Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle

Tamam, rəng və avadanlıqları unuda bilərsiniz, çünki bu hekayədə önəmli rol oynamırlar. Ağın Outlanderə aid olduğunu qəbul etməliyik. Üstəlik, təqlid edilmiş cilalanmış alüminiumdan ibarət çəngəllər, tavan dayaqları və eşik qoruyucuları, 18 düymlük böyük təkərlər və B sütununun arxasında əlavə rəngli pəncərələr olan Instyle ən zəngin avadanlıq paketi ilə birlikdə bir çox yoldan keçənləri təmin edir. Ən zəngin avadanlıq paketi Outlander-in ən yaxşı təchiz olunmuş interyerini canlandırır, amma həqiqət budur ki, altındakı paketlər eyni dərəcədə maraqlıdır.

Məsələn, artıq əsas konfiqurasiyada olan Invite bütün təhlükəsizlik aksessuarlarını, CD pleyerli audio sistemini və avtomatik kondisioneri ehtiva edir. Intense kuzovdakı kosmetik aksesuarlara əlavə olaraq kruiz-kontrol, dəri dəyişdirici və sükan çarxının avar dəyişdiriciləri təklif edir. Digər tərəfdən, Intense+ sahibinin ən çox faydalandığı şeydir, çünki o, həmçinin parkinq və yağış sensorları, ksenon faralar, ağıllı açar, Bluetooth interfeysi, CD dəyişdiricisi olan audio cihaz, Rockford daxildir. Fosqeyt. audiosistem, aşağıda baqajda gizlənmiş üçüncü sıra oturacaqlar, həmçinin Outlander-in görünüşünü daha da gözəlləşdirən aksessuarlar. Eləcə də əvvəllər qeyd olunan rəngli arxa şüşələr və imitasiya cilalanmış alüminium qarmaqlar.

Nəticədə, ən zəngin Instyle paketinin siyahısında yalnız üç şey qaldı: 18 düymlük təkərlər, qabaq hissəsi qızdırılan dəri oturacaqlar (arxa oturacaq istisna olmaqla), sürücü də elektrik sürücüsü ilə hərəkət edə bilər. sürüşən tavan. Bu paketin İntense + -dan iki min avroya baha başa gəldiyini nəzərə alsaq, dərinin Avropa avtomobillərində tapdığınızla eyni olmadığını, həm də (çox) hamar və (çox) emal etmək çətin olduğunu nəzərə alsaq. yaxşı ol.

Puldan narahat olsanız və rahat bir Mitsubishi yolsuzluq avtomobili istəyirsinizsə, avtomatik transmissiyanı düşünün. Bunun üçün 500 avro daha az (1.500 avro) çıxacaqsınız və bir maraq olaraq qeyd etməliyik ki, transmissiya mexaniki rejimdə davamlı dəyişkəndir və 6 pilləlidir və yalnız benzin mühərriki ilə mövcuddur. Beləliklə, Mitsubishi rəflərindən satışda olan yeganə mühərrik.

Mitsubishi-nin iki 2 litrlik benzin mühərriki var; biri Grandis və Galant -dadır və Outlanderin ehtiyacları üçün yepyeni bir dizayn edilmişdir. Bir az daha geniş açılışlara və daha qısa hərəkətlərə malikdir, lakin hər şeydən əvvəl daha çox güc (4 kVt) və daha çox fırlanma anı (125 Nm) istehsal edə bilir. Hətta baza dizel Volkswagen-dən (232 DI-D) daha çox, ancaq PSA-dan 2.0 Nm-dən azdır. Amma onun baza dizelindən təxminən iki min avro aşağı olan qiymətini və bir müddətdir ölkəmizdə qaz neftinin qiymətindən artıq olan benzinin qiymətini nəzərə alsaq, seçimdir. belə bir vahidi səhv etməmək olar. Mühərrik davamlı dəyişən transmissiya ilə birlikdə inanılmaz dərəcədə parlaqdır. Çox şey söyləmək olar, çünki mühərrik gücünün ötürülməsini idarə edən xarakterik tork konvertoru təkərlərin fırlanmasını kor -koranə maneə törədir. Yalnız ön təkərlər sürülsə belə. Bu, bir az öyrəşməyi və ya daha az tıxaclı (prioritet olmayan) yollardan tıxaclı (prioritetli) yollara sürətlə başlamaq təhlükəli ola bilər.

