Toyota Corolla ilə Ford Focus arasında sınaq sürücüsü
Ruslar getdikcə "böyük" avtomobillərdən büdcə sedanlarına və B sinifli krossoverlərə keçərkən, Toyota Corolla və Ford Focus dünyada satış rekordları qırır.
Yenilənmiş Toyota Corolla-nın dar faraları və incə kölgəli ağzı olan "maskası" Birinci Sifarişli cəngavər Kylo Ren-in özünə həsəd aparacaq. Bu vaxt, Ford Focus dünyaya Iron Man LED baxışı ilə baxır. Niyə bu sedanların cani və ya super qəhrəman görünüşlərinə ehtiyacı var? Çünki onlar rəqiblər üçün cani və eyni zamanda qlobal avtomobil sənayesi üçün super qəhrəmanlardır.
Corolla dünyanın ən populyar avtomobilidir: yarım əsrdə 44 milyondan çox nüsxə satılmışdır. Ford Focus daha az istehsal olunur, lakin Corolla'nın ən ciddi rəqiblərindən biri halına gəldi. "Amerikalı" bir dəfədən çox yaxınlaşdı və hətta 2013-cü ildə liderliyi ələ aldı. Toyota üçün qələbəsi açıq deyildi - Amerika agentliyi RL Polk & Co. üstünlüyü təmin edən Corolla Wagon, Altis və Axio versiyalarını saymadı. Sonra "Fokus" yenidən geridə qaldı və son iki il ərzində ilk üçlükdən tamamilə düşdü.
"Autostat" agentliyinə görə Corolla, Rusiyada ən çox yayılan xarici avtomobildir. Ümumilikdə yollarda müxtəlif nəsillərdən təxminən 700 min avtomobil hərəkət edir. Ancaq yeni avtomobil satışlarına dair illik hesabatlarda, on il əvvəl ümumilikdə ən çox satılan xarici avtomobilə çevrilən Focus-dan aşağı idi. Corolla üçün yerli istehsal və bir çox dəyişiklik və bədən olmadan onunla rəqabət etmək çətin idi. Bununla birlikdə, daha sonra qiymətlərin artması və restavrasiya edilmiş modelin Vsevolojsk şəhərindəki istehsalın tənzimlənməsi səbəbindən batan "Fokus" üzərində yenə də üstünlük qazandı. 2016-cı ildə yeniləmə növbəsi Corolla'ydı və Ford yenə öndə idi. Ancaq məşhur C sinif sedanlarının satışları yoxa çıxır və dünənki ən çox satanlar yarım gün işləmək məcburiyyətində qalırlar.
Toyota prezidenti Akio Toyoda, "Alıcı bütün dünyadan narahat deyil; öz şəhərində ən yaxşı avtomobili idarə etməsi onun üçün daha vacibdir" dedi. Rusiyada bir Corolla və ya Focus alan bir adam mütləq ən azından fərqlənəcəkdir. Mövcud iqtisadi şəraitdə bunlar nadir və bahalı avtomobillərdir - yaxşı bir paket üçün milyondan çox. Oyun qaydaları daha böyük və daha möhkəm görünən "Corolla" üçün tam uyğundur.
Dingil oxları arasında yaxşı bir məsafəyə malikdir - 2700 mm, buna görə arxa sırada üç yetkinin yerləşməsi üçün kifayət qədər yer var. Hündür sərnişinlər də özlərini məhdud hiss etməyəcəklər: dizlər arasında və başlarının üstündə kifayət qədər hava var. Ancaq heç bir xüsusi şərait olmadan oturmaq məcburiyyətində qalacaqlar: qızdırılan oturacaqlar və əlavə hava kanalları yoxdur. Ford arxa sərnişinləri yalnız musiqi ilə əzizləyir - qapılarına əlavə tweeterlər quraşdırılmışdır. Təkər bazası ölçüsündə "Corolla" dan aşağıdır, buna görə ikinci sırada nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxındır. Tavan hündür, lakin ayaq otağı azdır.
