Test sürücüsü MERCEDES-BENZ ACTROS: ARXA GÖZLƏRİ OLAN YÜK MAŞINI
Güzgülər yerinə kameralar və ikinci səviyyəli muxtar idarəetmə
Mercedes-Benz, bir səbəbdən "rəqəmsal traktor" ləqəbli Bolqarıstanda beşinci nəsil Actrosu rəsmi olaraq təqdim etdi. Xüsusi bir media test sürücüsündə, güzgüləri əvəz edən kameralar, həm də sürücünün işini xeyli asanlaşdıran şəhərlərarası yollarda və magistral yollarda demək olar ki, avtomatlaşdırılmış idarəetmə sayəsində daha yaxşı manevr qabiliyyətinə əmin oldum. İlin yük maşını 2020 avtomobil yollarında yanacaq istehlakını 3% -ə, şəhərlərarası marşrutlarda isə 5% -ə qədər azalda bilər. Bu, təhlükəsizlik və avtonom idarəetməyə yönəlmiş texnoloji yeniliklər, eləcə də idarəetməni və yanacaq istehlakını optimallaşdıran rəqəmsal yeniliklər sayəsində əldə edilir.
Görünürlük
Şübhəsiz ki, ən təsirli yenilik arxadan güzgü əvəzedici kameralardır. MirrorCam adlandırılan sistem aerodinamik cəhətdən optimallaşdırılmış avtomobillərdə süründürmə qabiliyyətini azaldır və yüksək sürətlə yanacaq sərfiyyatını təxminən 2% azaldır. Kamera, eyni zamanda klassik güzgü ilə müqayisədə daha geniş bir perimetr müşahidəsi təmin edir və qoşqunun arxa hissəsini, hətta ən kəskin künclərdə belə davamlı izləməyə imkan verir. Sadə dillə desək, parkuru bir döngədə “qırırsanız”, təkcə çəkdiyiniz qoşqunun loqosunu deyil, arxasında nə baş verdiyini və üstündən keçə biləcəyinizi də görəcəksiniz.
Əlavə olaraq, geri qayıdarkən, kabinin içərisində yerləşən güzgü dəyişdirmə ekranında qoşqunun sonunu göstərən rəqəmsal bir marker göstərilə bilər. Beləliklə, yüklənərkən və ya tələyə düşəndə, məsələn ötmə zamanı rampa ilə toqquşma təhlükəsi yoxdur. Sistemi xüsusi hazırlanmış bir zibillikdə sınaqdan keçirdik, hətta kateqoriyası olmayan və ilk dəfə bir yük maşınına minən həmkarlarımız asanlıqla park edə bildilər. Həqiqi trafikdə üstünlük xüsusilə dairəvi yollarda daha da böyükdür. Kameralar park yerində olarkən təhlükəsizliyi əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Sürücü yatmaq üçün pərdələri aşağı çəkəndə normal güzgülər çöldə qalır və yük maşını ətrafında nə baş verdiyini görə bilmir. Bununla birlikdə, MirrorCam-da hərəkət sensorları var və məsələn, kimsə yük oğurlamağa, yanacaq boşaltmağa və ya qaçqınları gövdəyə itələməyə çalışırsa, içəridəki ekranlar “işıqlanır” və sürücüyə xaricdə baş verənləri real vaxtda göstərir.
Mercedes-Benz avtomobillərinin konsepsiyasına bənzər şərti idarəetmə lövhəsi sürüş və avtomobilin texniki vəziyyəti barədə məlumatları göstərən iki ekranla əvəz olunur. Yük maşınları üçün MBUX məlumat-əyləncə sistemi (Bolqarıstanda Visteon tərəfindən hazırlanmışdır) memarlıq baxımından daha mürəkkəb və nəqliyyat vasitəsi ilə işləmə baxımından əhatəlidir. Sükanın önündəki ekrana əlavə olaraq, alətlər panelini əvəz edən və radio idarəetmələri, daxili və xarici işıqlandırma, naviqasiya, bütün Fleet Board telematik funksiyaları, nəqliyyat vasitələrinin parametrləri, kondisioner və s. istilik. Apple avtomobil oynayır və Android Auto.
