Mercedes-Benz V 220 Cdi
Məzmun
Viano və ya Vito, fərq nədir? Biz əlimizə məşhur MB Vitaya bənzəyən mikroavtobusu alanda bu barədə düşündük. Yəni mikroavtobus, yoxsa minik avtomobili - mikroavtobus? Tutaq ki, ilk görüşdə bir az çaşqınlıq oldu. Görünüşünə görə çox oxşar, demək olar ki, əkiz olan hər iki model əsasən interyerdə və qismən də şassi dizaynında fərqlənir.
Lisenziya alarkən fərqi də görəcəksiniz. Vit kombinə avtomobil deyir, Viano şəxsi avtomobil deyir! Beləliklə, dövlət bu iki oxşar maşını yaxşı ayırır. Vita həm də yük versiyasında, yəni sürücünün arxasında oturacaqlar olmadan və ya yalnız bir sıra oturacaqlar və sac metaldan hazırlanmış qapalı arxası olan sərnişin versiyasında və əlbəttə ki, sərnişin versiyasında da mövcuddur. Bununla belə, Viano yalnız sərnişinlər üçündür. Və bu, böyük rahatlığa ehtiyacı olanlar üçündür.
Salonda bizə iş adamlarını daşımaq üçün lüks bir miniven olduğunu söylədilər. İngilislərin dediyi kimi bir növ "servis"! Daxili armaturları çox yüksək səviyyədədir. Döşəmə, plastik və divar kağızı Vit -dən daha yaxşı olduğu deyilir. Hamısı daha çox rahatlıq və lüks üçün!
Onlar inciməməlidirlər, elə deyilmi? Rahatlıq haqqında heç bir şərhimiz yoxdur, çünki yeddi oturacağın hamısı həm qısa, həm də daha uzun məsafələr üçün həqiqətən rahatdır, lakin əhəmiyyətli dərəcədə daha yaxşı materiallar haqqında heç nə bilmirik.
Hər şeydən əvvəl, hissələrdəki və oturacaqlardakı sərt plastik məyusluq yaradır. Əvvəllər Vito modellərinin keyfiyyətsiz istehsalından şikayətlər gəlirdisə, Vianoda bir şeyin yaxşılığa doğru dəyişdiyini söyləmək çətindir.
Viano 220 Cdi sınağı 25.500 km məsafədə kifayət qədər (vaxtından əvvəl) aşınma əlamətləri göstərdi. Yəqin ki, bizdən əvvəl heç kim onunla “əlcəkdə” işləməyib, amma bu, bəhanə deyil. Plastik, divar kağızı və hətta plastik oturacaqların qırıntıları, hətta Mercedes-Benz kimi hörmətli bir marka üçün nümunə deyil. Xoşbəxtlikdən, maşın sürərkən heç bir "kriket" və ya hər hansı xoşagəlməz tıqqıltı yox idi. Bu baxımdan, Viano furqondan başqa bir şey deyil. Axı siz bu maşını idarə edəndə, yəqin ki, yuxarıda qeyd etdiyimiz incikliyi çox hiss etməyəcəksiniz. Sadəcə gözünüzə bıçaq vuran uğursuz kaset pleyerindən başqa. Kaset saxlama qutusu sıxılmışdı və onu çoxdan daha müasir bir şeylə, məsələn, CD dəyişdiricisi ilə əvəz etmək olardı.
Əks halda hərəkət etməyə davam etsək. Şərhimiz yoxdur. 220 Cdi mühərriki heyrətamizdir. Dizel yanacağının kifayət qədər məqbul istehlakı ilə belə. Testimizdə 9 avtomobilə düşən 4 litrlik orta istehlak ölçülüb.
kilometr (şəhər sürücülük və magistral yolun birləşməsi) və daha uzun bir xarici səfərdə 8 litrə qədər düşdü.
Viano həm də yolsuzluq avtomobili ölçüsündə böyük avtomobil olsa da, sürmək əsl zövqdür. Bu seqmentdə belə şən avtomobillər azdır. Yaxşı nisbətli sürət qutusu və sükan çarxının yanında tirenin mərkəzində yerləşən qısa, idman dəyişdiricisi də mühərrikə çox kömək edir. Mühərrik və transmissiya ilk olaraq sürücünün yaddaşında qalacaq.
Amma sürüş keyfiyyəti və buna görə də şassi və əyləclər atlama motoru üçün yetərlidirmi?
