Heç bir sürücünün unutmamalı olduğu hadisələr

Bir çox sadə hərəkətlər sürücünün təhlükəsizliyinə və avtomobilin vəziyyətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Təəssüf ki, sürücülər çox vaxt onları unudurlar və ya onlara məhəl qoymurlar.

Bir çox sadə hərəkətlər sürücünün təhlükəsizliyinə və avtomobilin vəziyyətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Təəssüf ki, onlar tez-tez unudulur və ya sürücülər tərəfindən nəzərə alınmır, tez-tez cərimələr və ya ciddi texniki xidmət xərcləri ilə üzləşirlər. Nəyi xatırlamalı olduğunuzu xatırladırıq.

Təkər təzyiqinin yoxlanılması

Avtomobilin yolda davranışı və ya onun istismarının dəyəri nöqteyi-nəzərindən təkərlərdə təzyiqin müntəzəm monitorinqi əsas amildir. Mövsümi təkər dəyişdirmə zamanı və ya uzun səfərdən əvvəl onu yoxlamaq kifayət deyil. Hətta temperaturun dəyişməsi təkərlərdə hava təzyiqinin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb ola bilər. Az şişirilmiş təkərlər qəza əyləci və ya qəfil dönmələr kimi kritik vəziyyətlərdə sürücülük dəqiqliyini və ya avtomobilin davranışını pozur.

İstehsalçı tərəfindən tövsiyə edilənlə müqayisədə 0,5-1,0 bar təzyiq düşməsi protektorun xarici hissələrinin aşınmasını sürətləndirir, yanacaq sərfiyyatını ən azı bir neçə faiz artırır və akvaplanlaşdırma riskini artırır (su qatı boyunca sürüşmə). Yol). ), dayanma məsafəsini artırır və döngələrin tutuşunu azaldır.

Mütəxəssislər hər iki həftədən bir və ya hər uzun səfərdən əvvəl təkər təzyiqini yoxlamağı tövsiyə edirlər - sərnişinlər və baqajla səyahət planlaşdırarkən təzyiqi yüklənmiş avtomobili idarə etmək üçün istehsalçının tövsiyə etdiyinə uyğunlaşdırmalısınız. Həmçinin ehtiyat və ya müvəqqəti ehtiyat təkərdə hava təzyiqini mütəmadi olaraq yoxlamağı xatırladırıq! Yetərsiz şişirdilmiş az iş görəcək.

Təzyiq ən yaxşı yanacaqdoldurma məntəqələrində yoxlanılır. Təkərlər adətən şişirilməlidir, buna görə kompressor lazımlı olacaq. Təəssüf ki, onların vəziyyəti başqadır. Cihazın elan etdiyi təzyiqi buna görə də öz manometrinizlə yoxlamağa dəyər - siz onu stansiyalarda və ya avtomobil mağazalarında onlarla və ya daha çox zlotiyə ala bilərsiniz.

Xarici işıqlandırma

Sürücülük imtahanının tələblərindən biri də avtomobilin xarici işıqlandırmasının effektivliyini yoxlaya bilməkdir. Təəssüf ki, bir çox sürücülər sonra bunu unudurlar - yanmış lampaları olan avtomobillərin görünüşü adi bir şeydir. Təəssüf ki, bu, təhlükəsizliyə çox təsir edir. Xoşbəxtlikdən, lampanın işini yoxlamaq tez və asandır. Kifayətdir ki, alışdırıcıda açarı çevirib, sonra aşağıdakı işıqları - mövqe, batmış, yol, duman və dönmə siqnallarını yandırıb hər növbədən sonra avtomobili tərk edib bu tip işığın işlədiyinə əmin olun.

Geri dönmə işıqlarını yoxlayarkən, siz başqa bir şəxsdən kömək istəyə və ya açarı alışdırıb geri sürət qutusuna keçirə bilərsiniz. Əyləc işıqları vəziyyətində, siz də kömək almalısınız. Alternativ bir seçim, məsələn, yanacaqdoldurma məntəqəsinin şüşəsində avtomobilin əks olunmasına baxmaqdır. İşıqlandırmanı yoxlayarkən, nömrənin işığını unutma, müasir avtomobillərdə də gündüz işləyən işıqlar - mühərrik işə salındıqda yanır.

