Mercedes-Benz S-Class 2021-ə baxış

Bu, yalnız dünyanın ən yaxşı lüks avtomobili adı uğrunda mübarizədədir. Onda yaxşıdır.

Rolex və Concorde kimi, S-Class mükəmməlliyin sinoniminə çevrildi və layiqli və ya olmasın, Mercedes-Benz BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS və (təəssüf ki, indi fəaliyyət göstərməmiş) Jaguar-ın ən yaxşı səylərinə baxmayaraq, öz seqmentini müəyyənləşdirir. XJ və eyni zamanda daha proletar modellərə sızan yeni texnologiyalarla irəliyə doğru yol göstərir.

222-cü ildə təqdim edilən yarım milyonuncu W2013-ni əvəz edən W223, 187-ci ildə debüt edən ilk W1951 Ponton-dan bəri ən son uzun xəttdir və dərhal sonra gələn məşhur "Finnies" və Stroke-8 modellərini ehtiva edir, lakin bu 1972 W116 həqiqətən şablonu təyin edin.

İndi, yeddi nəsil sonra, 2021 S-Class, Avstraliyanın ən çox satılan tam ölçülü lüks sedanı olaraq qalmasına kömək edən mütərəqqi təhlükəsizlik və daxili xüsusiyyətləri ilə yenidən tamamilə yenidir.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	3.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	8.4l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$188,600

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Hal-hazırda yalnız iki S-Class modeli mövcuddur - 450 dollardan başlayan S240,700 plus səyahət xərcləri və 110 mm Uzun Təkər bazası (LWB) S450L daha 24,900 dollara. Əksər alıcılar ikinciyə üstünlük verirlər.

Rəqəmlərin təklif etdiyinə baxmayaraq, hər ikisi doqquz pilləli avtomatik fırlanma anı çeviricisi vasitəsilə dörd təkərin hamısına 3.0 kVt güc və 270 Nm fırlanma anı verən 500 litrlik turbomühərrikli altı sıralı benzin mühərriki ilə təchiz edilib. Daha sonra EQS kimi tanınan tam elektrik versiyası da daxil olmaqla daha geniş seçim olacaq.

S-Class-da demək olar ki, hər bir təsəvvür edilən təhlükəsizlik funksiyası standartdır, o cümlədən LWB-də ön oturacaqların arxasında yerləşən dünyanın ilk arxa oturacaqlar üçün təhlükəsizlik yastıqları həcmli təhlükəsizlik yastıqlarının sayını 10-a çatdırır.

Avtomobil 20 düymlük AMG yüngül lehimli disklərlə təchiz olunub, təkərləri sürüşdürülüb.

Siz həmçinin marşruta əsaslanan sürət uyğunlaşması (müəyyən edilmiş sürət həddinə riayət etməklə), sükandan yayınma yardımı (toqquşmaların azaldılmasının mürəkkəb forması), aktiv dayanma/gediş ilə adaptiv kruiz kontrolu, avtomobili zolaqda avtomatik olaraq dəyişdirən aktiv zolaq dəyişdirmə köməkçisi tapa bilərsiniz. Siz işarə edirsiniz), bütün təhlükəsizlik sistemlərini zərbəyə hazırlayan Mercedes-in PreSafe toqquşmadan əvvəl texnologiyası, bütün aktiv sürücüyə yardım texnologiyaları, Aktiv Fövqəladə Dayanma Yardımı, Avtonom Ön Təcili Əyləc və arxa (velosipedçilər və piyadalar üçün daxil olmaqla) daxil olan elektron stabilləşdirmə proqramı ), yol nişanı yardımı, aktiv park yardımı ilə parkinq paketi, 360 dərəcə kamera və təkər təzyiqi sensorları.

Avadanlıq baxımından bu, mərkəzi OLED displeyini, elektrik qapıları, dəri üzlükləri, pnevmatik asqıları, dəri üzlükləri, məxmər ayaqaltıları tamamlayan (daha bir) dünyada ilk 3D displeyli Mercedes MBUX məlumat-əyləncə sisteminin ən son versiyasıdır. Adaptiv uzun işıqlı, qızdırılan və qatlanan xarici güzgülər, ön yan şüşələr üçün istilik və səs-küy izolyasiya edən akustik şüşə, arxa şüşələr üçün tünd qoruyucu şüşə, lyuk, arxa pəncərə rulonlu günəş pərdələri, metal boya və 20 düymlük AMG lehimli diskləri ilə LED fara sistemi sürüşən təkərlərdə.

