Mercedes-Benz A 190 qabaqcıl

Avtomobilin alıcını, sahibini, sürücüsünü necə qane edə biləcəyini müzakirə etmək mənim üçün məntiqlidir. Əvvəla, qeyd etmək lazımdır ki, A bu günə qədər ən kiçik Mersedesdir (Smart-ı demirəm) və adətən ailədə ikinci avtomobildir. Biz ondan daha qısa səfərlər üçün, parkinqin çətin olduğu şəhər yerlərində istifadə edirik.

Uzunluğu üç yarım metr olan yaxşı bir avtomobil üçün bu problem uzunluğundan qat -qat azdır. Düzgün seçilmiş sükan çarxı yerində dönməyi asanlaşdırır və sürətli sürərkən hərəkəti kəskin şəkildə artırır. Beləliklə, avtomobil sürmək həmişə xoşdur. Çox dik (və tənzimlənən) sükan, ön şüşədən daha çox dizlərinə yaxın olanlara müraciət edəcək.

Mikroavtobuslarda və ya mikroavtobuslarda olduğu kimi yüksək oturur və döşəmə və eşik hündür olduğu üçün giriş də yüksəkdir. Qapını açana qədər fərqinə belə varmırsan. Yüksək eşik, yüksək alt və yüksək oturacaqlar girmək üçün çox səy tələb etmir, amma ətrafdakı görünürlük daha yaxşıdır. Və yalnız buna görə deyil, həm də kiçik kor ləkələri olan olduqca böyük şüşə səthlərə görə.

Avantgarde ilə təchiz olunmuş Fairy Tale A, orijinal avtomobilə uyğun olaraq yaxşı bir faydalı avadanlıq dəstinə malikdir. ASR və ESP ilə çox siyahıya salmayacağam, amma deyə bilərəm ki, vacib bir şey əldən verilməyib. Əvvəllər artıq bir şey var idi. Məsələn, eyni zamanda qapalı bir qutu olan böyük mərkəzi qoltuq. Ortada çox faydalı ola bilər və ya əl əyləcinə girməyi çətinləşdirə bilər. Bəlkə başqa bir konsol yoxdur, amma sonra şikayət edəcək bir şey yoxdur.

Yeni dörd silindrli mühərriklə A təəccüblü dərəcədə çevikdir. Artıq kifayət qədər yarış var. Onun da bu səsi var. 60 km / saata qədər sürətlə ASR (dartma idarəetmə sistemi) öz işini görür, lakin kəskin sürətlənmə ilə yenə də sükanı əlindən çıxarmaq istəyir.

Aşağı mühərrik sürətlərində belə, A olduqca canlıdır və 3500 rpm -dən yuxarı olan sürətlərə daha sürətli reaksiya verir. Motor elektronikası qısa müddətdə qırmızı sahədə 7000 rpm -ə qədər sürətlə fırlanmağa imkan verir (məsələn, ötərkən!), Ancaq ümumiyyətlə bu lazım deyil.

Mühərriki eşitmək yaxşıdır (və xoşdur), ona görə də ağıllı sürücü nə vaxt yerdəyişmə edəcəyini artıq səslə bilir. Dəqiq dəyişdirici və dəqiq sürətli sürət qutusu mühərrikə yaxşı uyğunlaşdırılıb və ağac dəri ilə örtülmüş qol hələ də gözəl və toxunuşa xoş gəlir. Debriyaj pedalı hələ də çox həssasdır və onu hiss edərək buraxmaq lazımdır. Əks halda, mühərrik, xüsusən də kəsişmədə, tez işə salınması lazım olduqda, sönməyi sevir. Amma deyə bilərəm ki, - əgər bu, təsəllivericidirsə - o, artıq ilk beşliklərlə müqayisədə daha az həssasdır.

