Mercedes-Benz E-Class W211 (2003–2009). Alıcının Bələdçisi. Mühərriklər, nasazlıqlar

210-cu əsrin əvvəllərindəki E-sinifinin nəslini obyektiv qiymətləndirmək çətindir. Mercedes-in imicinə xeyli ziyan vuran W-dən sonra varisi, şübhəsiz ki, tikinti keyfiyyəti baxımından əhəmiyyətli irəliləyişlər gətirdi. Təəssüf ki, hələ də bu modelə çox heyran olmalı və onu vicdanla seçməlisiniz. Aşağı alış qiymətindən sonra yüksək xidmət ödənişləri gələ bilər.

W123 kimi sarsılmaz Mercedes avtomobillərindən sonra 90-cı illərin ikinci yarısında markanın modellərinin keyfiyyəti pisləşdi. Bu daha zəif dövrün bədnam simvollarından biri idi E-sinif nəsil W210. Onun çatışmazlıqları tezliklə üzə çıxdı, buna görə də onun varislərini dizayn edərkən Ştutqart mühəndisləri daha yaxşı dövrlərə qayıtmaq istədilər. Eyni zamanda, onlar bu sinifdə olan avtomobillərin ayrılmaz əlamətinə çevrilmiş çoxlu innovativ və mürəkkəb avadanlıqları quraşdırmaq istəyinə müqavimət göstərə bilmədilər.

Modelin mahiyyəti çox dəyişməyib. W211 versiyasında E-class rahatlığa və təmsilçiliyə yönəlmiş mühafizəkar avtomobil olaraq qaldı. Modelin ön hissəsi birbaşa sələfi ilə əlaqəli idi. Polşada cəbhəni hələ də jarqonda "ikiqat göz qapağı" adlandırmaq olardı.

İçəridə barokko atmosferi qorunub saxlanılır. Ən çox bəzək üçün dəri və ağac istifadə olunurdu. Bununla belə, böyük rəngli displeylər və illər ərzində istifadə edilən Komandir xidmət sistemi kimi müasir bəzəklər getdikcə daha cəsarətli hala gəldi. Çox geniş interyer, xüsusən də vaqonda E-sinifinin dəyişməz atributu olaraq qalır. Arxa oturacaq qatlanmış halda 690 litr, arxa oturacaqlar aşağı qatlanmış halda isə 1950 litr tutum bu gün də təkrarolunmaz nəticələrdir.

Vicdanlı Mercedes-də standart həmişə mühərrik versiyalarının böyük bir hissəsi olmuşdur və bu halda heç də fərqli deyil. Bununla da E-Class W211 bazarda unikal mövqe tutdu.çünki fərqli insanlar üçün fərqli maşın idi. Çox sayda istehsal edilən bir yarım milyon ədəddən bəzi büdcə modelləri Alman taksi sürücüləri tərəfindən distillə edildi. Bəzilərinin orta səviyyəli menecerlər arasında atalar sözü olan “şirkətin yanacağı” üçün vasitə kimi asan həyatı olmayıb. Bununla belə, S-Class-ı nədənsə istəməyən insanlar üçün dəbdəbəli limuzin kimi görünən bir hissə də var idi.

Beləliklə, indi təkrar bazarda tapıla bilən W211-in böyük atışması. Təklif bir neçə il əvvəl olduğu qədər geniş deyil, lakin siz hələ də istənilən vaxt bir neçə yüz siyahıdan birini seçə bilərsiniz. Onların arasında “yürüş”ü 10 mindən az olan avtomobilləri asanlıqla tapa bilərik. zloti. Digər tərəfdən, ən gözəl avtomobillərin sahibləri (AMG versiyalarını nəzərə almasaq) onlar üçün demək olar ki, 5 dəfə çox pul tələb edə bilərlər.

Lakin belə eklektik qrupda belə bu təkliflər arasında bəzi oxşarlıqlar görə bilərik. İlk növbədə, onların böyük əksəriyyəti Almaniyadan gətirilən avtomobillərə aiddir. İkincisi, mühərrikləri seçərkən dizellər üstünlük təşkil edir. Üçüncüsü, onlar layiqincə təchiz olunublar, çünki W211 elə bir dövrə gəlib çatıb ki, hətta ən sadə variantlarda avtomatik kondisioner, dəri üzlük, ön və yan təhlükəsizlik yastıqları, dartma nəzarət sistemləri və kruiz-kontrol və digər şeylər var idi. Comand multimedia sistemi, lyuk və ya dörd zonalı kondisioner ilə nümunələri tapmaq asandır. Buna görə də, çox güman ki, Polşa bazarının bu modelə daimi marağı, bahalı veb-sayt ziyarətlərinin xəyalına baxmayaraq.

