Qlobal Fold
1999-cu ildə 350 milyon avroya "ağır" sahibkar və motosiklet həvəskarı Roberto Ziletti Boselli ailəsindən Mondial adını aldı. Onun sözlərinə görə, İtaliyanın ən məşhur motosiklet markalarından birinin dirçəldilməsi üçün ilham ürəkdən gəlib. “Mən razılaşmanın məntiqinə əməl etmirəm, çünki Dünya Kuboku məsələsində özümü içimdəki ehtirasa verirəm! "Mondial prezidenti deyir. Yaxşı, bu ehtiras indiyədək ona 9 milyon avroya başa gəlib!
Mondial, italyan rəqibləri MV Agusta və ya Benelli qədər məşhur deyil, amma yenə də onu ən böyük "İtalyanlar" dan biri hesab edirəm. 1949-1957 -ci illərdə 125 və 250 kub santimetrlik siniflərdə beş dünya çempionu oldular. Məşhur bir çapçı milyonçu Zanetti, super motosiklet adını daşımaq üçün onu seçəndə o, bir hit oldu. Arzu etdiyi motosiklet üçün generator tədarükçüsü axtaranda hətta seçdiyi addan da faydalanacağı məlum oldu.
Suzuki -dən qovulduqdan sonra, şəxsiyyətsiz bir Yapon nəhəngi Honda tərəfindən dindirildi! Nadir hallarda Hondanın masasından ən az qırıntı verən və bu dəfə Milan yaxınlığındakı Arcore fabrikindəki italyanlar Yapon tortu aldıqları şanslı adamdır. Honda, XNUMX -da yarış avtomobilləri istehsal etməyi öyrəndikdə Modialın yardımını da unutmadı. Beləliklə, tələbə müəllimdən üstün oldu və yarım əsrdən çox sonra rollar dəyişdirildi.
Gözəlliyin dərisi altında
Piego'yu ilk dəfə görəndə Roberti anlamağa başlayıram. Velosiped, ön ucunun qeyri -adi formasından şaquli cüt farlarla karbonun arxa ucuna qədər ilahi dərəcədə gözəldir. Hətta onun texniki məlumatları da demək olar ki, cənnətdir. Mondialın ümumi ürəyi, SP-999-dən götürülmüş, bir qədər dəyişdirilmiş 1cc Honda V-dizayndır. 140 "at gücü" (orijinal Honda mühərrikindən dörd daha çox) və quru çəkisi 179 kiloqram kimi rəqəmlərdən razısınızmı? Cənablar, xatırlatmaq istəyirəm ki, bu keyfiyyətləri ilə Piega ən sürətli və ən yaxşı V-əkiz ilə rəqabət aparmışdır.
Bu il alıcılara yalnız 250 nüsxə təqdim ediləcək və azarkeşlər bunun üçün təxminən 30 avro ödəməli olacaqlar. Bu pul üçün yüksək texniki imkanlara əlavə olaraq ən yaxşı avadanlıqların bolluğunda da əks olunan eksklüzivlik əldə edəcəksiniz. Www.mondialmoto.it saytında yoxlayın. Honda mühərriki 000 dərəcə bucaq altında fırlanır və Mondialın öz karbon hava kamerası, 90 mm suqəbuledici manifoldları olan özüyeriyən yanacağı və egzoz sistemi var. Bu titandan hazırlanmışdır, qeyri -adi bir formaya malikdir və karbon lifinin arxasında gizlənmiş iki bir -birinə bağlı amortizatorla bitir.
Nədənsə, xrom, molibden və vanadium ərintisindən hazırlanmış boru çərçivəsi mənə Ducati iyi gəlir. Arxa polad yelləncək qolu karbonla örtülmüşdür, Dünya Kuboku iştirakçısının dediyinə görə, sərtliyə töhfə verir, lakin əlbəttə ki, aydın idman görünüşünə kömək edir. Yadımdadır, Pieqa ilk dəfə 2000-ci ildə Münhen avtosalonunda öz asqısını təqdim etmişdi, lakin o, buraxılmışdı. Mondial indi Paioli-ni ön çəngəl və Öhlins arxa asqı ilə təchiz edir.
Dəyişikliklər, on il əvvəl Venesuelalı Carlos Lavadonun (Türbədən yadınızdadırmı?) Dünya çempionluğuna gedən komandasına rəhbərlik edən texnologiya müdiri Roberto Greconun da daxil olduğu Zilettinin komandası ilə güzəştə getmək qabiliyyətini göstərir.