Müasir multimedia istəyirsiniz? Naviqasiya üçün MBUX II artırılmış reallıq və barmaq izi skaneri, həmçinin qlobal axtarışla daha təbii Mercedes-Me Connect səs aktivasiyası mövcuddur.

İki mövcud ekran tərəfindən həyata keçirilən işıq və görmə teatrı; başqa heç kimi olmayan bir avtomobil təcrübəsidir.

Bundan əlavə, real vaxt proqnozlaşdırıcı naviqasiya, park edilmiş avtomobilin axtarışı, avtomobilin izlənməsi, təcili çağırış, texniki xidmət və telediaqnozun idarə edilməsi, rəqəmsal radio, 3 dinamik və 15 Vt gücləndirici ilə Burmester 710D surround səs sistemi, uzaqdan qapı kilidi/kilidinin açılması, coğrafi sərhəd, sürət. - qoruyucu barmaqlıq, valet parkinqi, baş üstü displey, Apple CarPlay/Android Auto ilə smartfon inteqrasiyası, simsiz enerji doldurma, ətraf işıqlandırma, iki zonalı klimat-kontrol, qovaq ağacından bəzək, elektrik ön oturacaqlar, yaddaş sükanı, klimat-kontrol ön oturacaqlar, giriş / əllər-sərbəst daxil olmaq üçün quraşdırılmış qapı tutacaqları ilə açarsız çıxış (elektrik baqajı daxil olmaqla),

Arxa oturacaq sərnişinləri üçün irəli baxan hava yastığı ilə yanaşı, S450L də yaddaş və avtomatik arxa klimat nəzarəti olan elektriklə tənzimlənən arxa oturacaqlara malikdir.

Əsas seçimlər - və siyahı böyükdür - arxaya quraşdırılmış media çıxışını təmin edən 8700 dollar dəyərində arxa əyləncə paketi, simsiz qulaqlıqlarla arxaya quraşdırılmış planşetlər və arxa oturacaqda simsiz smartfon şarjı, AMG Line bodikit paketi, müxtəlif ərintilər və s. daxildir. ön əyləclər (6500 dollar), təyyarə tipli arxa oturacaqlar və oturacaq masaları (14,500 dollar), Nappa dərisi (5000 dollar), genişlənmiş reallıq HUD (2900 dollar), 21 düymlük təkərlər (2000 dollar) və dörd təkərli sükan daxil olmaqla biznes sinif paketi . ($2700). Konturlu oturacaqlar, oturacaqların isidilməsi və oturacaqların masajı ilə 14,500 dollarlıq Enerji verən Paket də var.

Flush qapı tutacaqları Tesla-dan ilhamlanmış müasirlik toxunuşu əlavə edir.

Nəzərə alın ki, sınaq maşınlarımızda bu əlavələrin çoxu var idi. Bütün qutuları işarələyin və siz S-Classınızın qiymətinə təxminən 100,000 dollar əlavə edə bilərsiniz.

Beləliklə, S450 almağa dəyərmi? Təklif etdiyi bəzi inqilabi təhlükəsizlik və lüks xüsusiyyətləri nəzərə alsaq, o, unikaldır. Çox təəssüf ki, federal hökumətin dəbdəbəli avtomobil vergisi onları olması lazım olduğundan daha baha edir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Əksər Mercedes modelləri rus kukla üslubundadır və ağır ailə görünüşü W223 ilə davam edir.

Bununla belə, yastı qapı tutacaqları Tesla-dan ilham almış müasirlik toxunuşu əlavə edir, parlaq siluet və təmiz xətlər dəbdəbə axtarışına uyğundur. S222-nin təkər bazası köhnə W450 ilə müqayisədə bütün ölçülərdə daha uzundur. S71-in təkər bazası əvvəlkindən təqribən 3106 mm (51 mm) daha uzundur (3216 mm), LWB isə XNUMX mm (XNUMX mm) uzadılıb, proporsiyaları və daxili tərtibatı yaxşılaşdırıb.

AMG markalı təkərlər idmansayağı görünür, lakin ən azı S450-də onlar bir qədər çox qanqsterdirlər. Fikrimizcə, bir sıra tökmə ərintiləri ona daha müasir və texnoloji görünüş verəcəkdir.