Corolla'nın ön paneli müxtəlif toxumalı təbəqələrdən ibarətdir və restyling edildikdən sonra, təyyarələrlə israrlı birləşmələr yaradan, dikişli yumru dəri yastığı, yuvarlaq hava kanalları ortaya çıxdı. Parlaq qara trimdə yeni multimedia sisteminin toxunma düymələri parlayır və dönən düymələri olan sərt iqlim idarəsi sanki Hi-End səs dünyasından götürmüş kimi görünür. Bütün bunlar hətta daha bahalı Camry sedanından daha müasir və inkişaf etmiş görünür. Həm də qənaətli Toyota-nın tədarükünü tezliklə istifadə etməyəcəyi kobud düymələr o qədər də nəzərə çarpmır. Çox təəssüf ki, Corolla üçün dəri bir salon sifariş edilə bilməz və toxunuşa sürətli cavab verən böyük və keyfiyyətli bir ekranda bir xəritə görmək mümkün deyil.
Ön Fokus paneli künclərdən və kənarlardan ibarətdir və daha az detallıdır. Daha kobud, daha kütləvi və salona möhkəm yapışır. Eyni zamanda, Ford Corolla -nın soyuq texnikasına sahib deyil: temperatur rezinləşdirilmiş düymələrlə tənzimlənir və "balaca adam" Volvodakı kimi axınların paylanmasından məsuldur. Sony dinamikləri olan multimediya sistemi naviqasiya ilə təchiz olunmuşdur və mürəkkəb səs əmrlərini başa düşür.
Praktiklik üçün Focus bütün sinif yoldaşlarını transformasiya edən kubok tutacaqları və şüşənin altında naviqator çıxışı olan bir döşəklə şaha qoyur. Həm də Rusiya qışı üçün mükəmməl bir şəkildə hazırlanmışdır: Toyota ilə də təchiz olunmuş sükanı qızdırmaqla yanaşı, şüşə yuyucu nozzle və şüşəni də qızdırır. Əlavə olaraq əvvəlcədən qızdırıcı mövcuddur.
Görmə qabiliyyəti yapon avtomobilində daha yaxşıdır - "Ford" da ön sütunların həddindən artıq kütləvi dayaqları və ön qapılarında üçbucaqlar var. Bundan əlavə, menteşeli sileceklər, şüşədən klassik Toyota silicilərindən daha çox çirk götürsələr də, sütunlarda təmizlənməmiş yerləri tərk edirlər. Corolla-dakı güzgülər şəkli daha az təhrif edir, lakin Focus-da bütün arxa baş dayaqları içəriyə qoyulur və mənzərəyə müdaxilə etmir. Hər iki avtomobildə dəri şəklində arxadan görünüş kameraları və ultrasəs sensorları quraşdırılıb, ancaq yalnız "Fokus" un sükanı ələ keçirən park köməkçisi var.
Restaylinqə paralel olaraq Ford və Toyota səssizləşdi və sürücülük performansını yaxşılaşdırdı. Toyota səs yalıtımında daha yaxşıdır və sınıq səkidə belə əla sürüş keyfiyyəti təqdim edir. Süspansiyon çuxurları və iti uclu birləşmələri işarələyir, ancaq bu olmadan belə yaxşı bir sükan bağlantısı olmazdı. Ford, öz növbəsində, yol qüsurlarına qarşı daha yumşaq və daha dözümlü oldu və eyni zamanda qumar parametrlərini saxlamağı bacardı.