E-class W211: hansı mühərriki seçmək lazımdır?

Cəmi 6 illik istehsalda üçüncü nəsil E-Class kapotu altında 19 mühərrik versiyası peyda oldu (üstəlik bəzi bazarlarda təklif olunan CNG versiyası):

• E200 Kompressor (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 к)
• E63 AMG (V8 6.2 514 к)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 км)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 км)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Gördüyünüz kimi, demək olar ki, bütün mümkün konfiqurasiyalardan istifadə edilmişdir. Müxtəlif mühərriklərdə müxtəlif turbomühərrikli və yanacaq vuran modellər meydana çıxdı. Arxa və dörd təkərli və üç növ transmissiya var idi: 6 pilləli mexaniki və ya 5 və ya 7 pilləli avtomatik. Davamlı vaxt zəncirləri bütün mühərriklərdə, Common Rail isə bütün dizel mühərriklərində meydana çıxdı.

Bugünkü nöqteyi-nəzərdən, bu zəngin mühərrik kolleksiyasını aşağıdakı ifadə ilə yekunlaşdırmaq olar: böyük mühərriklər ən davamlı olduqlarını sübut etdilər, lakin transmissiya da ən çox köhnəldi. Təhlükəsiz seçimlər həddindən artıq dinamik olmasa da, hər iki yanacaq üçün əsas variantlardır (E270 CDI-ə qədər). Bir çox insanlar üçün Polşa bazarı baxımından performans və texniki xidmət xərcləri arasında düzgün kompromis qaza əngəlsiz çevrilmə sayəsində V6-dan E320-yə qədər baza benzin mühərrikləri ilə təmsil olunur. (birbaşa enjeksiyonlu CGI mühərriki ilə ən çox iş görməlisiniz).

E-Class W211 alarkən nələrə diqqət etməli?

Əsasən SBC əyləc sisteminin yüksək təzyiqli nasosu üçün. Onun proqramlaşdırılmış ömrü var, bundan sonra dizaynerlərin fikrincə, o, tabe olmaqdan imtina edir. Bununla bağlı problemlər çox yayılmışdır və yalnız bir təsirli üsul var: 6000 PLN dəyərində olan elementin dəyişdirilməsi. Bu səbəbdən, bu çatışmazlığı olmayan facelift modellərini seçməyə dəyər. Digər tərəfdən, onlar başqa yerlərdə, xüsusən də salonda keyfiyyətin pisləşməsi kimi bədnam təcrübəyə qayıdıblar.

Pnevmatik asqı bu modelin rahat xarakterinə dəyərli əlavədir, lakin onun təmiri də baha başa gəlir - bir təkərli dəst üçün 3000 PLN-ə qədər. Buna görə də, satın alarkən, avtomobilin hər təkərdə sağlam (və hətta) yer təmizliyini qoruyub saxlamamasına diqqət yetirməlisiniz.

İşlənmiş Mercedes E-Class almalıyam?

Baxmayaraq ki, buna dəyər, baxmayaraq ki, baxımlı bir nüsxə əldə etməyin getdikcə daha çətin olduğunu xatırlamalıyıq və digər tərəfdən düzgün olanı seçməyə tələsməmək lazımdır. Potensialın çox bahalı alış olması üçün yuxarıdakı qüsurlardan biri kifayətdir.

Buna görə ikinci dərəcəli avtomobil kimi W211 daha sadə trimlər və zəif mühərriklər üçün ən uyğundur.. Dizel növləri arasında ən çox tövsiyə olunanlar sıra ilə düzülmüş 5 və 6 silindrli davamlı mühərriklərdir. Ən pis interyerə baxmayaraq, daha təhlükəsiz bir seçim istehsalın son 3 ilində olanlardır, yəni. facelift sonra.

Yüksək yürüşlü avtomobilləri rədd edərkən, təxminən 25-30 min nüsxə var. zloti. Bir tərəfdən, bu, bir yeniyetmə sedan üçün çox şeydir, digər tərəfdən, ixtisarın hələ Ştutqarta gəlmədiyi dövrlərdən bəri mühərriki olan tam hüquqlu "köhnə məktəb" Mercedes üçün yaxşı puldur. . Baxımlı əşyalar uzun illər davam edəcək, xüsusən də dizayn və avadanlıq zamanın sınağından ləyaqətlə çıxdığı üçün.