Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort
Bununla belə, ən azı təqribən meyarlar və ya meyarlar müəyyən edə bilərikmi ki, müxtəlif insanların qiymətləndirmələri ən azı təxminən müqayisə oluna bilsin? Əlbəttə ki, biz avtomobil dünyasında etalonları müəyyən etməyə çalışacağıq - axı biz sadəcə avtomobil jurnalıyıq.
Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (İngilis dilindən tərcümə rahatlıq deməkdir. Sloveniya yollarının dolu olduğu zərbələri, dalğaları və buna bənzər zərbələri aşma bacarığı sürücülük rahatlığından çox şey danışır. Şassi, nəqliyyat vasitəsindəki yükdən asılı olmayaraq təkərlərdən gələn hər cür zərbəni hər zaman effektiv şəkildə tutmalıdır. Carisma çox yaxşı kəsir (Comfort dəsti olmadan belə). Əks təqdirdə, rahat bir şassi, avtomobilinin kənd yollarında və künclərində yarışa hazır olmasını gözləyən daha az tələbkar sürücüləri məmnun edəcək, lakin bu dəfə avtomobilin dinamizmi rahatlığın xidmətindədir.
Rahatlıq həm də sərnişinlərin və sürücünün ümumi rifahını da əhatə edir. İkincisinə əsasən rahat oturacaqlar, avtomobildəki yer miqdarı, kabinin səs izolyasiyası, həmçinin saxlama yerlərinin sayı və ölçüsü təsir edir. Ön və arxa oturacaqlar kifayət qədər yumşaqdır, lakin digər tərəfdən, ön sərnişinlərin cəsədlərini yerində saxlamaq üçün hələ də yanal sahədə sabitdirlər, sürücü isə daha rahat bir sürüş üçün bel dəstəyini tənzimləyə bilər. Sürücü çox güman ki, yumşaq qaz pedalı ilə narahat olacaq, buna görə də sağ ayağı şəhərdə hərəkət edərkən və ümumiyyətlə qaydalara riayət edərkən yorğun olacaq (sürəti qorumaq üçün ayağını yüksək tutmalısan) .
Kifayət qədər yüksək oturacaqlar səbəbindən, xüsusilə hündür (180 sm -dən yuxarı) insanlar hündürlükdə kifayət qədər yerə sahib olmayacaqlar. Ancaq baqajda mütləq kifayət qədər yer var. Orada, 430 litrlik gözəl dizayn edilmiş baqaj boşluğuna əlavə olaraq, üçüncü oturacaq arxa oturacaqdan da istifadə edə bilərsiniz ki, bu da bütün dəzgah büküləndə tam düz bir dibi olan 1150 litr baqaj yerini təmin edəcək. . Ancaq gövdə qapağının olduqca düz şüşəsi səbəbindən tavan aşağıdır. Baqaj bölməsinin nisbətən yaxşı istifadə qabiliyyəti kabinədə doğrudur, burada kifayət qədər (açıq və qapalı) saxlama yeri tapırıq ki, bunların arasında ən xəyal qırıqlığı saxlama cibləri ön qapıdadır. İkincisində, böyüdülməsinə baxmayaraq, əsasən dar formalı bir xəritə və ya buna bənzər "kağız" obyektləri yerləşdirə bilərik.
Hər şeyə qadir olmayan kabinin yaxşı səs yalıtımı ilə eynidir. Doldurulmamış deşik, 4250 rpm -dən yuxarı bir az pis mühərrik səs -küyünü əks etdirir. Ancaq narahat olmayın; səs -küy səviyyəsi həqiqətən daha çox nəzərə çarpır, lakin hələ də qəbul edilə bilən desibel aralığındadır.
Yaxşı, sərnişinlər və baqajları yolda özünü yaxşı hiss edirsə, bu daha aktiv sürücülərə aid deyil. Dönmə zamanı, Carisma daha nəzərəçarpacıq əyilir və bir az daha pis idarəetmə və yerləşdirmə də son təəssürata kömək edir. Bu xüsusiyyətlərdən bəziləri "qənaətcil" ayaqqabılara aid edilə bilər (Xüsusiyyətlərə baxın), lakin yumşaq (və rahat) şassi sayəsində bədən hələ də künclərdə nəzərəçarpacaq dərəcədə əyilir. Həm də deyə bilərsiniz: bir şey qazanırsınız, bir şey itirirsiniz.
Carisma testlərində istifadə edilən 1 litrlik mühərriklə eynidir. Çox sürətlə getmir, ancaq mühərrik sürət aralığında sabit və daimi sürətlənmə gündəlik sürərkən çox dəyərlidir.
Müasir avtomobillərdə mühərrik iqtisadiyyatı da çox vacibdir. Mitsubishi, müasir yüksək həcmli bir avtomobildə (Carismi) yanma kamerasına birbaşa enjeksiyonlu benzin mühərriki təqdim edən ilk avtomobil istehsalçısı idi və GDI (Benzinlə birbaşa enjeksiyon) qısaltmasını aldı. Bu, əlbəttə ki, əsasən yanacaq istehlakını azaldır, lakin sonuncu, GDI sistemi olmayan 1 litrlik benzin mühərriki olan Carisma testində (!!) yüz kilometrə mükəmməl qəbul edilən 6 litr qurğuşun benzini aldı. İqtisadi sürücülüklə bir litr daha az ola bilərdi, ancaq 8 kilometrə 5 litrdən çox olmurdu. Mitsubishi mühərriklərinin yalnız parlaq işıqda olduğunu göstərən çox həvəsləndirici rəqəmlər.
