Test sürücüsü Mercedes C 350 vs VW Passat GTE: hibrid duel

İki plug-in hibrid orta səviyyəli modellərin müqayisəsi

Plug-in hibridləri keçid texnologiyasıdır, yoxsa yüksək intellektli həlldir? Mercedes C350 və Passat GTE-nin necə olduğunu yoxlayaq.

Avtomobil seçərkən nə edirsiniz? Ümumiyyətlə, digər tanışlardan soruşan tanışlardan dəqiq nə seçəcəklərini soruşurlar. Və ya internetdə rəyləri oxuyun, istəsən istəməsən müqayisələrə bax. Bəzən bu tənliyə qarajların ölçüsü, təmir və ya bəzi hallarda bəzi levlər kimi kiçik əlavə amillər əlavə olunur.

Tamamilə fərqli simvollar

Getmək vaxtıdır. Güclü elektrik aqreqatları sayəsində hər iki avtomobil rəvan işə başlayır. Hətta şəhərdə belə VW-nin hərəkət edən mühərriklərin vaxtı baxımından daha balanslı avtomobil yaratdığını görmək olar. Qaz turbinli mühərrik 1,4 litrlik benzin turbo mühərriki və 85 kVt gücündə elektrik mühərriki ilə təchiz edilib. Praktikada onlar Audi e-tron-da olduğu kimidir, lakin sistemin gücü 14 at gücünə artırılıb. Öz-özünə elektrik mühərriki on kilovat daha güclüdür, iki muftalı transmissiya korpusunda - ikiqat kütləli volanın və onu mühərrikdən ayıran muftanın arxasında yerləşir. 9,9 kVt/saatlıq 125 kq akkumulyator tutumu ilə Passat 130 km/saat maksimal sürətə çata və sırf elektrik ötürücü testində 41 km qət edə bilir. Bu halda, elektrik maşını dırmaşma zamanı daxili yanma mühərrikinin köməyinə ehtiyac duymur. GTE uzun məsafələri sakit və təhlükəsiz şəkildə sürür, lakin magistral yolda sürmək üçün kifayət qədər gücə və batareya tutumuna malikdir.

Mercedes iki litrlik mühərrikini 211 at gücü ilə birləşdirir. 60 kVt elektrik mühərriki ilə. Sonuncu planetar ötürücüləri olan yeddi pilləli klassik avtomatik transmissiyada "hibrid başlıq" adlanan yerdə yerləşir. Bununla belə, onun gücü daha asan dırmaşmaq üçün kifayət deyil, buna görə də benzin mühərriki xilasetmə üçün gəlir - yüngül və səssiz, lakin aydın eşidilmək üçün kifayətdir.

Yuxarıda göstərilənlərə görə C 350 tez-tez hibrid rejimə keçir. Bu, böyük ölçüdə cəmi 6,38 kVt/saat tutumlu litium-ion batareyasının kiçik ölçüsü ilə bağlıdır. Yeri gəlmişkən, buna müsbət tərəfdən də baxmaq olar - 230 voltluq şəbəkədən işləyərkən onu doldurmaq cəmi üç saat çəkir (VW təxminən beş saat çəkir). Ancaq təəssüf ki, təmiz elektrik sürücüsündə bir Mercedes cəmi 17 km-dir - bütün bu səyləri başa düşmək üçün çox azdır.

Bu, təkcə maşın sürməyimizə deyil, həm də testimizdə necə nəticə göstərdiyimizə təsir edir. Bununla belə, hər iki halda akkumulyatorlar mühərrikdən istifadə edərək yolda doldurula bilər və şəhər sürmək üçün elektrik enerjisinə qənaət edilən rejim seçilə bilər. Eyni zamanda, Mercedes recuperasiyanı optimallaşdırmaq üçün ağıllı texnologiyalardan, o cümlədən məsafəni qoruyan radardan istifadə edir – daha sürətli yaxınlaşdıqda C 350 e yalnız mühərriki generator rejiminə keçəndə yavaşlamağa başlayır və avtomobildən irəli gedir. Hər iki müqayisə edilmiş model ən yüksək effektivliyə nail olmaq üçün naviqasiya sistemindən məlumatları sürücüyə birləşdirir.

Bu baxımdan Passat GTE daha yaxşı işləyir. Avtomobil mühərriki və idman profilinə əsaslanan sınaq yanacaq sərfiyyatı 1,5 litr benzin və 16 kVt/saat elektrik enerjisi göstərir ki, bu da 125 q/km CO2-ə bərabərdir. C 350 müvafiq olaraq 4,5 litr benzin və 10,2 kVt/saat və 162 q/km CO2 ilə bu nailiyyətdən uzaqdır. Əks halda, daha sərfəli Passat C-Class-ı üstələyir - VW daha çox sərnişin və baqaj yeri, daha rahat minmə və daha intuitiv funksiya idarəetmələri təklif edir. Digər tərəfdən, Passat-ın arxa təkərli akkumulyatoru təkcə baqaj sahəsini azaltmaqla yanaşı, həm də çəki balansını dəyişir və rahatlıq və idarəetmə baxımından performansı aşağı salır. Asma daha möhkəmdir və sükan daha az dəqiqdir, lakin döngəyə dönərkən hələ də təhlükəsizdir. C-Class daha temperamentli və dinamik davranış, balanslı və dəqiq idarəetmə ilə xarakterizə olunur və pnevmatik asqı əla rahatlıq nümayiş etdirir. Bununla belə, digər C sinifləri bütün bunları təklif edir. Passat GTE sırası öz, olduqca orijinal dildə danışır.

SONUÇ

VW üçün açıq bir qələbə

Həqiqi həyat baxımından cəmi 17 km elektrik enerjisi əldə etmək üçün standart təmiz benzin sürücüsünə böyük bir məbləğ ödəmək mənasızdır. VW iki dəfə yürüşə malikdir. Və 41 km orta sürücü üçün kifayətdir. Buna daha kiçik və daha səmərəli yanma mühərriki, daha böyük bir batareya və daha güclü bir elektrik mühərriki əlavə edildi. Bu, Passat'ı birə bir arada vasitə axtaranlar üçün daha yaxşı bir alternativ halına gətirir.

Mətn: Sebastian Renz