Gündüz işləyən işıqlardan danışarkən xatırlamaq lazımdır ki, onlar səhərdən axşama qədər, yalnız normal hava şəffaflığı şəraitində istifadə edilə bilər. Yağış, duman və ya işarə ilə işarələnmiş tunellər zamanı qısa faralar yandırılmalıdır. Tələb olunan işıqlar olmadan səhərdən axşama qədər sürmək üçün 2 bal riski var. gözəl və 100 zł cərimə. Müasir avtomobillər tez-tez avtomatik işıqlandırma sistemləri ilə təchiz olunur. Bununla belə, hava şəffaflığının bir qədər azalmasından sonra gündüz işləyən işıqları heç də həmişə zəif işıqlara keçirmirlər. Tipini xatırlamağa dəyər. Siz həmçinin avtomobilin parametrləri menyusuna da baxa bilərsiniz - yeni Fiat Tipo kimi bir çox modellərdə sistemin həssaslığını tənzimləyə bilərsiniz.

Öz-özünə tənzimlənən fənərləri olmayan nəqliyyat vasitələrində yüklü nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən işıq şüasının düşmə bucağının tənzimlənməsi zərurəti unudulmamalıdır. Bunu etmək üçün bort kompüterinin menyusundakı nişanlardan, düymələrdən və ya yeni Tipo-da olduğu kimi idarə panelindəki düymələrdən istifadə edin.

Kokpit işıqlandırması

Gecə maşın sürərkən alət panelinin, radionun və ya idarəetmə panelindəki düymələrin işıqlandırılmasının intensivliyini azaltmağa dəyər. Bu adətən kabinənin altındakı düymə və ya yeni Fiat Tipo-da olduğu kimi bort kompüterinin menyusundakı nişan vasitəsilə edilir. İtaliyadan olan kiçik avtomobilin dizaynerləri Uconnect multimedia sisteminin ekranını tamamilə boşaldmaq üçün düyməni də unutmadılar. Bu gecə yaxşı işləyir.

Paneldən gələn minimum işıq miqdarı, məsələn, sürətölçənə baxdıqdan sonra gözü daim qaranlığa və ya işığa uyğunlaşmağa məcbur etmir. Yola ikinci baxışdan sonra zəruri olan zəif işığa tam uyğunlaşmanın bir neçə dəqiqə çəkə biləcəyini xatırlamaq lazımdır. Eyni səbəbdən, gecə sürmək üçün daxili güzgünün tənzimlənməsi vacibdir. Fotoxrom güzgüləri olan sürücülər üçün bu, gecə sürərkən avtomatik olaraq qaralmaq lazım deyil.

Maye nəzarəti

Sürücülər çox vaxt mayeləri yoxlamağı unudurlar. Soyuducu və əyləc mayesinin səviyyələri əslində nadir hallarda dəyişir - hər iki maye ciddi nasazlıqlarla getməyə başlayır. Bununla belə, mühərrik qapağını açarkən, onların güzgüsünün MIN və MAX simvolları ilə qeyd olunan genişləndirici çənlərdəki səviyyələr arasında olub olmadığını yoxlamağa dəyər.

Yağ səviyyəsi ilə bağlı narahatlıq sürücüləri müntəzəm olaraq kapotun altına baxmağa təşviq etməlidir. Bütün mühərriklərdə istifadə olunur - təzə, köhnəlmiş, atmosferli, kompressorlu, benzin və dizel. Sürücünün dizaynından və necə idarə olunduğundan çox şey asılıdır. Mühərrik isindikdən sonra yağ səviyyəsi yoxlanılmalıdır.