Çoxlu boz saçların səbəbi, yanacaq göstəricisinin dibində (yanacaq ehtiyatının yanında) kifayət qədər dəqiq olmamasıdır. Beləliklə, etibarlı şəkildə işləyən yanacaq lampası olan yanacaq ölçmə göstəricisi tamamilə boş bir tank göstərdi, səfər kompüteri də 100 kilometrdən çox bir rəqəm göstərdi.
Rahat və buna görə də yumşaq tənzimlənmiş şassi dönmə üçün ən yaxşı seçim deyil, lakin xarizmatik Mitsubishi-nin potensial alıcıları bundan çox narahat deyillər. Sonuncu, əlbəttə ki, 1 litrlik mühərrikin yanacaq qənaətinə, sürücülük rahatlığına və ümumi rifaha daha çox pay verəcəkdir. Mitsubishi, bir az dəyişdirilmiş ön oturacaqlar və həddindən artıq yumşaq qaz pedalları istisna olmaqla, bu elementlərə yaxşı qulluq etmişdir.
İqtisadi gəzinti rahatlığına əlavə olaraq yarı avtomatik kondisioner, radio, 4 ön təhlükəsizlik yastığı, ABS əyləcləri və olduqca yaxşı işçiliyin də olduğu əlverişli qiymətlə maraqlandı. Həyat dövrünün sonunda son formada olan bir avtomobil paketi, çoxlu yaxşı və bəzi pis xüsusiyyətlərinə görə də yeni bir avtomobil üçün yaxşı bir alışdır.
Peter Humar
Şəkil: Aleš Pavletič.
Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort
Master məlumatları
| Satış: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 14.746,44 € |
| Test modelinin dəyəri: | 14.746,44 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 76 kVt (103 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 12,4 s |
| Maksimum sürət: | 185 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 7,3l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - eninə ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 81,0 × 77,5 mm - yerdəyişmə 1597 sm3 - sıxılma 10,0:1 - maksimum güc 76 kVt (103 hp .) 6000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 141 rpm-də 4500 Nm - 5 podşipnikdə krank mili - başlıqda 1 eksantrik mili (vaxt kəməri) - silindrdə 4 klapan - elektron çox nöqtəli püskürtmə və elektron alışma - maye soyutma 6,0 ,3,8 l - mühərrik yağı XNUMX l - dəyişən katalizator |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,363; II. 1,863 saat; III. 1,321 saat; IV. 0,966; V. 0,794; arxa 3,545 - diferensial 4,066 - təkərlər 195/60 R 15 H |
| Tutum: | maksimal sürət 185 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 12,4 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin, ibtidai məktəb 95) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | qapı, 5 oturacaq - özünüdayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa tək asma, yay dayaqları, qoşa dirəklər, uzununa relslər, stabilizator - iki təkərli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma), arxa gücləndirici sükan diski, ABS, EBD - dayaq və dişli sükan, elektrik sükanı |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1200 kq - icazə verilən ümumi çəki 1705 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1200 kq, əyləcsiz 500 kq - icazə verilən dam yükü 80 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4475 mm - eni 1710 mm - hündürlük 1405 mm - təkər bazası 2550 mm - ön iz 1475 mm - arxa 1470 mm - sürücülük radiusu 10,4 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq 1600 mm - eni 1430/1420 mm - hündürlük 950-970 / 910 mm - uzununa 880-1100 / 920-660 mm - yanacaq çəni 60 l |
| Qutu: | (normal) 430-1150 l |
Ölçmələrimiz
| T = 10 ° C, p = 1018 mbar, nisbi. vl = 86%, Odometr vəziyyəti: 9684 km, Təkərlər: Continental, ContiEcoContact | |
| Sürət 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 33,5 il ( 154 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 14,2 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 20 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 188km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 7,9l / 100km |
| test istehlakı: | 8,5 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 75,8m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 43,9m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 69dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| Test səhvləri: | qeyri -dəqiq yanacaq göstəricisi |
оценка
Mitsubishi's Carisma, 1,6 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki ilə birlikdə, standart trim səviyyələri baxımından yaxşı və sərfəli alış-veriş edir. Düzdür, bunun da bəzi çatışmazlıqları var, lakin bunlar xarizmatik Karizm müştərilərinin qiymətləndirəcəyi yaxşı xüsusiyyətlərin kölgəsindədir.
Tərifləyirik və qınayırıq
şassi rahatlığı
yaxşı ön oturacaqlar
səs izolyasiyası
çoxsaylı depolar
çevik və böyük
Yanacaq sərfi
qiymət
mövqe və müraciət
yüksək yerləşdirilib
ön oturacaqlar
üçün çox yumşaq pedal
nazik ön ciblər
ölçü qeyri -dəqiqliyi