Sürüş ritmində
Eksklüziv və seriyalı olmayan motosikletləri sınaqdan keçirmək hər bir test sürücüsünün arzusudur. Mən tamamilə yeni ekzotik motosikletdə otururam və Venesiya yaxınlığındakı yeni italyan treki Adria ətrafında yarışıram. Hə hə! Başqa bir şey istəyirsən? Yalnız biri quru yoldur. Beləliklə, nəm səkiyə baxmayaraq, qısa döngəli yarış yolunda qaçdım.
Hey, velosiped çox yüngül və həssasdır və bütün səbət üçün fırlanma momentinə malikdir. Honda armaturunun qarşısında qabaq şüşə və burun arxasında aqressiv şəkildə gizlənmiş Piega mənə əsl yarışçı hissi verir. Səs məni bir az məyus etdi - o, kifayət qədər boğuqdur və Pieqanın idman imicini tamamlamır. İlk tanışlıq turlarından sonra biz daha yaxşı və daha yaxşı dost oluruq. Mən cığırın yaş hissələrindən keçən quru yol axtarıram və Pieqa mənə itaətkarlıqla xidmət edir. Mən nə edəcəyəmsə, gümüş Mondial məmnuniyyətlə edəcək.
Yüksək sürət ona heç bir problem yaratmır və o da künc -bucaqlarda istəklə cavab verir. Bununla belə, hətta birinci ötürücüyə keçməli olduğumlar üçün (bu çox uzundur), mənim tipim olmayan qazdakı cavab qabiliyyətindən narahatam. Elektron yanacaq enjeksiyonunun necə işlədiyindən təsirləndim, hamar və səssizdir. Bunlar əyləclərdir. Cihaz, qırmızı sahənin başladığı 10 rpm ətrafında özünü daha yaxşı hiss edir. Orta vəzifədə də son dərəcə güclüdür, çünki məni künclərdən qısa təyyarələrlə vurur.
Velosipedimi park edəndə Ziletti və ərləri Mondialın işinə heyranam. Təsəvvür edin: sıfırdan başlayın və bu Piega kimi günahkar gözəl və texniki cəhətdən mükəmməl bir motosiklet yaradın! Ziletti qolunda daha iki qozu gizlədir. Birincisi Nuda adlanır və noyabr ayında Boloniyada Piega-nın soyulmuş versiyası olaraq təqdim ediləcək, ikincisi isə Honda-nın dəstəyi ilə hətta uğur qazana biləcəyi superbike çempionatında iştirak adlanır.
Texniki məlumatlar
mühərrik: İki silindrli, maye soyuducu, V şəkilli dizayn
Vanalar: DOHC, 8 klapan
Məbləğ: 999 kub santimetr
Delik və hərəkət: 100 x 63 mm
Sıxılma: 10 8:1
Elektron yanacaq enjeksiyonu
Keçid: Çox diskli yağ
Maksimum güc: 140 at gücü (104 kVt) 9800 rpm -də
Maksimum fırlanma anı: 100 rpm -də 8800 Nm
Enerji ötürülməsi: 6 dişli
Asma: (ön) Paioli tam tənzimlənən teleskopik tərs çəngəllər, f 45 mm, 120 mm hərəkət.
(arxa): Tam tənzimlənən Öhlins amortizatoru, 115 mm təkər hərəkəti
Əyləclər: (ön) 2 disk Ø 320 mm, 4 pistonlu Brembo əyləc kaliper
Əyləclər: (arxa) Disk Ø 220 mm, Brembo əyləc kaliper
Təkər (ön): 3 x 50
Təkər (daxil olun): 5 x 50
Şin (ön): 120/70 x 17, Pirelli
Elastik bant (soruş): 190/50 x 17, Pirelli
Baş / Ata Çərçivə Açısı: 24 ° / 5 mm
Təkər bazası: 1420 мм
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 815 мм
Yanacaq çəni: 20 XNUMX litr
Maye ilə çəki (yanacaqsız): 179 кг
Mətn: Roland Brown
Şəkil: Stefano Gada və Tino Martino
Texniki məlumatlar
mühərrik: İki silindrli, maye soyuducu, V şəkilli dizayn
Tork: 100 rpm -də 8800 Nm
Enerji ötürülməsi: 6 dişli
Əyləclər: (ön) 2 disk Ø 320 mm, 4 pistonlu Brembo əyləc kaliper
Asma: (ön) Paioli tam tənzimlənən teleskopik tərs çəngəllər, f 45 mm, 120 mm hərəkət.
Yanacaq çəni: 20 XNUMX litr
Təkər bazası: 1420 мм
Çəki: 179 кг