Bununla belə, ümumilikdə, S-Class '7' dizaynda lazımi zənginliyə malikdir. Əvvəllər W116 kimi modellər kimi cəsarətli və qutudan kənar deyil, lakin üslub hələ də hitdir.

Tesla Model S-in xəyalı portret toxunma ekranında və seyrək, demək olar ki, səssiz dizaynda və tablosunun tərtibatında görünür.

Yeri gəlmişkən, ən son S-Class yüngül poladlardan (2% alüminium) hazırlanmış, əvvəlkindən müvafiq olaraq daha möhkəm, lakin eyni zamanda 50 kq yüngül olan MRA60 uzununa platformasından istifadə edən ilk Mercedes-dir.

Bəzi xarici markalarda cəmi 0.22Cd sürtünmə əmsalı reytinqi ilə W223 indiyə qədər ən aerodinamik istehsal avtomobillərindən biridir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 10/10

S-Class ilə günümüzün əvvəlində bizi evdən Melburnun məşhur ətrafı olan Kewdəki malikanəyə apardılar. Bizim yüksək isteğe bağlı S450L yuxarıda qeyd olunan əlavələrin əksəriyyətinə, o cümlədən Business Class Paketi və Arxa Oturacaq Əyləncə Paketinə malik idi və gözlənildiyi kimi, yaddaqalan təcrübə oldu.

Rahat yastiqciqlar, bütün mediaya çıxışı təmin edən qoltuqaltılar və sərfəli qiymətə kondisionerli və masaj edən yastıqlar və arxa dayaqlar ilə uzanmış fərdi arxa oturacaqlar... Toto.

Bununla belə, bütün bu xırda xırdalıqlar və gizmoslar sadəcə əlavələrdir ki, kifayət qədər pul və parıltı atıldıqda, genişlənən Caprice-ni parlaq bir toyuqun gecə arabasına çevirə bilər.

Rahat yastiqciqlar, bütün mediaya çıxışı təmin edən qoltuqaltılar və sərfəli qiymətə kondisionerli və masaj edən yastıqlar və arxa dayaqlar ilə uzanmış fərdi arxa oturacaqlar... Toto.

Xeyr, yeni S-Class yalnız gördüyümüz, eşitdiyimiz və toxunduqlarımızı deyil, bütün hissləri əhatə etməklə, daha az hiss olunan və daha fəlsəfi şəkildə təəssürat yaratmalıdır. O, səthi olmayan müraciət etməlidir. Əks halda, bu, böyük, klassik üslubda lüks Mercedes-Benz sedanı deyil.

Bu, Ştutqartın dizaynerləri və mühəndisləri üçün Herkül tapşırığıdır. Bununla belə, ümumiyyətlə, Üçguşəli Ulduz xüsusi bir şeyə nail ola bildi.

Analoqsuz keyfiyyət və mühəndislik vizyonunda W223 əfsanəvi W126-nın (1980-1991) şöhrətli günlərinə nəzər salmaqla irəliləməyə çalışır. O, bunu davamlılıq və keyfiyyətli materiallar kimi ənənəvi fəzilətləri və sərnişinləri öz təcrübələrini təkmilləşdirmək istəyən kifayət qədər dostluq texnologiyası ilə göz qamaşdıran texnologiya ilə birləşdirərək edir.

Yumşaq oturacaqlara əyilə, dünyanın səssizcə kənardan keçdiyini seyr edə bilərsiniz və heç vaxt aşağıda olan yola və ya qarşıdakı mühərrikə fikir verməməlisiniz. İkiqat şüşələr, incə və ətirli parçalar və materiallar, dəbdəbəli toxunma səthləri avtomobilin içərisində öz sehrini yaradır, hava keçirməyən aerodinamik kuzov, möhkəm platforma, pnevmatik asqı və itaətkar, lakin güclü güc aqreqatı avtomobilin içərisində öz işini görür. Atmosfer xüsusi və nadirdir. S-Class belə olmalıdır və bizim $299,000 S450L (sınaqdan keçirildiyi kimi) ilə belə olur.

Siz rahat kreslolara əyilə, dünyanın səssizcə çöldə keçməsini seyr edə bilərsiniz və heç vaxt aşağıdakı yola və ya irəlidəki mühərrikə fikir verməməlisiniz.