Etibarlı oxunuşlar üçün avtomobil düz bir səthdə olmalıdır və mühərrik ən azı iki dəqiqə söndürülməlidir (istehsalçının tövsiyələri avtomobilin sahibinin təlimatında yoxlanılmalıdır). Ölçmə çubuğunu çıxarmaq, kağız dəsmal ilə silmək, ölçmə çubuğunu yenidən mühərrikə daxil etmək, onu çıxarmaq və yağ səviyyəsinin minimum və maksimum səviyyələr arasında olub olmadığını oxumaq qalır.

Mühərrikin davamlılığı nöqteyi-nəzərindən mühərrikin işləmə temperaturuna çatmadıqda ona qənaətlə yanaşmaq da vacibdir. O vaxta qədər daha az yağlanır. Bu onun aksesuarlarına da aiddir. Mühərrikin aşınmasını sürətləndirməmək üçün sürücü soyuq mühərriki işə saldıqdan sonra ilk kilometrlərdə güclü qazdan qaçmalı və sürəti 2000-2500 rpm-dən aşağı saxlamağa çalışmalıdır. Unudulmamalıdır ki, soyuducu suyun təxminən 90 dərəcə Selsidə işləmə temperaturuna çatmaq mühərrikin tam istiləşməsi demək deyil. Daha sonra baş verir - hətta hərəkətin başlanmasından on və ya iki kilometr sonra - yağın daha yavaş qızması səbəbindən. Təəssüf ki, bir çox müasir avtomobillərdə mühərrik yağının temperaturu ölçən cihaz yoxdur. Yeni Fiat Tipo-nun dizaynerləri onu bort kompüterinin menyusuna yerləşdirərək bunu unutmadılar.

Pasif təhlükəsizlik

Müasir avtomobillər toqquşma zamanı sürücünü və sərnişinləri qoruyan müxtəlif passiv təhlükəsizlik sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Buna misal olaraq altı təhlükəsizlik yastığı, dörd baş dayağı və hündürlüyü tənzimlənən ön təhlükəsizlik kəmərləri ilə standart olaraq təqdim edilən yeni Fiat Tipo-nu göstərmək olar. Təəssüf ki, sürücü əsaslara məhəl qoymursa, hətta ən yaxşı sistemlər də düzgün işləməyəcək. Başlanğıc nöqtəsi kreslonun düzgün mövqeyidir. Oturacaqların arxası oturacaq arxası ilə eyni səviyyədə olduqda, sürücü biləyini sükan çarxının üstündə saxlaya bilməlidir. Təhlükəsizlik kəmərlərinin yuxarı bərkidilmə yerləri elə tənzimlənməlidir ki, kəmər körpücük sümüyündən çiyin üzərindən yarıya qədər keçsin. Təbii ki, təhlükəsizlik kəmərləri də arxa oturacaqda oturan sərnişinlər tərəfindən bağlanmalıdır! Təəssüf ki, buna çox vaxt məhəl qoyulmur və çox vaxt faciə ilə nəticələnir. Baxımsız və son dərəcə vacib bir hadisə baş dayaqlarının tənzimlənməsidir.

Mütəxəssislərin fikrincə, 80% hallarda onlar yanlış tənzimlənir. Təbii ki, sürücülər və sərnişinlər bilsəydilər ki, baş dayağının düzgün tənzimlənməməsi ilə avtomobilimizin arxa hissəsi ilə cüzi toqquşma belə, onurğanın boyun nahiyəsinin zədələnməsinə, ən yaxşı halda isə burulmaya səbəb ola bilər. Baş dayağının tənzimlənməsi özü tez və asandır. Düyməni basmaq kifayətdir (adətən kreslo ilə qovşaqda yerləşir) və onları tənzimləyin ki, baş dayağının mərkəzi başın arxası səviyyəsində olsun.

Uşağınızı ön oturacaqda arxaya baxan vəziyyətdə daşımağı seçsəniz, hava yastığını söndürməyinizə əmin olun. Bu, adətən, sərnişin tərəfindəki əlcək bölməsindəki və ya panelin sağ tərəfindəki açardan istifadə etməklə edilir - qapını açdıqdan sonra əldə edilə bilər. Yeni Fiat Tipo kimi bəzi modellərdə sərnişin hava yastığı bort kompüterindən istifadə etməklə söndürülə bilər.