V-22 Osprey modifikasiyaları və təkmilləşdirmələri
V-22 Osprey
2020-ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri CMV-22B təyin edilmiş Bell-Boeing V-22 Osprey çoxməqsədli nəqliyyat təyyarəsindən istifadə edəcək. Digər tərəfdən, Dəniz Piyadaları Korpusuna və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus V-22-lər əməliyyat imkanlarını genişləndirən əlavə modifikasiya və təkmilləşdirmələr gözləyir.
1989-cu ildə havaya qalxan V-22, Birləşmiş Ştatların Dəniz Piyadaları Korpusu (USMC) və Birləşmiş Ştatların Hərbi Hava Qüvvələri Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığına (AFSOC) tabe olan birliklərlə müntəzəm xidmətə başlamazdan əvvəl uzun və çətin bir yol keçmişdir. Sınaq zamanı 36 nəfərin öldüyü yeddi fəlakət baş verib. Təyyarə tənzimlənən rotorlu təyyarələrin idarə edilməsinin xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, texnoloji təkmilləşdirmə və ekipajın yeni təlim metodlarını tələb etdi. Təəssüf ki, 2007-ci ildə istismara verildikdən sonra səkkiz nəfərin ölümü ilə nəticələnən daha dörd qəza baş verib. Ən son qəza, 17 may 2014-cü ildə Oahudakı Bellows Hərbi Hava Qüvvələri bazasına sərt eniş zamanı iki dəniz piyadası həlak olmuş, 20 nəfər yaralanmışdır.
Baxmayaraq ki, B-22 USMC və xüsusi təyinatlıların döyüş qabiliyyətini xeyli təkmilləşdirsə də, bu təyyarələr yaxşı mətbuat almadılar və bütün proqram tez-tez tənqid olunur. Dəniz Piyadaları Korpusunda təyyarələrə tez-tez düzgün qulluq edilməməsi və onun etibarlılığı və döyüşə hazırlığı haqqında statistik məlumatların qəsdən yüksək qiymətləndirilməsi ilə bağlı son illərdə dərc olunan və son illərdə ictimaiyyətə açıqlanan məlumatlar da kömək etməyib. Buna baxmayaraq, V-22-lərin ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri (USN) tərəfindən də alınmasına qərar verilib, hansı ki, onları hava nəqliyyatı təyyarəsi kimi istifadə edəcək. Öz növbəsində dəniz piyadaları V-22-ləri uçan tankerlər kimi görürlər və həm birləşmə, həm də Xüsusi Əməliyyat Komandanlığı V-22-ləri hücum silahları ilə təchiz etmək istəyirlər ki, onlar yaxın hava dəstəyi (CAS) missiyalarını yerinə yetirə bilsinlər.
Əməliyyat məsələləri
2014-cü ildə Oahu adasında baş vermiş qəza Ospreyin ən ciddi əməliyyat problemini təsdiqlədi - mühərriklər yüksək hava tozuna çox həssas olduğu halda, eniş zamanı və ya qumlu ərazinin üzərində uçarkən çoxlu miqdarda toz və kirdən ibarət çarxlar. Mühərriklərin egzoz boruları, həmçinin toz buludlarının qaldırılmasına cavabdehdir, bu da mühərrik mühərriklərini şaquli vəziyyətə saldıqdan sonra (havada) yerdən kifayət qədər aşağı olur.