Eyni bəzək, dəri, ağac və texnologiya ilə sürücü və sərnişini əhatə edən eyni şey ön hissəyə də aiddir. Şübhəsiz ki, son onilliyin avtomobili olan avtomobilin xəyalı - Tesla Model S - portret toxunma ekranında və seyrək, demək olar ki, sakit dizaynda və tablosunun düzülüşündə özünü göstərir. Burada böyük heyranedici memarlıq yoxdur.

Amerika başlanğıcı faktiki olaraq hər şeyi kənara qoyur, S-Class kabinəni incə xüsusiyyətlərlə doldurur, məsələn, keçən il təyyarələr uçmağı dayandırdıqda və sonradan quş nəğmələri geri qayıtdıqda - yalnız kabin dizaynının sadəliyi bütün ağ səs-küyü təmizlədikdə aydın olur. onlardan həzz almaq üçün ən yaxşı əhval-ruhiyyədə olmaq üçün.   

Məsələn, toxunma interfeysini götürək, bəlkə də indiyə qədər sınadığımız ən yaxşısı; dərin oturma rahatlığının (masaj funksiyası heç vaxt sönmədiyi), barama iqlim nəzarətinin, audio əyləncənin orkestr səviyyələrinin və mövcud iki ekranda işıq və görmə teatrının məcmu təsirlərindən əldə edilən rifah hissi; başqa heç kimi olmayan bir avtomobil təcrübəsidir. Və elektron cihazlarda 3D göz izləmə naviqasiya sistemi. Effekt əldə etmək üçün kino eynəklərinə ehtiyac yoxdur. Yeri gəlmişkən, sürücülük mövqeyinin özü də birinci dərəcəlidir.

Şübhəsiz ki, bütün istiqamətlərdə uzanma və böyümə üçün otaq. Ancaq təkmilləşdirmə üçün yer varmı? Hələ də olardı.

Bu, uzanıb ən yüksək səviyyəli ərköyünlükdən həzz ala biləcəyiniz təmiz lüksdür.

Bu 3D xəritəyə baxarkən sınayıcınız bir müddət sonra başı ağrıdı. Mərkəzi ventilyasiya dəlikləri - dördü öndə və ikisi arxada - ucuz görünmək və hiss etmək, bizi onları zehni olaraq yenidən dizayn etməyə məcbur edir; onlar burada çox yersizdirlər; sütunun avtomatik ötürmə qolu 2005-ci ildə zibil qutusuna atılmalı idi. Rəqəmsal alətlərin bir sıra variantları olsa da, onların heç biri S-Class üçün kifayət qədər zərif deyil. Bu, açıq-aydın, xüsusilə subyektiv tənqiddir, lakin bu, - lüks sedan seqmentindəki klassik Mercedes rəqibləri kontekstində - Daimler dizaynının Bruno Sacco dövrünün nə qədər zamansız olduğunu nəzərə alsaq, haqlıdır. Baxın ona uşaqlar.

Bununla belə, sükan arxasında bir-iki saat keçəndən sonra hisslərimiz sakitləşəndə ​​aydın olur ki, S-Class salonu unikal və gözəl yerdir - bu, milyon dolların dörddə birinə olması lazım olduğu kimi.

İş görülür.

PS 550 litrlik baqaj (əvvəlkindən 20 litr çox) böyük və yatmaq üçün kifayət qədər dəbdəbəlidir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

V8 haradadır?

Hal-hazırda ala biləcəyiniz yeganə W223 tam yeni 2999 litrlik 3.0cc sıra altı turbo benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 256 voltluq yumşaq hibrid sistem və 48-16 rpm diapazonunda 250 rpm-də 270 kVt-a 6100 kVt və 500 Nm güc və 1600 Nm fırlanma anı əlavə edən inteqrasiya olunmuş starter-alternator.

9G-Tronic tork çeviricili avtomatik transmissiya və 4Matic tam ötürücü sisteminin birləşməsi Avstraliyada S-Class üçün bir ilkdir.

Maksimal sürət 250 km/saatla məhdudlaşdırılıb və hər iki model üçün 0 km/saat sürətlənmə cəmi 100 saniyə çəkir. Çəkisi iki tondan çox olan lüks limuzin üçün təsir edicidir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Yüngül hibrid sistemin köməyi ilə S450 8.2 km-ə orta hesabla təsir edici 100 litr qaytardı ki, bu da hər kilometrə 187 qram karbon qazı emissiyasına bərabərdir. Oktan dərəcəsi 95 (və ya daha yüksək) olan premium qurğuşunsuz benzin tövsiyə olunur. Şəhər dövrəsində o, 11.3 l/100 km (S11.5L üçün 450), kənd yerlərində isə yalnız 6.4 l/100 km (S6.5L üçün 450) sərf edir.

