Mercedes-Benz C 63 AMG T

Əslində yox. Ancaq bəziləriniz buna gözlərinizi yumacaqsınız. Bu portativ AMG C sinif məhsulu (limuzin və ya stansiya vaqonu olsun) 386 kilovat (yerli əhaliyə görə 457 "at gücü") gücünə malikdir. Ancaq E-Classda 514-dən çox at idarə edə bilir. Və CL Coupe -də daha 11.

Və sonra əlimizdə olanlara nankor olaraq özümüzə sual veririk: niyə C -də bu qədər çox ola bilməz? Və dərhal sonra: "içə bilərsiniz". Ancaq bəlkə də AMG -də, onlara yaxından baxsanız (və sürücünün cüzdanına yaxından baxsalar), noutbuka çatacaqlar və daha güclü kimi bir neçə dəqiqə ərzində mühərrikin kompüterinə yeni məlumatlar yükləyəcəklər. versiyalar. bu mühərrik. Ola bilər. ...

Belə bir C 63 AMG T, əlbəttə ki, AMG Performance paketi üçün beş mindən çox başa gələcək (daha aşağı, daha sərt, daha çox yarış şassisi, 40% mexaniki diferensial kilid, altı pistonlu kompozit əyləc diskləri). ön kaliperlər və idman sükanı), bu ölçülü bir yarış limuzin mikroavtobusu alsanız, xahiş edə biləcəyiniz ən yaxşısıdır. Ancaq AMG testində bunların hamısı yox idi. ...

Və yenə də: güc kifayət qədər çoxdur. Demək olar ki, heç kim sizi magistral yolda idarə edə bilməz, arxa təkərləri asanlıqla tüstü halına gətirmək üçün, tam qaz sürətləndirməsini bir anda həyəcanlandırmaq üçün kifayətdir. Nəinki kürək sarsıntısına görə, həm də müşayiət edən uğultuya görə.

Nəhəng bir mühərrik, dörd borulu, qeyri-sivil bir işlənmiş qaz və tam çırpılmış sürətləndirici, əvvəlcə xırıltılı barabanla, sonra kəskin uğultu ilə və nəhayət, sürətləndiricini buraxdığınız zaman bir neçə yüksək səslə səslənən bir birləşmədir. ən yaxşı yarış avtomobilləri. Sizə lazım olan tək şey qaz pedalını tamamilə basmaqdır (heç bir məhdudiyyət olmadan kifayət qədər uzun və nəzərə çarpan yolda). Qalanları elektronika həll edəcək. ESP boş rejimdə təkərlərin fırlanmasının qarşısını alır və yeddi pilləli avtomatik sürət və qətiyyətlə dəyişir (və sürəti azaltmağa gəldikdə yaxşı tənzimlənmiş aralıq tənzimləmə ilə).

Təbii ki, fərqlidir. Əgər yol döngəlidirsə və sürücü idman əhval-ruhiyyəsindədirsə, o, ESP söndürmə düyməsini basa bilər. Qısa basın - və ESP-SPORT, sayğaclar arasında mərkəzi məlumat ekranında göstərilir. Bu o deməkdir ki, əməliyyat limitləri o qədər artırılıb ki, onu sürətli, lakin tamamilə təhlükəsiz idarə etmək mümkündür. Nə sürüşmə ön və arxa, əgər yumşaq, elektronika imkan verirsə, qalan hər şey mühərrik elektronikası və əyləclərin sürətli müdaxiləsi ilə aradan qaldırılır.

Və ya Krško yaxınlığındakı Raceland'a döndüyümüz yolu izləyin. Məlum olur ki, bu AMG onun üzərində sürməyi sevənlər üçün çox maraqlıdır.

Daha çox əylənmək üçün xüsusi bir sürüşməyə ehtiyacınız olacaq. Sürüşmə bucaqları çox böyük ola bilər, amma idarə etmək asandır, güc (və təkərlərin altından tüstü) qurumur, yalnız ESP başdan çıxara bilər. ... Düzdür, düyməni basıb saxlayın, ancaq qaz pedalına basdığınız müddətdə söndürə bilərsiniz. O vaxt tüstü buludunda keçir və elektronika şikayət etmir. Ancaq ayağınız əyləc pedalına toxunduğu anda (məsələn, küncdən küncə keçərkən) ESP müvəqqəti olaraq oyanır və maşını sabitləşdirməyə çalışır.

