Mitsubishi Outlander PHEV Test Sürücüsü: Hər iki dünyanın ən yaxşısı?

Outlander PHEV müxtəlif mühərrik texnologiyalarının üstünlüklərini birləşdirir

Mitsubishi Outlander PHEV əslində SUV modelləri arasında kütləvi istehsal edilən ilk plug-in hibrididir. Onun həqiqətən nəyə qadir olduğunu yoxlamaq qərarına gəldik.

Outlander PHEV-in Avropada ən çox satılan Mitsubishi modelinə çevrilməsinin özü onun konsepsiyasının uğurlu olmasının sübutudur. Həqiqət budur ki, hazırda tamamilə elektrik hərəkətliliyi inkişafında bir çox çətinliklərlə üzləşir.

Batareyaların qiyməti və tutumu, doldurma nöqtələrinin sayı, doldurulma vaxtı sənayenin hələ də elektrik nəqliyyat vasitələrini tam gündəlik şəxsi mobilliyə 100 faiz alternativə çevirmək üçün mübarizə aparmadığı amillərdir. Digər tərəfdən, plug-in hibrid texnologiyası bizə eyni zamanda həm elektrik ötürücüsünün, həm də ənənəvi daxili yanma mühərrikinin üstünlüklərindən istifadə etməyə imkan verir.

Plug-in hibridləri adi hibridlərdən daha böyük bir batareya gücünə sahib olduqları üçün kifayət qədər böyük bir elektrik aralığına malikdirlər və yalnız elektrik enerjisi istifadə edərək mühərriklərini tez-tez və uzun müddət söndürə bilərlər.

45 kilometr həqiqi qaçış

Outlander PHEV hadisəsində, təcrübəmiz göstərdi ki, bir insan həddindən artıq ehtiyatlı və qeyri-təbii flegmatik olmadan, yalnız elektrik enerjisi ilə şəhər şəraitində təxminən 45 kilometri asanlıqla idarə edə bilər. Başqa bir maraqlı fakt: iki elektrik mühərrikinin köməyi ilə (hər ox üçün biri, qabaqda 82 at və arxada 95 at), avtomobil elektrik enerjisi ilə 135 km / saata qədər sürətlə hərəkət edə bilər.

Təcrübədə bu o deməkdir ki, sürücülük olmadan sürücülük, o cümlədən magistral yollarda və xüsusilə də aşağı enərkən avtomobil çox vaxt mühərriki söndürür və beləliklə yanacaq sərfini azaldır, həm də batareyada yığılmış enerjini bərpa edir.

Şanzıman, eyni zamanda etibarlı bir əsas çəkmə mənbəyi təmin edən, təbii olaraq qurulmuş dörd silindrli 2,4 litrlik 135 at gücündə benzin mühərriki ilə birləşdirilmişdir. Enerji səmərəliliyinin artırılması üçün mühərrik Atkinson dövrünə uyğun olaraq müəyyən rejimlərdə işləyir. Tam ötürücülü sistem arxa elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Batareyanı iki yolla doldura bilərsiniz - təxminən yarım saat ərzində birbaşa cərəyanla ictimai stansiyada (bu, batareyanın 80 faizini doldurur) və adi rozetkadan tam doldurmaq üçün sizə beş saat lazım olacaq.

Təcrübədə, bu o deməkdir ki, bir adam hər gün öz avtomobilini doldurma qabiliyyətinə malikdirsə və yalnız gündə 40 kilometrdən bir qədər çox məsafə qət edərsə, Outlander PHEV-in bütün potensialından istifadə edə biləcək və demək olar ki, heç vaxt daxili yanma mühərriki istifadə etməməlidirlər.

Maraqlı bir detal ondan ibarətdir ki, ümumi gücü 80 kWh olan 13,4 hüceyrədən ibarət olan lityum-ion batareyası xarici istehlakçıları enerji ilə təmin etmək üçün də istifadə edilə bilər.

Uzun bir səyahətdə gözlənilmədən yaxşı nəticələr

Model kifayət qədər vurğulana bilməz ki, uzun müddət tamamilə texniki səbəblərə görə səmərəlilik üzrə çempion olmasa da, ağlabatan sürücülük tərzi ilə, yüz kilometrə orta hesabla təxminən səkkiz yarım litr istehlak edir ki, bu da rəqiblərinin əksəriyyəti ilə müqayisədə çox məqbul bir dəyərdir. müxtəlif növ hibrid texnologiyalarla.

Yaşayış məntəqələri ilə hərəkət etmək əsasən və ya tamamilə elektrik enerjisi ilə həyata keçirilir və iki növ bölmə arasındakı qarşılıqlı təsir təəccüblü bir şəkildə harmonikdir. Diqqətə çatdırmaq lazımdır ki, hər iki mühərrikin qoşa işləməsi səbəbindən dinamikanı, o cümlədən ötməyi də pis deyil.

Magistral yolda akustik rahatlıq da təəccüblü dərəcədə xoşdur - mühərriki gücləndirən və daim yüksək sürəti saxlayan, xoşagəlməz uğultuya səbəb olan oxşar güc qurğusu ilə bəzi digər modellərin xarakteristikasını tamamilə itirir.

Rahatlıq və funksionallıq ilk növbədədir

Əks təqdirdə, PHEV standart Outlander-dən çox fərqlənmir və bu, həqiqətən yaxşı xəbərdir. Çünki Outlander bu tip avtomobil konsepsiyasının real üstünlüklərinə, yəni rahatlığa və daxili məkana etibar etməyi üstün tutur.

Oturacaqlar geniş və uzun səyahətlər üçün çox rahatdır, salonun həcmi təsir edicidir və baqaj bölməsi, yerin altındakı batareyaya görə adi modellə müqayisədə daha az olsa da, ailə istifadəsi üçün kifayətdir.

İşləklik və erqonomika da yaxşıdır. Şassi və sükan, əsasən təhlükəsizlik və rahatlıq üçün dizayn edilmiş və tənzimlənmiş, avtomobilin xüsusiyyətlərinə mükəmməl uyğun gəlmişdir.