MG ZS T 2021 icmalı

Yenidən işə salınan MG getdikcə daha bahalı olan populyar kütləvi bazar modellərinə büdcə alternativləri təklif etməkdə uğur qazandı.

Bu sadə, lakin sərfəli yanaşma ilə MG3 hetçbek və ZS kiçik SUV kimi avtomobillər satış cədvəllərində ciddi şəkildə liderlik edir.

Bununla belə, yeni 2021 ZS variantı, ZST, yeni texnologiyalar və müvafiq olaraq daha yüksək qiymətə daha əhatəli təhlükəsizlik təklifləri ilə bunu dəyişdirməyi hədəfləyir.

Sual yaranır ki, MG ZS kiçik SUV formulu əsas rəqiblərinə qiymət və performans baxımından daha yaxın olduqda hələ də işləyirmi? Bunu öyrənmək üçün yerli ZST buraxılışına getdik.

MG ZST 2020: Həyəcan
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.3 l turbo
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7.3l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$19,400

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Beləliklə, ilk növbədə: ZST mövcud ZS-ni tam əvəz etmir. Bu avtomobil ZST-nin istifadəyə verilməsindən sonra "ən azı bir il" daha da aşağı qiymətə satılacaq və MG-yə mövcud dəyərə əsaslanan müştərini saxlamaqla daha yüksək qiymət nöqtəsində sınaqdan keçirməyə imkan verəcək.

Yeni üsluba, yeni ötürmə qurğusuna və geniş şəkildə yenidən işlənmiş texnoloji paketə baxmayaraq, ZST platformasını mövcud avtomobillə paylaşır, ona görə də onu çox ağır facelift kimi görmək olar.

Mövcud ZS-dən fərqli olaraq, ZST-nin qiyməti büdcədən azdır. O, müvafiq olaraq 28,490 dollar və 31,490 dollardan başlayan Excite və Essence adlı iki variantla təqdim olunur.

O, 17 düymlük yüngül lehimli disklərlə gəlir.

Kontekstdə bu, ZST-ni Mitsubishi ASX (LS 2WD - 28,940 2 dollar), Hyundai Kona Active (26,060 2WD avtomobil - 27,990 XNUMX dollar) və yeni Nissan Juke (ST XNUMXWD auto - XNUMX XNUMX dollar) kimi orta səviyyəli rəqib modellər sırasına qoyur.

Tamamilə aşağı düşməmək üçün çətin şirkət. Bununla belə, ZST spesifikasiya daxilindədir. Hər iki sinif üçün standart elementlərə 17 düymlük yüngül lehimli disklər, ön və arxa tam LED faralar, Apple CarPlay ilə 10.1 düymlük multimedia sensor ekranı, quraşdırılmış naviqasiya və nəhayət, Android Auto, üstəgəl uzadılmış səth süni dəri bəzək daxildir. adi ZS üzərində əhatə dairəsi, açarsız giriş və düyməli alışma və tək zonalı iqlim nəzarəti.

Ən yüksək səviyyəli Essence daha sportif yüngül lehimli təkər dizaynı, inteqrasiya olunmuş LED göstəriciləri ilə kontrastlı yan güzgülər, rəqəmsal alətlər paneli, panoramik açılan lyuk, elektrik sürücü oturacağı, qızdırılan ön oturacaqlar və 360 dərəcə parkinq ilə təchiz edilmişdir.

Gözdən uzaqda təkmilləşdirilmiş və aktiv maddələrin dəqiq siyahısını ehtiva edən tam təhlükəsizlik dəsti də iki variantda standartdır. Bu haqda daha sonra.

O, Apple CarPlay, daxili naviqasiya və nəhayət, Android Auto ilə 10.1 düymlük multimedia sensor ekranına malikdir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

ZST MG-nin cərgəsində bir az daha az rəqabətlə maraqlı yeni dizayn istiqamətini debüt edən ilk avtomobildir.

Mən parlaq yeni radiator barmaqlığını sevirəm və bir çox ziddiyyətli qara dizayn elementləri qorunub saxlandığından əsas avtomobili ən yüksək keyfiyyətdən ayırd etmək nə qədər çətindir. Tam LED işıqlandırma bu avtomobilin künclərini bir araya gətirən gözəl toxunuşdur. Dizayn baxımından bu, yenilikçi bir şey deyil, lakin ən azı onu deyə bilərik ki, o, milyonlarca dəfə yenilənmiş Mitsubishi ASX kimi hələ də bazarda olan digər xeyli köhnə modellərdən daha yaxşı olmasa da, eyni dərəcədə yaxşı görünür.

İçəridə ZST təsir edici media ekranı, bəzi həqiqətən gözəl toxunma nöqtələri və daha müasir hiss etmək üçün bir qədər düzəldilmiş sadə, lakin zərərsiz ümumi dizayn sayəsində sələfindən nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşıdır.

Diqqət etdim ki, sürücü döngəmdə nəhəng media ekranı rahatlıq üçün çox yaxındır, lakin onun üzərindəki proqram əvvəlki ZS və ya daha böyük HS ilə müqayisədə daha sürətli və qəzalara daha az meyllidir.

