kağız üzərində sələfindən daha canlı hala gətirən variomatik arxa təkərli ötürücü sistem istisna olmaqla, demək olar ki, dəyişməz olaraq qalır. Təcrübədə bunu çox güclü hiss etmədim, amma skuter çox həssasdır və digərləri ilə müqayisədə mühərriklə daha sərt əyləc edir.

Buna qarşı praktiki olaraq heç bir səbəb yoxdur. Scooter dünyasında, demək olar ki, bənzərsizdir və eyni zamanda motosiklet rolunu da yaxşı oynaya bilər. Sərhədlər, ən azından zehinlərdə, əsasən qeyri-müəyyən və elastikdir və iki təkərli dünyada qaydalar daha sərtdir. BMW C650GT skuterdir. Əla skuter.

mətn: Matyaž Tomažič, şəkil: Grega Gulin

• Master məlumatları

  Satış: BMW Motorrad Sloveniya

  Əsas model qiyməti: € 11.750,00 XNUMX €

  Test modelinin dəyəri: € 13.170,00 XNUMX €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 647 cc, 3 silindrli, 2 vuruşlu, sıralı, su ilə soyudulur

  Güc: 44 rpm -də 60,0 kVt (7750 HP)

  Tork: 63 rpm -də 6.000 Nm

  Enerji ötürülməsi: Avtomatik ötürmə, variomat

  Çərçivə: polad borulu üst quruluşlu alüminium

  Əyləclər: ön 2 x disk 270 mm, 2 pistonlu kaliperlər, arxa 1 x 270 disk, 2 pistonlu kaliper ABS, kombinə edilmiş sistem

  Asma: ön teleskopik çəngəl 40 USD, tənzimlənən yay gərginliyi olan arxa ikiqat amortizator

  Təkərlər: 120/70 R15 -dən əvvəl, arxa 160/60 R15

  Boy: 805 мм