Mercedes CLA Shooting Brake - dəbli stansiya vaqonu
Mercedes modellərinin hücumu davam edir. Sərgi salonlarında dəbli stansiya vaqonu peyda olub - qeyri-standart kuzov və maraqlı tərtibatlı interyerlə yanaşı, həm də funksional və geniş baqaj təklif edən CLA Shooting Brake.
2011-ci ildə Mercedes B-Class-ın ikinci nəslini təqdim etdi. Bu, yeni kompaktlar ailəsinin ilk nümayəndəsi idi. Daha sonra A-Class (2012), CLA dördqapılı kupe (2013) və GLA SUV (2013) təqdim edildi.
Xəbər yaxşı qarşılandı. Təkcə ötən il onları 460 80 nəfər seçib. müştərilər. Mercedes xüsusilə fəxr edir ki, modellər əvvəllər rəqiblərinin avtomobillərinə təklif vermişlər tərəfindən tanınır. Onların yarıdan çoxu üçün qeyri-ənənəvi CLA ilk Mercedes-dir. ABŞ-da bu faiz %-ə çatır. Portfel yeniləməsi gənc müştərilərin də diqqətini üçbucaqlı ulduzu olan avtomobillərə yönəltdi. Qəşəng hərtərəfli CLA Atış Əyləci sizə daha çox şey əldə etməyə kömək edəcək.
Ən son Mercedes modeli heyrətamizdir. Eksteryer dizayn komandası iki dəfədən çox bahalı və 32 sm uzun olan CLS Shooting Brake-dən ilhamlanıb. Pəncərənin xətti və damın əyriliyi mükəmməl miqyasda idi. Korpusun ümumi nisbətləri, çərçivəsiz qapılar və dərin kəsilmiş fənərləri olan qısa və ensiz baqaj qapağı da qorunub saxlanılıb. Sonuncunun forması və doldurulması CLA və CLS modelləri arasındakı ən sadə fərqlərdən biridir.
Bəziləri CLA Shooting Brake-in təqdimatı ilə bağlı həyəcanlıdırlar. Digərləri arxa nisbətlərin CLS ilə müqayisədə daha az şanslı olduğunu qeyd edirlər. Zövq məsələsi. Avtomobilini izdihamdan fərqləndirmək istəyənlər dəyişdirilmiş bamperlər, endirilmiş asma və 18 düymlük təkər diskləri olan AMG paketinə sərmayə qoya bilər. CLA-nın tamamlanmasını bu şəkildə izləyən təkcə avtomobil həvəskarları deyil.
Shooting Brake-də təkcə görünüş vacib deyil. Biz kompakt stansiya vaqonu ilə məşğul oluruq, o da funksional və geniş olmalıdır. Qapıların daha böyük açılışları arxa oturacağa keçməyi asanlaşdırdı və daha hündür dam xətti baş boşluğunu dörd santimetr artırdı. Baqaj bölməsi 495 litr tutur ki, bu da klassik CLA baqajından 25 litr çoxdur. Quru nömrələr tutumdakı real fərqi əks etdirmir. Sedanın arxa qapısı kiçikdir, sərnişin və baqaj bölmələri arasında polad arakəsmə var. Daha böyük yük daşımaq zərurəti ilə qarşılaşdıqda, yalnız divanın arxasını qatlayaraq özünüzü xilas edə bilərsiniz.
У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).
CLA rəf qurğusunun funksionallığı yük relsləri, montaj mötərizələri, 12V rozetka və uzun əşyaların daşınması üçün portla artır - o, mandalla deyil, maqnitlə bağlanır. Baqaj bölməsini bitirmək haqqında pis bir söz deyə bilməzsiniz. Mercedes də interyerin qayğısına qalıb. Başlar, hamısı yumşaq olmasa da, yaxşı görünür və yaxşı oturur. Macarıstanın Kecskemét şəhərində istehsal olunan CLA XİN platformasına əsaslanır. İdarə paneli digər Mercedes kompakt avtomobillərində istifadə edilənə bənzəyir. O, zərifliyi və müasirliyi uğurla birləşdirir. Avtomatik transmissiya seçicisi sükan sütununda quraşdırılıb və mərkəzi tuneldə böyük gizlənmək üçün yer yaradır. Yanında multimedia sistemi üçün rahat idarəetmə düyməsi var. Aşağı iqlim idarəetmə paneli üçün kiçik bir mənfi.
Ön cərgədə kifayət qədər yer var və oturacaqlar optimal formadadır. İdman avtomobilinə uyğun olaraq sükan arxasında otura bilərsiniz - alçaq, düz ayaqları və qolları dirsəklərdə əyilmiş. Birbaşa və ünsiyyətcil idarəetmə CLA-nın güclü nöqtəsidir. Digər bir üstünlük MacPherson dayaqları və çoxbucaqlı arxa asmadır. Bütün şəraitlərdə optimal idarəetməni təmin edir. CLA-nın dinamik xarakterinə isteğe bağlı 225/40 R18 təkər diskləri və minimal kuzov yuvarlanması və bir qədər aşağı əyilmə ilə əla dartma təmin edən idman asması (aşağı salınmış və gücləndirilmiş) uyğun gəlir. Bizim şərtlərimizdə daha sərt yaylar və amortizatorlar özlərini hiss etdirə bilər. Onlar zərbələri daha aydın şəkildə bildirməklə, sürücülük rahatlığını azaldır.
