Mitsubishi Outlander - Yol testi

Pagella

Tamamilə yenidən işlənibYapon yolsuzluq avtomobili bir azlıq seçir və varvərdişlilik Onun ən yaxşı hədiyyəsi.

Ön təkərli ötürmə versiyası tutmaq üçün idealdır istehlak.

Və axmaq kimi səyahət edin.

Astenersi modasının qurbanı.

L 'Xarici sahibinin eqosunu razı salmaq üçün deyil, onu çox inandırıcı arqumentlərlə inandırmaq üçün hazırlanmış bir krossoverdir.

Dizaynı əvvəlki nəsildən çox da fərqlənməsə də, qurulduğu platforma əslində yenidir.

Əvvəldən həm ənənəvi mexanikaya, həm də plug-in hibrid sürücü sisteminə uyğun olaraq hazırlanmış dizayn 2014-cü ildə təqdim edildi.

Yalnız bu deyil: Instyle sırasının yuxarı hissəsində, adaptiv kruiz -kontrol, toqquşmanın qarşısını almaq və istəmədən zolaq dəyişikliyinin qarşısının alınması mövcuddur (4.950 avroluq paketdə).

Orada olarkən yaponlar səmərəliliyi, rahatlığı və idarəetməni artırmaq üçün avtomobilin ağırlığını orta hesabla təxminən 100 kq azaldan yüksək güclü çeliklərdən istifadə edirdilər.

İkincisindən başlayaraq, ən uğurlu cəhət, heç şübhəsiz ki, başlıq altındadır: 150 at gücünə malikdir. 2.2 dizel, performans baxımından təsir edici deyil, lakin hamarlığın və dartmanın sabitliyinin ən yaxşı nümunələrindən biridir.

Üçüncü sürətdə və 900 rpm-də belə, 4 silindrli mühərriki hazırlayan və istehsal edən sürətləndiriciyə vurun. Mitsubishi titrəmələr və qeyri -müəyyənliklər olmadan davam edir.

Üstəlik, yüksək dövrələrdə belə, heç vaxt səsini qaldırmır və parlaq cavab verir.

Nəticə: demək olar ki, həmişə bir az benzinlə səyahət edirsiniz ki, bu da sınaq zamanı əla 14,7 km / l -ə çatan istehlakın azalmasına kömək edir.

Bununla birlikdə, avtomobilin döngələrə uyğunlaşacağını gözləməməlisiniz: yaponlar rahat sürməyi üstün tuturlar və yerdəki həssas sürüşmə bunu sübut edir.

Tutuş məhdudiyyətləri daha yaxşıdır, amma istiqamətdəki yavaşlıq və sükanın ötürdüyü məhdud hiss sizi itələməyə məcbur etmir.

Sükan baxımından kalibrləmə ən idmançı deyil, amma dinamikdən daha çox gəzən bir avtomobilin keyfiyyətlərinə və ruhuna uyğun olduğu ortaya çıxdı.

Buna görə də, mühərrikin və təkərlərin əla səs izolyasiyasından zövq almaq daha yaxşıdır, bunun sayəsində bir neçə kilometrdən sonra da təzələnərək təyinat yerinə çatacaqsınız.

Gəmidə sükutu pozmaq - 120 km/saatdan yuxarı sürətlərdə - A sütunlarından gələn bir neçə aerodinamik səs və bəzi asma reaksiyaları: əgər sürətlə mübarizə aparmalı olduğunuz çuxurlarda əyləc kiçikdir və onlar meyllidirlər. ən quru şəraitdə "sıçrayış" etmək. şəhər tıxacları bəzən pis süzülmüş görüntülərə səbəb olur.

Yaşayış qabiliyyəti fəsli: Təəssüf ki, Intense versiyasına üçüncü sıra oturacaqlar quraşdırıla bilməz, buna görə yeddi oturacaq ehtiyacı olanlar mütləq tam ötürücülü ən yaxşı Instyle seçməlidirlər.

Hər halda, beş oturacaq hətta böyüklər üçün də "realdır" və hər istiqamətdə bol yer var. Baqaj? Tutum əladır, təəssüf ki, istəyə görə yükü saxlamaq və təşkil etmək üçün heç bir cihaz yoxdur.