Kosmosdan
Ən dəyərli sürücü yardımçılarından biri qənaət təmin edən və yanacaq sərfiyyatını azaldan kruiz nəzarəti və mühərrik və şanzıman idarəetmə sistemidir. Yalnızca avtomobilin yeri barədə peyk məlumatlarını deyil, həm də traktor sistemində qurulmuş dəqiq rəqəmsal 3D yol xəritələrini istifadə edir. Sürət məhdudiyyətləri, topoqrafiya, dönüşlər və kəsişmələrin və dairələrin həndəsəsi haqqında məlumatlar var. Beləliklə, sistem nəinki tələb olunan sürəti və ötürücüyü yol şəraitinə görə hesablayır, həm də müəyyən yol hissəsinin mürəkkəbliyindən asılı olaraq sürücülük tərzini optimallaşdırır.
Active Drive Assist ilə birlikdə sürücünün səmərəliliyi xeyli yaxşılaşır. Bu xüsusiyyəti ilə Mercedes-Benz avtonom idarəetmənin ikinci səviyyəsinə çatan ilk yük maşını istehsalçısı oldu. Sistem rahatlıq və təhlükəsizlik funksiyalarını birləşdirir - qabaq avtomobilin məsafəni idarə edən köməkçisi və zolağa nəzarət edən və təkərlərin bucağını aktiv şəkildə tənzimləyən sistem. Beləliklə, avtomobil sürərkən avtonom şəkildə zolaqda öz mövqeyini saxlayır və avtonom eninə və uzununa sükanı təmin edir. Biz onu Trakia-da sınaqdan keçirdik, işarələr olan yerlərdə qüsursuz işləyir. Qeyd etmək lazımdır ki, qanuni məhdudiyyətlərə görə bu sistem 1 dəqiqə ərzində tam avtonom işləyir
Active Break Assist də təhlükəsizlikdə əsas rol oynayır. 50 km / saat sürətlə hərəkət edərkən yük maşını hərəkətdə olan bir piyadanı aşkar etdikdə tam təcili dayana bilər. 50 km / s-dən çox sürətlə kənd xaricində hərəkət edərkən sistem təcili vəziyyətdə tamamilə dayana bilər (dayanmış və ya hərəkətdə olan bir avtomobilin aşkarlanması) və bununla da toqquşmanın qarşısını alır.
Böyük qardaş
Yeni Actros, eyni zamanda avtomobilin texniki vəziyyətini və avtomobilin bort elektronikasında qeydə alınan aktiv səhvlərin mövcudluğunu proaktiv izləmək üçün Mercedes-Benz Uptime sistemi ilə təchiz edilmişdir. Sistem texniki problem barədə məlumat mərkəzinə ötürərək texniki problem barədə ilkin məlumat verir və burada texniki xidmət qrupu tərəfindən təhlil olunur. Məqsəd, yolda bir qəzanın dayanmağa məcbur olmasının qarşısını almaqdır. Donanma monitorinqi və idarə olunması üçün Filo İdarəetmə telemetri sistemi artıq standart olaraq mövcuddur. Bu, nəqliyyat şirkəti sahiblərinin maliyyətləri optimallaşdırmasına, nəqliyyat vasitələrinin tutumunu artırmasına və hətta yastıq dəyişikliyi və ya yağ dəyişikliyi kimi yaxınlaşan istismarı gözləməsinə kömək edir. İçindəki məlumatlar həm fərdi kompüterə, həm də donanma menecerlərinin ağıllı cihazlarına yolda olan hər bir yük maşınından real vaxtda gəlir. 1000-dən çox avtomobil parametrlərini izləyir və lojistik tapşırıqları yerinə yetirərkən əvəzolunmaz köməkçidir.