Salondakı süni dəri bəzəklərin bolluğu uzaqdan yaxşı görünür, lakin toxunuşda o qədər də xoş deyil. Bununla belə, ən azı əksər materialların dirsəklər kimi kritik təmas sahələrinin altında yastıq var.

İçəridə ZST təsirli media ekranı, bəzi həqiqətən gözəl toxunma nöqtələri və sadə, lakin zərərsiz ümumi dizayn sayəsində sələfindən nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşıdır.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Mövcud ZS platformasının əsaslı təmiri olsa da, MG bizə bildirir ki, kokpit mövcud yeri artırmaq üçün geniş şəkildə yenidən dizayn edilib. Bu, şübhəsiz ki, hiss olunur.

Sükan arxasında, təklif olunan boşluq və ya görmə qabiliyyətinə gəldikdə heç bir şikayətim yoxdur, amma teleskopik sükan tənzimlənməsi olmadığı üçün bir az utandım.

Erqonomika da sürücü üçün olduqca yaxşıdır, yalnız toxunma ekranı bir və ya iki düym çox yaxındır. Həcm və iqlim funksiyaları üçün zənglər əvəzinə, ZST daha böyük HS-də olduğu kimi, ekran vasitəsilə iqlimə nəzarət etmək məcburiyyətindən xoş bir addım olan açarları təklif edir.

Baqajın həcmi 359 litrdir - mövcud ZS ilə eyni və seqment üçün məqbuldur.

Ön tərəfdəki sərnişinlər mərkəzi konsolda iki böyük zibil qutusu, münasib ölçülü fincan tutacaqları, orta qoltuqaltı və əlcək bölməsində kiçik qutu və uyğun ölçülü qapı çekmeceləri əldə edirlər.

Salonda beş USB 2.0 portu var, ikisi ön sərnişinlər üçün, biri kamera kamerası (ağıllı) və ikisi arxa sərnişinlər üçün, lakin USB C və ya simsiz şarj yoxdur.

Arxa sərnişin sahəsi seqment üçün əladır. Hətta öz sürücü oturacağımın arxasında dizlərim üçün kifayət qədər yer var idi və baş boşluğu ilə bağlı heç bir şikayət yox idi (boyum 182 sm). İki USB portu, mərkəzi konsolun arxasındakı kiçik bir qutu kimi qəbul edilir, lakin hər iki sinifdə tənzimlənən hava ventilyatorları və ya genişləndirilmiş yaddaş yoxdur.

Baqajın həcmi 359 litrdir - mövcud ZS ilə eyni və seqment üçün məqbuldur. Yerə qənaət etmək üçün döşəmənin altında ehtiyat təkər də var.

Panoramik lyuku var.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

ZST MG kiçik SUV seriyası üçün yeni və daha müasir mühərrik təqdim edir. Bu, 1.3 kVt/115 Nm güc verən 230 litrlik turbomühərrikli üç silindrli mühərrikdir ki, bu da hər hansı mövcud sub-100 kVt ZS mühərrikindən nəzərəçarpacaq dərəcədə çoxdur və ZST-ni öz seqmentində daha rəqabətli yerə qoyur.

Bu mühərrik həm də Aisin tərəfindən qurulmuş altı pilləli fırlanma anı çeviricili avtomatik transmissiya ilə birləşdirilib və hələ də yalnız ön təkərləri idarə edir.

ZST MG kiçik SUV seriyası üçün yeni və daha müasir mühərrik təqdim edir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Bu kiçik mühərrik birləşmiş şəhər/şəhərətrafı mühitdə ağlabatan 7.1L/100km ilə mükəmməl yanacaq qəhrəmanı olmağa iddialı deyil. Başlanğıc sürmə dövrü təxminən 200 km məsafəni qət etdiyi halda, nümunə üçün seçilmiş iki avtomobil 6.8 l/100 km və 7.5 l/100 km arasında göstəricilər göstərdi ki, bu da mənə dəqiq görünür.

Burada mənfi cəhət odur ki, ZST orta dərəcəli 95 oktanlı benzin tələb edir, çünki bizim 91 oktan əsaslı yanacağın yüksək kükürd tərkibi potensial olaraq problemlər yarada bilər.

ZST-də 45 litrlik yanacaq çəni var.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

ZST-nin əvvəlki avtomobillə müqayisədə təkmil olduğunu dərhal deyə bilərsiniz. Kabin sakit və kifayət qədər rahatdır, yaxşı görünürlük və başlanğıcdan rahat sürücülük mövqeyi ilə.

Yeni mühərrik həssasdır və heç kimi çaşdırmasa da, enerji təchizatı səliqəsiz, atmosfer havası olan 2.0 litrlik mühərriklərlə dolu seqment üçün əla görünür.

Mən ağıllı və hamar olan altı pilləli avtomatın pərəstişkarıyam, o, 1800 rpm-də maksimum fırlanma momentindən maksimum yararlanmaq üçün mühərriklə həqiqətən yaxşı işləyirdi.