76 litr tutumlu yanacaq çəni yanacaq doldurma arasında orta hesabla təxminən 927 km məsafə qət etməyə imkan verir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 10/10

W223 S-Class hələ ANCAP və ya EuroNCAP-ın Avropa şöbəsi tərəfindən qəza sınağından keçməyib, ona görə də onun ulduz reytinqi yoxdur. Bununla belə, Mercedes-Benz iddia edir ki, planetin ən təhlükəsiz avtomobillərindən birini yaratmağa çalışıb. Biz kimik ki, mübahisə edək?

S-Class-da demək olar ki, hər bir təsəvvür edilən təhlükəsizlik funksiyası standartdır, o cümlədən LWB-də ön oturacaqların arxasında yerləşən dünyanın ilk arxa oturacaqlar üçün təhlükəsizlik yastıqları həcmli təhlükəsizlik yastıqlarının sayını 10-a çatdırır.

Siz həmçinin marşruta əsaslanan sürət uyğunlaşması (müəyyən edilmiş sürət həddinə riayət etməklə), sükandan yayınma yardımı (toqquşmaların azaldılmasının mürəkkəb forması), aktiv dayanma/gediş ilə adaptiv kruiz kontrolu, avtomobili zolaqda avtomatik olaraq dəyişdirən aktiv zolaq dəyişdirmə köməkçisi tapa bilərsiniz. Siz işarə edirsiniz), bütün təhlükəsizlik sistemlərini zərbəyə hazırlayan Mercedes-in PreSafe toqquşmadan əvvəl texnologiyası, bütün aktiv sürücüyə yardım texnologiyaları, Aktiv Fövqəladə Dayanma Yardımı, Avtonom Ön Təcili Əyləc və arxa (velosipedçilər və piyadalar üçün daxil olmaqla) daxil olan elektron stabilləşdirmə proqramı 7 km/saatdan 200 km/saata qədər), yol nişanı yardımı, aktiv park yardımı ilə parkinq paketi, 360 dərəcə kamera və təkərlərdə təzyiq sensorları.

Aktiv zolaqda saxlama köməkçisi 60-250 km/saat sürət diapazonunda işləyir, Aktiv sükan köməkçisi isə sürücüyə 210 km/saat sürətlə zolağı izləməyə kömək edir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Nümunədən aşağı üç illik zəmanətdə israr edən bir çox lüks brendlərdən fərqli olaraq, Mercedes-Benz beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti təklif edir.

Fasilələr hər il və ya 25,000 km-dir, məhdud qiymətli xidmət planı birinci il üçün 800 dollardan, ikinci il üçün 1200 dollardan və üçüncü il üçün 1400 dollardan, cəmi 3400 dollardan başlayır. Bundan əlavə, ilk üç il üçün 2700 dollardan (müntəzəm məhdud qiymətli xidmət planına görə 700 dollara qənaət), dörd il üçün 3600 dollardan və beş il üçün 5400 dollardan başlayan texniki xidmət planı var.

Avtomobil sürmək necədir? 10/10

Köhnə günlərdə, almanların dediyi kimi, baqajdakı "450" ​​rəqəmi V8-in gücünü göstərirdi. W116 S-Class dövründə bu, "SEL" hərfi də yapışdırıldığı zaman dünyanın ən yaddaqalan nişanlarından biri idi.

Bununla belə, daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, bu, dörd təkərin hamısını gücləndirən 256 voltluq "mülayim hibrid" elektrik sisteminə malik 3.0 litrlik M48 benzin turbo mühərrikdir. Əsl V8 W223, çox güman ki, flaqman S2022L ilə birlikdə bu ilin sonunda və ya 580-ci ilin əvvəlində gələcək. Gəlin.

Bu, S450-nin kifayət qədər yaxşı olmadığı anlamına gəlmir. Bu elektrikləşdirilmiş yardımla düz altılıq yoldan hamar və sürətli çıxır və avtomobil bütün doqquz dişli arasında problemsiz şəkildə dəyişir. Çox sakit və cilalanmış olduğundan, 5.1 saniyədən 100 klikə qədər sürətli görünmür, lakin spidometrə baxmaq əksini deyir - sürətlənmə güclü və güclüdür, hətta qanuni sürət həddini keçib.