Benzin mühərriki ilə davamlı dəyişən transmissiya birləşməsinin digər tərəfi də yanacaq sərfiyyatında özünü göstərirmi? testimizdə 12 kilometrə 5 ilə 14 litr arasında dəyişdi. Başqa bir şey rahatlığa gəldikdə. Transmissiya elektronikası, mühərrikin çox işini 7-100 rpm aralığında yerinə yetirəcəyi şəkildə proqramlaşdırılmışdır. Bu, Outlanderin 2.500 rpm -də asanlıqla saxladığı avtomobil yollarında (3.500 km / saat) ən yüksək sürətə də aiddir. Kənardan gələn səs-küy demək olar ki, eşidilmədikdə və kabinəyə girərkən yüksək keyfiyyətli Rockford Fosgate səs sisteminin musiqisi ilə asanlıqla boğulanda belə bir kruizin nə qədər əyləncəli ola biləcəyinə işarə etmək yəqin ki, tamamilə lazımsızdır.

Magistral yol bu Outlander-in (mühərrik, sürət qutusu və Instyle paketi) özünü ən yaxşı hiss etdiyi yerdir. Amma etiraf etmək lazımdır ki, səliqəsiz bazalar belə qorxudulmur. Düzünü desəm, yerli yolun döngələrində olduğundan daha rahat davranırlar.

Matevž Koroshec

Şəkil 😕 Ales Pavletić

Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle

Master məlumatları

Satış:	AC KONIM doo
Əsas model qiyməti:	33.990 €
Test modelinin dəyəri:	35.890 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	125 kVt (170 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,6 s
Maksimum sürət:	190 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	9,3l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 2.360 sm? – 125 rpm-də maksimum güc 170 kVt (6.000 at gücü) – 232 rpm-də maksimum fırlanma anı 4.100 Nm
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli robot transmissiya - 225/55 R 18 V şinlər (Bridgestone Dueler H/P)
Tutum:	maksimal sürət 190 km/saat - 0 s-də 100-10,6 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.700 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.290 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.640 mm - eni 1.800 mm - hündürlük 1.720 mm - yanacaq çəni 60 l.
Qutu:	gövdə 541–1.691 XNUMX l

Ölçmələrimiz

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 41% / Odometr statusu: 10.789 km
Sürət 0-100km:	12,1s
Şəhərdən 402m:	18,6 il ( 127 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	33,6 il ( 159 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,4 / 16,8s
Elastiklik 80-120km / saat:	17,5 / 22,3s
Maksimum sürət:	191km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	13,5 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,0m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Outlander əsl yolsuzluq avtomobilidir. Brend imici bu barədə çox şey deyir. Və istəsən, dəbdəbəli də ola bilər. Zəngin avadanlığı, CVT transmissiyası və onunla birlikdə mövcud olan yeganə benzin mühərriki ilə o, avtomobil yollarında gəzintilər və daha az dərəcədə yerli yollarda sürmək üçün idealdır. Bununla belə, qeyri-mütəşəkkil baza digər versiyaları kimi xoşdur.

Tərifləyirik və qınayırıq

sürücü seçimi üsulu

əyləc məsafələri

sürət qutusu (dişli yoxdur)

uzunlamasına hərəkətli arxa dəzgah

Внешний вид

zəngin avadanlıq

marka görüntüsü

(həmçinin) oturacaqlarda hamar dəri

(həmçinin) tork çeviricisi

mühərrik performansı

Yanacaq sərfi

sürüşkən yollarda yüngül tutuş itkisi (ön təkərli sürücü)

orta erqonomika