Tarix dərsi: C 63 AMG T tam qazla sürüşən avtomobildir, ona görə də bunu edin və əyləcləri unudun. Heç bir fərq kilidi yoxdur (əgər qeyd edildiyi kimi, bunun üçün əlavə pul ödəmirsinizsə), lakin onun elektron əyləclə dəstəklənən simulyasiyası o qədər yaxşı işləyir ki, adi sürücünü həqiqi mexaniki kilidlə avtomobil idarə etdiklərinə inandırır. .

Vaxtında sürmə ilə avtomobil özünün böyük rəqibi BMW M3-dən xeyli yavaş olduğunu sübut etdi. O, təxminən M5 Touring kimi sürətlidir. Onun çəkə biləcəyi xətlər isə daha sürətli rəqiblərinki qədər dəqiq deyil. Və eşşək əvvəl sürüşür. Bəli, C 63 AMG T mərmidir. Ən dəqiq deyil, bir az zehin kəskinliyi ilə, lakin daha çox əyləncəlidir. AMG Performance paketi üçün ödəniş etmək M3-ə olan fərqi xeyli azaldacaq, lakin eyni zamanda, avtomobil onu M3-dən (məsələn) fərqləndirən gündəlik istifadə imkanlarının çoxunu itirəcək.

Bu AMG mükəmməl normal bir ailə avtomobili kimi istifadə edilə bilər (bədəni növbə ilə tutan qabıqlı oturacaqlar son dərəcə rahatdır və avtomobil olduqca geniş və kifayət qədər faydalıdır), onu gündəlik işlər üçün idarə edirsiniz və bunu heç hiss etməzsiniz canavar metal təbəqənin altında gizlənir. Və hərdən sağ gülümsəmək üçün sağ ayağını uzadırsan. ...

Dušan Lukič, şəkil: Saša Kapetanovič

Mercedes-Benz C 63 AMG T

Master məlumatları

Satış:	AC mübadiləsi
Əsas model qiyməti:	71.800 €
Test modelinin dəyəri:	88.783 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	336 kVt (457 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	4,6 s
Maksimum sürət:	250 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	13,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	8 silindrli - 4 vuruşlu - V 90° - benzin - iş həcmi 6.208 cc? – maksimum güc 336 kVt (457 at gücü) 6.800 rpm-də – maksimum fırlanma anı 600 rpm-də 5.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik arxa təkərlər tərəfindən idarə olunur - 7 pilləli avtomatik transmissiya - ön təkərlər 235/35 R 19 Y, arxa 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact).
Tutum:	maksimal sürət 250 km/saat - 0 s-də 100-4,6 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.795 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.275 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.596 mm - eni 1.770 mm - hündürlük 1.495 mm - yanacaq çəni 66 l.
Qutu:	485-1.500 l

Ölçmələrimiz

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56% / Yürüş vəziyyəti: 7.649 km
Sürət 0-100km:	5,1s
Şəhərdən 402m:	13,2 il ( 179 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	23,7 il ( 230 km / saat)
Maksimum sürət:	250km / saat (SƏN GƏLİRSƏN.)
test istehlakı:	18,1 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	35,2m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Əgər siz hər gün istifadə oluna bilən (və ən azı 15 litrə ehtiyacınız varsa) yarı avtomobil istəyirsinizsə, bu AMG əla seçimdir. Əlavə xüsusiyyətlərlə onu daha da yarışa çevirə bilərsiniz, lakin bu halda bu, əksər sahiblər üçün kifayət qədər olacaq...

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

sürət qutusu

forma

oturacaq

mühərrik səsi

tankdakı yanacaq çatışmazlığı səbəbindən qeyri -kafi məsafə

qeyri -şəffaf sayğac

ESP tamamilə müstəsna deyil