sınaq sürücüsü Mercedes SL 500: müasir klassiklər
Mercedes SL -nin 500 versiyası dinamizmi idmanla təsir edici bir şəkildə birləşdirir.
Onilliklər ərzində SL Mercedes-in dəst-xəttində xüsusi rol oynayıb – və onun hər bir nəslinin 50-ci illərdən ardıcıl olaraq klassikaya çevrildiyini nəzərə alsaq, bu, təəccüblü deyil. Buna görə də hər bir gələcək nəsil üzərində iş böyük məsuliyyətlə qeyd olunur - irsi əfsanəyə layiqli varisin yaradılması avtomobil şirkətinin dizaynerləri və konstruktorlarının qarşısında duran ən çətin vəzifələrdən biridir. Bəziləri hazırkı modelin üslubunun dizayn ideyasından bir qədər kənara çıxan Mercedes kimi istehsalçılar seriyasındakı ən yaxşı modellərdən biri üçün olduğundan daha sadə və sadə olduğunu söyləyir, digərləri isə SL-nin xarakterini bu şəkildə qoruyub saxladığını deyir. belə olmalıdır və bu model üçün ən vacib şey budur. Və əgər birinci müzakirə sahəsinə görə o, hələ də mövcuddursa, ikinci ifadənin həqiqəti şübhəsizdir.
60 ildən çox əvvəl istifadəyə verildikdə, SL planetimizdəki ən irqi və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş idman avtomobillərindən biri idi, onun davamçıları əsasən ebedi üslub və rahatlığa diqqət yetirirdilər və yalnız R230 nəslində idmanlılıq yenidən əhəmiyyətli bir rol qazandı. model konsepsiyasında. ... Bu gün SL hər ikisinin də təsirli bir qabiliyyətli birləşməsidir.
Hər iki dünyanın ən yaxşısı?
Xüsusilə, SL 500-ün 4,7 litrlik səkkiz silindrli mühərriki və gücü 455 at gücünə qədər artırılmış versiyası, bu arada, Mercedes əməkdaşlarının idman nailiyyətləri ilə lazımi komfort arasındakı çox sadə uçurumun öhdəsindən necə gəldiklərini parlaq şəkildə nümayiş etdirir. Uzun və xoşagəlməz möhkəm qapıların arxasında sizi çoxlu şərait, yüksək keyfiyyətli materiallar və işlənmə, həmçinin bəzi xüsusi erqonomik həllər ilə seçilən Mercedes-ə xas rahat ab-hava gözləyir. Demək olar ki, bütün mümkün istiqamətlərdə tənzimlənən oturacaqlardakı mövqe çox rahatdır və SL-nin uzanmış torpedosunun təsirli görünüşünü təqdim edir. Brendin klassik nümayəndəsindən az-çox gözlənilən rahatlıqla yanaşı, burada başqa dinclik hissləri də var. Üç qollu sükan çarxı, transmissiya idarəetmə qolu, idarəetmə alətlərinin qrafikası - bir sıra elementlər mühərriki işə saldıqdan sonra çox şeyin dəyişəcəyinə dair bir gözlənti yaradır. Başlat düyməsini basmaq və egzoz sistemindən gələn boğazdan gələn uğultu yalnız bu gözləntiləri təsdiqləyir.
Ola bilsin ki, burada vacib bir aydınlıq gətirilməlidir. Bəli, SL 500 əla sürücülük rahatlığı ilə sahiblərini sevindirir. Bundan əlavə, kabinənin səs izolyasiyası əladır və nisbətən mülayim sürmə tərzi ilə mühərrikdən gələn səs arxa planda qalır və transmissiya öz işini nəinki savadlı, həm də demək olar ki, hiss olunmaz şəkildə yerinə yetirir. Bir sözlə, bu avtomobillə səyahət etmək SL-nin xarakterinə uyğun olduğu qədər xoş və əziyyətsizdir. Ancaq bir şeyi yadda saxlamaq yaxşıdır - sadəcə ona görə ki, bu avtomobilin davranışı nə qədər sakit olsa da, arxa oxun təkərləri üzərində 455 at gücü 700 Nyuton metr eniş hansısa özünəməxsus nəticələrə gətirib çıxarmaya bilməz.
Arxadakı təkərlər kifayət qədər tutuş təmin etdikcə, 1,8 tonluq SL 500 hər ciddi sürətlənmə ilə dragster kimi sürətlənir. Dartma sözünü qeyd etdiyimiz üçün qeyd etmək lazımdır ki, səkkiz silindrli qurğunun parametrlərini nəzərə alaraq, sağ ayaqla diqqətli olmaq yaxşıdır, çünki sürücü oxuna ötürülən dartma qüvvəsinin əsassız dozası birbaşa mütənasibdir. arxadan rəqs edin. Bacarıqlı təhlükəsizlik sistemləri əksər hallarda bu tendensiyanı təhlükəsiz və ağlabatan hədlərdə saxlamağa müvəffəq olur, lakin buna baxmayaraq, SL 500 fizika qanunlarına məhəl qoymamağın xüsusilə qeyri-mümkün olduğu maşınlardan biridir. Müasir bir klassik, əlbəttə ki, yolda və ya yolda arzuolunmaz piruetlərdən daha yaxşı bir şeyə layiqdir. Bununla belə, SL, hətta ən idman üslubunda olsa da, həmişə zorba deyil, centlmen olmaq istəyir.
Mətn: Bozhan Boshnakov
Şəkil: Miroslav Nikolov