A -nın işlənməsi haqqında o qədər çox şey söylənildi ki, onun sabitliyində heç bir pisliyin olmadığını bir daha vurğulaya bilərəm. Bir az ağılla bu maşın hamı kimi minir, hətta daha da yaxşı. Şassi orta hesabla çətindir, əyləc problemi yoxdur və belə kiçik bir avtomobilin idarə edilməsi yüksək sürətdə belə çox yaxşıdır.

Ən böyük Mercedes -ə tez öyrəşdiyiniz zaman ən kiçiyi belə sizə aşiq ola bilər. Kimsəni satın almaqdan tamamilə qorxutmaq üçün heç bir çatışmazlığı yoxdur. Əksinə daha yaxşıdır. O qədər çox aksesuarı və avadanlığı var ki, əlbəttə ki, burnunda çox adamı cəlb edən simvol var.

İqor Puçixar

Şəkil: Uros Potocnik.

Mercedes-Benz A 190 qabaqcıl

Master məlumatları

Satış:	Mazda Motor Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	21.307,39 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	92 kVt (125 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	8,8 s
Maksimum sürət:	198 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı, eninə ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 84,0 x 85,6 mm - yerdəyişmə 1898 sm3 - sıxılma nisbəti 10,8:1 - maksimum güc 92 kVt (125 at) ) 5500 rpm-də - maksimum fırlanma momenti 180 rpm-də 4000 Nm - 5 podşipnikdə krank mili - başlıqda (zəncir) 1 eksantrik mili - silindrdə 2 klapan - elektron çox nöqtəli inyeksiya və elektron alışma - maye soyutma 5,7 l - tənzimlənən katalizator
Enerji ötürülməsi:	ön təkər mühərrikləri - 5 pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 3,270 1,920; II. 1,340 saat; III. 1,030 saat; IV. 0,830 saat; c. 3,290; 3,720 tərs – 205 diferensial – şinlər 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP
Tutum:	maksimal sürət 198 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 8,8 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,6 km-ə 6,0 / 7,7 / 100 l (qurğuşunsuz benzin, ibtidai məktəb 95)
Nəqliyyat və dayandırma:	5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator, arxa ox şaftı, helezon yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - iki təkərli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma), arxa disk, elektrik sükanı, ABS , BAS - rəf və pinion sükan
Kütləvi:	boş avtomobil 1080 kq - icazə verilən ümumi çəki 1540 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1000 kq, əyləcsiz 400 kq - icazə verilən dam yükü 50 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 3575 mm - eni 1719 mm - hündürlük 1587 mm - təkər bazası 2423 mm - yol ön 1503 mm, arxa 1452 mm - yerin təmizlənməsi 10,7 m
Daxili ölçülər:	uzunluq 1500 mm - eni 1350/1350 mm - hündürlük 900-940 / 910 mm - uzununa 860-1000 / 860-490 mm - yanacaq çəni 54 l
Qutu:	normal olaraq 390-1740 litr

Ölçmələrimiz

T = 6 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 47%
Sürət 0-100km:	9,2s
Şəhərdən 1000m:	32,4 il ( 162 km / saat)
Maksimum sürət:	199km / saat (V.)
Minimum istehlak:	9,2l / 100km
test istehlakı:	10,0 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	44,9m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	58dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	57dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	56dB

оценка

• Ən kiçik Mercedes -in canlı və güclü bir motosikleti olduğu üçün zaman zaman adrenalin dozasına ehtiyacı olanlar üçün çox azdır. Əlbəttə ki, bu yarış avtomobili deyil, xoş səs, zəngin avadanlıq və burnunda vacib bir simvolu olan olduqca canlı bir avtomobildir. İkincisi tez -tez ağırlaşdırılır.

Tərifləyirik və qınayırıq

Avadanlıq

canlı mühərrik

sürət qutusu

keçiricilik

rahatlıq

Avtomatik bloklama

yaxşı tənzimlənən sükan

(hələ də) həssas debriyaj pedalı

sahibi ola bilməz

siqnalizasiya mərkəzi çekmecesi

soyuducunun temperatur göstəricisi yoxdur

yastıqlar çox irəli əyilmişdi