“Həvəs gözlərinizin parıldaması, yerişinizin sürətli olması, əl sıxmağınızın gücü, qarşısıalınmaz bir enerji dalğasıdır. Onsuz yalnız fürsətləriniz var. ”Henry Ford sanki Fokusdan danışırdı. Güclü bir yerişə, möhkəm bir sükan çarxına sahibdir və 240 km fırlanma anının çəkilmə tələsi dərhal hiss olunur. "Avtomatik" altı dişli ilə sürətlə hoqqabazlıq edir və heç bir idman rejiminə və ya əllə idarəetməyə ehtiyac duymur.
Ford 150 a.g. 100 litrlik Ecoboost ilə çox deyil? golf sinifli sedan üçün ehtiyatsız və sərt? Sanki Aston Martin tipli bir barmaqlığa haqq qazandırmaq üçün mübarizə aparır. Elektronik başlanğıcda sürüşməni söndürmək üçün tələsmir və arxanı döngəyə çevirməyə imkan verir. Focus pasportuna görə, XNUMX km / saat sürətlənmə baxımından Corolla -dan bir qədər sürətlidir, amma sürüşkən bir yolda bütün həvəsi başlanğıcda rəqs etməyə gedir.
Toyota çox sakit və sabitdir. Qlobal bestsellerin idman ötürmə rejimində də qətiyyən tələsik yeri yoxdur. Dəyişdirici və üst tərəfdən aspirasiya olunmuş 1,8 l (140 hp) inamlı və son dərəcə hamar bir sürətlənmə təmin edir. Stabilizasiya sistemi sürüşmə və sürüşməyə dair bir işarə belə vermir. Tutuşunu məhdudlaşdırmaq və ya söndürmək üçün "Fokus" da olduğu kimi menyuda çaşqın olmağa ehtiyac yoxdur. Ancaq onunla daha sakitdir və sakitlik Corollanın əsas xarakter xüsusiyyətidir. Şəhərdə sedan Focus'dan daha az yanacaq sərf edir və qaza olan reaksiya ilə tıxaclarda basmaq daha rahatdır.
1,8L Corolla 17 dollar, turbo Focus isə 290 dollardır. Ancaq "Ford" un ucuzluğu aldadıcıdır: onu "Toyota" ilə bərabərləşdirmək üçün arxadan görünüşlü kamera və multimedia sistemi üçün əlavə pul ödəməlisiniz.
C sinif sedanları nəhayət Rusiyada sevgidən çıxdı: B seqmentindən büdcə sedanları və ucuz krossoverlər indi satış liderləri arasındadır. Ancaq bu, Focus və Corolla'nın kənar olduqları anlamına gəlmir. Hər halda, dünyada bu qədər insan səhv edə bilməz. Ancaq milyonlarla satış bir şeydir və Rusiyada əsla alışmayacaqları milyonlarla qiymət etiketi tamamilə fərqli bir hekayədir.
| 1,5 Ford Focus | Toyota Corolla 1,8 | |
| Bədən növü | Sedan | Sedan |
| Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Təkər bazası mm | 2648 | 2700 |
| Torpağın təmizlənməsi mm | 160 | 150 |
| Magistral həcmi, l | 421 | 452 |
| Çəki çəkin | 1358 | 1375 |
| Ümumi çəki | 1900 | 1785 |
| mühərrik tipi | Turbo benzin | Atmosfer benzini |
| İş həcmi, kubmetr santimetr. | 1499 | 1998 |
| Maks. güc, h.p. (rpm-də) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| Maks. sərin. an, Nm (rpm-də) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| Sürücü növü, ötürülmə | Ön, AKP6 | Ön, variator |
| Maks. sürət, km / s | 208 | 195 |
| 0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s | 9,24 | 10,2 |
| Yanacaq sərfi (qarışıq dövr), l / 100 km | 6,7 | 6,4 |
| Qiymət, $. | 16 103 | 17 290 |
"NDV-Nedvizhimost" və MMC "Grad" şirkətlərinə mikrorayon ərazisində çəkilişlərdə və sayt təmin edilməsində göstərdikləri köməyə görə minnətdarlığımızı bildiririk. Krasnogorskiy.