MG üçün sürücülük təcrübəsinin nə qədər irəli getdiyini nəzərə alsaq, orta ölçülü HS-i sürərkən yalnız bu ilin əvvəlində sürücülük təcrübəsinin bəlkə də ən pis keyfiyyət olduğunu tapmaq üçün sürdük.

ZST-nin əvvəlki avtomobillə müqayisədə təkmil olduğunu dərhal deyə bilərsiniz.

ZST üçün şassinin sərtliyi yaxşılaşdırılıb və asma da rahat, lakin idmandan uzaq gəzişi təmin etmək üçün dəyişdirilib.

Bütün bunlar yaxşı xəbər deyil. O, brendin radarından təkmilləşsə də və indi özünü çox rəqabətli hiss etsə də, idarəetmə hələ də arzu olunan bir şey buraxır.

Sükan hissi ən yaxşı halda qeyri-müəyyən idi və süngər sürmə ilə birlikdə bu SUV-nin döngə həddinə asanlıqla yaxınlaşa biləcəyi hiss olunurdu. Əyləc pedalı da bir qədər uzaq və yumşaqdır.

Düzünü desəm, siz indi Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR və Honda HR-V kimi avtomobillərin çox yaxşı çeşidlənmiş şassiləri olan və başlanğıcdan hetçbeklər kimi sürmək üçün dizayn edilmiş avtomobillərlə bu seqmentdə korlanmışsınız. Bununla belə, Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross və buraxılmış Renault Captur kimi rəqiblərlə müqayisədə ZST ən azı rəqabətə davamlıdır.

O, brendin radarından təkmilləşsə də və indi özünü çox rəqabətli hiss etsə də, idarəetmə hələ də arzu olunan bir şey buraxır.

Bu avtomobilin də böyük təkmilləşdirmələr gördüyü sahələrdən biri də təhlükəsizlik paketidir. "Pilot" aktiv funksiyalar dəsti bu ilin əvvəlində HS-də debüt etsə də, bu avtomobil zolaq saxlamağa və adaptiv kruizə gəldikdə bir az həddən artıq canfəşanlıq və müdaxiləçi olduğunu sübut etdi.

ZST-dəki paketin bu problemlərin bir çoxunu həll etdiyini bildirməkdən məmnunam və MG gələcəkdə HS-nin onu daha da ZST-yə bənzətmək üçün proqram yeniləməsi alacağını söylədi.

Ən azı, ZST bir müddətdir parlaq sürücülük təcrübəsi olmayan bir marka üçün irəliyə doğru böyük bir addımdır. İnşallah, bu emal məsələləri də gələcəkdə öz həllini tapacaq.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

7 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

MG "Pilot" aktiv təhlükəsizlik paketi avtomatik fövqəladə əyləcdən, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı ilə zolaq saxlamağa köməklikdən, arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı ilə kor nöqtəyə nəzarətdən, adaptiv kruiz-kontroldan, tıxac yardımından, yol nişanının tanınması və adaptiv uzaq işığından ibarətdir.

Bu, müasir aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətlərindən məhrum olan mövcud ZS seriyasında böyük təkmilləşdirmədir. Əminəm ki, MG bu təkmilləşdirmələrə baxmayaraq, ZST-nin dörd ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqini mövcud avtomobillərlə paylaşacağından və yaxın gələcəkdə daha çox sınaq aparılacağından narazıdır.

ZST-də altı hava yastığı, iki ISOFIX anker nöqtəsi və üç üst bağlayıcı uşaq oturacağının anker nöqtəsi, üstəgəl gözlənilən sabitlik, əyləclər və dartma nəzarəti var.

Əminəm ki, MG bu təkmilləşdirmələrə baxmayaraq, ZST-nin mövcud avtomobillərlə dörd ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqini paylaşacağına görə üzülür.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

MG açıq şəkildə yeddi illik zəmanət və məhdudiyyətsiz yürüş vədi təklif edərək, özündən əvvəlki uğursuz istehsalçıların (məsələn, Kia) uğurlu sahiblik strategiyasını təkrarlamağa çalışır. Çox pis Mitsubishi sadəcə on illik zəmanətə keçdi, əks halda ZST sənaye liderləri ilə əlaqəli olardı.

Zəmanət müddətində yolkənarı yardım da daxildir və zəmanət müddəti ərzində etibarlı olan xidmət cədvəli var.

ZST ildə bir dəfə və ya hər 10,000 km-də xidmət tələb edir və bir mağazaya baş çəkmək ilk yeddi il üçün orta illik 241 dollar olmaqla 448-296.86 dollar arasındadır. Pis deyil.

Hakimdir

ZST sələfindən daha təkmil məhsuldur.

Təhlükəsizliyin və multimedia təkliflərinin təkmilləşdirilməsi, bəzi xoş proqram dəyişiklikləri və ümumi təkmilləşdirmədə nəzərəçarpacaq sıçrayış görmək xüsusilə yaxşıdır. Həmişə olduğu kimi, yeddi illik zəmanət rəqabəti ayaqda saxlamağa kömək edəcək.

Görülməli olan şey budur: MG-nin yeni aşkar edilmiş müştəri bazası onu kütləvi qiymət məkanına izləməyə hazır olacaqmı? Zaman göstərəcək.