Narahat olmadan müsbət cavab verə bilərik. Yoldakı mövqe etibarlıdır və döngələrdə də inamla sürməyə imkan verir. Ön təkər sürücüsü sayəsində, yaş bir səthdə qaz doldurarkən belə arxadan çıxarmaqda heç bir problem yoxdur. Sürücülük hissi yaxşıdır, oturacaqlar yüksəkdir, bu da hərəkətdə yaxşı görmə qabiliyyətinə kömək edir. Bununla birlikdə, hiss də bir az azalır, buna görə tənzimlənən sükan əllərdə olduqca düzdür, bu da dik bir arxa dayaq tələb edir. Digər tərəfdən rahat süspansiyonlu arxa ox heç də mikroavtobusa bənzəmir. Arxa oturacaqdakı sərnişinlər rahatlığı təriflədi. Çarpmaların üzərində sürərkən sərt zərbələr yoxdur və basketbol komandası üzvləri üçün çoxlu ayaq boşluğu var.
Viana'nın genişliyi, şübhəsiz ki, rəqabət üzərində böyük üstünlüyüdür. Oturacaqlar cari ehtiyaclara uyğun olaraq fərdi şəkildə düzəldilə bilər və sürücü və ön sərnişin arxasındakı sərnişinlər geriyə baxıb arxa sıradakı digər ikisi ilə boyunlarını sıxmadan danışa biləcək şəkildə döndərilə bilər. Bundan əlavə, yaxşı daxili işıqlandırma, qatlanan oturacaqlar (bir masa yığa bilərsiniz), qol dayaqları, kiçik bölmələr və kiçik əşyalar üçün qutular təriflənməlidir. Viano bu baxımdan yaxşı təchiz olunmuşdur, amma daha da yaxşı ola bilər. Oturacaqların düzülüşü zamanı, test qrupunun üzvü qanaxana qədər iti kənarına çırpılarkən yenidən keyfiyyətsiz bir səthlə qarşılaşdıq. Və bu, bu avtomobilin ən asanlarından biri olan missiya zamanı! Oturacaqların yerdəyişməsi bacarıqlı, tercihen kişinin əlini tələb edir. Oturacağı mötərizədən çıxarmaq üçün sapı olduqca bərk çəkmək məcburiyyətində qalacaqsınız.
Viano, daha çox yerə ehtiyacı olan ailələr üçün, bəlkə də idman aksesuarlarını avtomobillərinə sıxışdırmağı sevən insanlar üçün (velosipedlər, yamaç paraşütü, skuter ...) və ya daha çox sürdüyünüz zaman xaricə uzun iş gəzintiləri üçün çox yönlü bir vasitə ola bilər. sərnişinlər və ya özünüzlə çoxlu baqaj daşımalısınız, burada sürətli və rahat səyahət çox üstündür.
Viana mütləq hər şeyi edə bilər.
Petr Kavchich
Şəkil: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Master məlumatları
| Satış: | AC mübadiləsi |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 31.292,77 € |
| Test modelinin dəyəri: | 31.292,77 € |
| Güc: | 90 kVt (122 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 17,5 s |
| Maksimum sürət: | 164 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 7,5l / 100km |
| Zəmanət: | 2 il məhdudiyyətsiz yürüş, ümumi zəmanət, SIMBIO |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa dizel enjeksiyonu - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 88,0 × 88,4 mm - yerdəyişmə 2151 sm3 - sıxılma nisbəti 19,0: 1 - maksimum güc 90 kVt (122 at gücü) 3800 / min - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 11,2 m / s - xüsusi güc 41,8 kVt / l (56,9 hp / l) - maksimum fırlanma anı 300 Nm 1800-2500 / dəq - 5 rulmanda krank mili - başda (zəncir) 2 eksantrik mili - hər silindrdə 4 klapan - yüngül metal başlıq - ümumi dəmir yolu yanacaq yeridilməsi - işlənmiş qaz turbokompressoru, doldurma havasının həddindən artıq təzyiqi 1,8 bar - doldurma havası soyuducu - maye soyutma 9,0 l - mühərrik yağı 7,9 l - akkumulyator 12 V, 88 Ah - alternator 115 A - oksidləşmə katalizatoru |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli motor ötürücüləri - tək quru mufta - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 4,250 2,348; II. 1,458 saat; III. 1,026 saat; IV. 0,787 saat; V. 3,814; tərs 3,737 – diferensial 6 – təkərlər 15J × 195 – şinlər 70/15 R 1,97 C, yuvarlanma diapazonu 1000 m – 40,2 dişlidə XNUMX rpm XNUMX km/saat sürətlə |