S-Class ilə siz inamlı və çevik sürə bilərsiniz.

Çatışmayan klassik V-XNUMX Benz-in gurultulu soundtrackidir. Yaxşı. Mükəmməl iqtisadiyyat əvəzində sözün əsl mənasında ödəməyə hazır olduğumuz qiymətdir.

S450-nin böyük ölçülü idman sedanı kimi dağ yollarında yarışmaq qabiliyyəti daha da təsir edicidir.

İndi Avstraliya üçün bütün S-Classlar standart olaraq Airmatic adaptiv pnevmatik asqılar, o cümlədən pnevmatik yaylar və özünü düzəldən texnologiya ilə təchiz edilir. 60 km/saata qədər olan Komfort rejimində klirens istənilən sürətlə İdman rejimində standart 30 mm ilə müqayisədə 10 mm artırıla və ya 130 mm azaldıla bilər, Sport+ rejimində isə daha 17 mm azaldılır.

Bunu nəzərə alaraq, bəli, standart pnevmatik asqı şəhərdəki çatışmazlıqların çoxunu hamarlayan əla iş görür. Bununla belə, onun əsl hiyləsi künclər maraqlılaşdıqda və idman rejimi seçildikdə şassini bərkitməkdir. Mütərəqqi çəkiyə malik və sakitləşdirici reaksiya verən sükanla Mercedes döngələrə dəqiqlik və balansla daxil olur, onları çox az nəzərə çarpan bədən əyilmələri və ya əyilmələri ilə kəsir.

bütün S-sinifləri standart olaraq Airmatic adaptiv pnevmatik asqı, o cümlədən pnevmatik yaylar və öz-özünə hamarlanan texnologiya ilə təchiz edilir.

Biz burada kənd yollarında rahat maşın sürməkdən deyil, hətta Porsche Cayman avtomobilinin də gərgin dinamik məşqdən keçdiyini hiss edəcəyi Hillsville-in məşhur Chum Creek yolundan danışırıq. S-Class 5.2 m limuzin üçün əla idarəetmə və yol tutuşu nümayiş etdirərək inam və çevikliklə sürətləndirilə bilər. Qırmızı buynuzlar söndürüldükdə sürüş keyfiyyətinin yalnız cüzi dərəcədə pisləşməsi faktı daha diqqətəlayiqdir.

Sürətli saatlarda nəqliyyatın təlaşına qayıdaraq, Rahat rejimdə olan Benz, içəridə rahat və səliqəli qalaraq, boşluqları aşaraq, sürücü mərkəzli, lakin sərnişin mərkəzli əkiz şəxsiyyətini ortaya qoymağa davam etdi.

Yalnız dar yerlərdə park etdikdə həqiqətən dərk edirsiniz ki, W223 Mazda CX-9-dan daha uzundur. Opsiyonel dörd təkərli sükan sisteminin dönmə radiusunu A-Class hetçbek səviyyəsinə endirdiyi deyilir. 10.9 metr bir iddiadır.

2021 S-Class heyran etməkdən və ləzzət almaqdan heç vaxt vaz keçmir.

S450-nin böyük ölçülü idman sedanı kimi dağ yollarında yarışmaq qabiliyyəti daha da təsir edicidir.

Hakimdir

Mercedes-Benz S-Class-ı dünyanın ən yaxşı sedanları arasında öz yerinə qaytarmağa başladı.

Daha çox seçimlə sınaqdan keçirdiyimiz təxminən 250 dollarlıq S450-də, eləcə də uzadılmış 450 dollarlıq S300L (aralığın ən yüksək nöqtəsi) biz düşünürük ki, almanlar təhlükəsizlik, rahatlıq və texnologiyanın sərhədlərini aşmağa müvəffəq olublar. seriyanın mirasına uyğun gələn qablaşdırmada.

Vergiyə əsaslanan yüksək qiymətlər, şübhəsiz ki, Avstraliyada S-Class nişini saxlayacaq, lakin avtomobil böyük lüks avtomobil səhnəsinin kiçik küncündə üstünlük təşkil etmək üçün kifayət qədər yaxşıdır.

Dünyanın ən yaxşı yeni avtomobili? Bunun çox ehtimal olduğunu düşünürük. Missiya yerinə yetirildi, Mercedes.