0,26 rekordu qıran sürtünmə əmsalı o deməkdir ki, magistral sürətlə sürmək yanacaq sərfiyyatının uçqunlarına səbəb olmur və ya hava axınının səsini gücləndirmir. Bu, yüksək maksimal sürətdə də özünü göstərir - hətta əsas versiya 210 km/saata qədər sürətlənir. Güc bloklarının çeşidi benzin 180 (1.6; 122 at, 200 Nm), 200 (1.6; 156 at, 250 Nm), 250 (2.0; 211 at, 350 Nm) və 45 AMG (2.0; 360 at, 450) ibarətdir. Nm). Nm) və dizel 200 CDI (2.1; 136 at gücü, 300 Nm) və 220 CDI (2.1; 177 at gücü, 350 Nm). 45 AMG-də standart və 200 CDI, 220 CDI və 250-də isteğe bağlı 4Matic sürücüsüdür. Dartma problemləri aşkar edildikdə, elektron idarə olunan çox lövhəli mufta sistemi fırlanma momentinin 50%-ni arxa oxa ötürə bilir. Tam ötürücülü CLA üçün avadanlıqların, eləcə də ən güclü mühərrik versiyalarının siyahısına 7G-DCT ikili muftalı transmissiya daxildir - əlavə ödəniş müqabilində aşağı variantlarda da mövcuddur. Ekonom rejimində sürət qutusu azaltmaq istəmir. İdman rejiminə keçdikdən sonra mühərrik daha tez fırlanacaq. Dinamik sürərkən ən yaxşı rejim sükan çarxında avarlarla mexaniki və ya məcburi ötürücü keçiddir.
Benzinli mühərriklər birləşmiş dövrədə 8-9 l/100 km sərf edir. Dizel mühərrikləri üçün təxminən 6,5 l / 100 km kifayətdir. Təvazökar yanacaq sərfiyyatı cüzi dinamika demək deyil. 136 at güclü CLA 200 CDI 9,9 saniyəyə “yüzlərlə” sürətlənir, CLA 220 CDI isə 8,3 saniyəyə sürətlənir.Təəssüf ki, fərdiləşdirilmiş dizellər xoşagəlməz səs-küyə çevrilir. Müntəzəm olaraq tam gücdən istifadə etməyəcəksinizsə, CDI mühərriki ilə CLA almaq məntiqlidir. Eyni şeyi 1.6 CLA 180 və CLA 200 turbo benzin mühərrikləri üçün də söyləmək olar.Onlar kifayət qədər sürətlidirlər, lakin aqressiv sürmə zamanı belə görünür ki, mühərriklər yorulmağa başlayır.
CLA 250, başlanğıcdan 6,9 saniyəyə artıq 100 km/saat həddini aşaraq, həyəcan axtaranlar üçün son təklif kimi görünür. Büdcə 220 45 PLN-dən çox olarsa, flaqman CLA 0 AMG-ni nəzərdən keçirməyə dəyər. 100-dən 4,7 km/saata sürətlənmək üçün cəmi 250 saniyə lazımdır - bu məbləğə daha canlı avtomobil ala bilməyəcəksiniz. Bu modellər arasında ara keçid gücləndirilmiş asqı, perforasiya edilmiş əyləc diskləri, 4/235 R təkərləri, yenidən proqramlaşdırılmış mühərrik və sürət qutusu idarəetmə bloku və dəyişdirilmiş egzoz sistemi ilə CLA 40 Sport 18Maticdir. Əlavə etmək lazımdır ki, Mercedes mühəndisləri idman versiyalarının səsi ilə xüsusilə fəxr edirlər - onları qurarkən güzəştə getmədilər və səsi süni şəkildə gücləndirməyə çalışmadılar.
CLA Shooting Brake standart olaraq kondisioner, yüngül təkərlər, USB portlu audio sistemi, sürücünün yorğunluğunun monitorinqi sistemi və avtomatik əyləc ilə toqquşmaların qarşısının alınması sistemi ilə təchiz edilmişdir. Digər şeylər arasında, arxa görüntü kamerası üçün əlavə pul ödəməyə dəyər - arxa görünüş çox məhduddur. Geniş seçim kataloqu avtomobilinizi fərdiləşdirməyə imkan verir. Mercedes müştəriləri yeni modellərin xüsusi buraxılış 1 paketləri ilə müşayiət olunmasına öyrəşiblər.Bu dəfə onu AMG və Night paketləri ilə təchiz edilmiş narıncı aksentli OrangeArt Edition əvəz edib.
Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.
CLA Shooting Brake ilə Mercedes yarışı qabaqlayır. BMW kompakt universal seqmentinə tamamilə laqeyd yanaşıb və Audi daha böyük hetçbek A3 Sportback təklif edir. Beləliklə, yeni müştərilər əldə etmək şansı yüksəkdir. Ola bilsin ki, Shooting Brake versiyası klassik CLA-dan daha yaxşı satılsın. Qiymət fərqi 2600 PLN-dir və daha yüksək tavan xəttinin və baqaj bölməsinə daha yaxşı çıxışın faydaları gündəlik istifadədə çox qiymətləndirilə bilməz.