| Tutum: | maksimal sürət 164 km/saat - 0 s-də 100-17,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (gazoil) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | mikroavtobus - 4 qapı, 6/7 oturacaq - özünüdayanan kuzov - Сх - məlumat yoxdur - qabaq tək asma, yarpaq yayları, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa tək asma, meylli relslər, pnevmatik yaylar, teleskopik amortizatorlar - iki dövrəli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma ilə), arxa disk, gücləndirici sükan, ABS, arxa mexaniki ayaq əyləci (debriyaj pedalının solunda pedal) - dayaq və pinion sükanı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,25 dönüş |
| Kütləvi: | boş avtomobil 2010 kq - icazə verilən ümumi çəki 2700 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 2000 kq, əyləcsiz 750 kq - icazə verilən dam yükü 100 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4660 mm - eni 1880 mm - hündürlük 1844 mm - təkər bazası 3000 mm - ön iz 1620 mm - arxa 1630 mm - minimum yerdən klirens 200 mm - sürücülük radiusu 12,4 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq (alət paneli orta/arxa arxaya qədər) 1650/2500 mm - eni (dizlər) ön 1610 mm, orta 1670 mm, arxa 1630 mm - başlıq ön 950-1010 mm, orta 1060 mm, arxa 1020 mm - uzununa ön oturacaq 860 1050mm, orta 890-670mm, arxa oturacaq 700mm - ön oturacaq uzunluğu 450mm, orta 450mm, arxa oturacaq 450mm - sükan diametri 395mm - çəkmə (normal) 581-4564 l - yanacaq çəni 78 l |
| Qutu: | (normal) 581-4564 l |
Ölçmələrimiz
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, nisbi. vl = 90%, Odometr vəziyyəti: 26455 km, Təkərlər: Continental VancoWinter | |
| Sürət 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 35,3 il ( 146 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 9,6s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 12,4s |
| Maksimum sürət: | 170km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 8,1l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 10,7l / 100km |
| test istehlakı: | 9,4 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 82,9m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 48,8m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 72dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 69dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 67dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 73dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 72dB |
| Test səhvləri: | qırıq plastik oturacaqlar |
Ümumi reytinq (287/420)
Maraqlı maşın. Çox yönlü, çoxlu tələbkar sərnişin daşımaq üçün uyğundur. Ancaq büdcə yaxşı bir yeddi milyon tolar həzm edə bilsə, əla bir ailə avtomobili ola bilər. Eyni zamanda, daxili işçiliyin və sərt plastikin qeyri -dəqiqliyinə göz yuma bilərikmi sualını da ortaya qoyur. Qalanları güclü və çox qarınlı bir mühərriklə heyran qoyur.
Xarici (12/15)
Kənardan Viano zərif və tanınan görünür. Gümüş metal ona uyğun gəlir.
Daxili (103/140)
Oturacaqların genişliyindən və rahatlığından şikayət edəcək bir şey yoxdur. Ancaq içərisində sərt plastik və dəqiq işçilik nəzərə alınmaqla bir neçə şərh tapa bilərik.
Mühərrik, transmissiya (32
/ 40)Əla şüar, yaxşı təkmilləşdirmələr və əla ötürmə.
Sürücülük performansı (58
/ 95)Mühərriklə daha rahat oturmaq üçün daha çox tənzimlənən bir sükan istərdik, amma əks halda sürüş keyfiyyəti bizi heyran edirdi.
Performans (25/35)
Vianoda, atlama sürücüsü və olduqca yüksək son sürət sayəsində gəzinti də sürətlidir.
Təhlükəsizlik (26/45)
Viano'da çox az sayda daxili təhlükəsizlik xüsusiyyəti var, amma belə hörmətli bir evdə qurulduqları üçün daha çox şey istəyərdik.
Iqtisadiyyat
Yanacaq istehlakı məqbuldur, baza qiyməti biraz daha yüksəkdir.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik
şəffaflıq irəli
çevik daxili
açıq yer
bütün oturacaqlarda rahat oturacaqlar
çox yönlü
tutum
enerji istehlakı
zəif bitirmə (daxili)
kaset pleyeri olan avtomobil radiosu
içərisində ucuz plastik
yük qapağını bağlamaq (içəridə bağlama qolu kimi xidmət edən menteşə, daha çox güc üçün)
