Mercedes-AMG G63 - belə orijinal xarakter axtarın!

Mercedes G-class başa düşülən deyil. Görünüşü 40 ildə dəyişməyib, həddindən artıq maye olmayan bədənə malikdir, sürətlənir, amma dönmür. Bunda nə xoşunuza gəlir? Biz ora ən güclü versiyanı sürməklə çatacağıq.

Birincidən 40 il keçir G sinfi. Və son 40 il ərzində o, təəssürat yaratdı - əvvəlcə yolsuzluq qabiliyyətləri ilə, lakin zaman keçdikcə getdikcə statusun və sahiblərinin unikal zövqünün simvoluna çevrildi. Bu avtomobil Wrangler ilə müqayisə edilə bilər, lakin bu qiymət nöqtəsində deyil. G sinfi o da S-Class kimi dəbdəbəlidir, ancaq tamamilə fərqli xarakter daşıyır.

Ən maraqlısı isə odur ki, keçən il bu qədər ildən sonra yeni, yalnız ikinci nəsil meydana çıxdı. Əvvəllər biz yalnız sonrakı faceliftlərlə və ya bəlkə də sonradan təqdim edilən, lakin eyni zamanda istehsal edilən versiyalarla məşğul olurduq.

Amma sənə lazım idi G sinfi bugünkü dövrə uyğunlaşmaq - və bu, görünür, növbəti facelift deyil.

Yeni Mercedes G-Class daha kütləvidir

Mercedes klass G - necə görünür, hamı görə bilər. Yeni nəsildə o, LED işıqlandırma aldı, lakin bazara yeni nəslin təqdim edilməsinə baxmayaraq, forması 40 il ərzində az-çox dəyişməz qaldı. Bundan başqa, kimsə Gelendanı fərqli təsəvvür edirmi?

AMG versiyasında onun böyük 21 düymlük təkər diskləri, versiya ilə əlaqəli bir neçə emblem, məsələn, barmaqlıqda və yük qapısında, ən əsası isə əlavə olaraq uzadılmış təkər tağları və digər bamperlər var. Bunun sayəsində daha kütləvi, həm də bir az daha idman görünür. Və bu, hələ də tam hüquqlu bir yolsuzluq avtomobilidir!

Nəticədə, bu çox maraqlı, qara rəngdə, yaşıl rəngə çevrilən və qara jantlarla sadəcə "qanqster" görünür.

Qraf Drakula məmnun olardı

Test versiyası Mercedes Class G qraf Drakulanın maşınına bənzəyir. Çöl qara, içi qırmızı yorğan dəri. Gözəl görünür, həm də olduqca cəsarətli. Buna baxmayaraq, çoxlu konfiqurasiya variantları var, hər kəs bu avtomobili istədiyi şəkildə quracaq.

Və istənilən konfiqurasiyada o, öz işlənməsi ilə sizi heyran edəcək. Dikiş, dəri keyfiyyəti, tablosunun qurulması keyfiyyəti, sözün əsl mənasında hər şey - burada biz həqiqətən nəyə görə ödədiyimizi bilirik.

Nə qədər ödəyirik? Test modelində olduğu kimi üzlükləri əldə etmək üçün biz 2 PLN üçün "Dəri Paket 21", 566 PLN üçün Premium Plus Paketi, həmçinin Komfort Oturacaqlar Paketi Plus, Enerji Verici Rahatlıq, Aktiv Kruiz Kontrolü və Kor Nöqtəni seçməliyik. Güzgülərdə monitorinq. Beləliklə, biz kifayət qədər çox şey əldə etdik, amma biz yalnız gözəl, qırmızı, yorğan üzlük istədik və 50 zlotidən çox xərclədik. Dəlilik.

Sükan Mercedes-AMG G63 DINAMICA dəri və karbon liflə işlənmiş, onun qiyməti 4 PLN-dir, lakin bu, sadəcə gözəldir! Sadəcə yazacam ki, çox maraqlı teksturası var.

Bununla belə, hər kəs kabinənin görünüşündən razı qalmayacaq. Mercedes-AMG G63. Prestijli IWC Schaffhausen loqosu olan yeganə analoq saat tablosunun aşağı hissəsində yerləşir. Yol aşağı Klasy G Konsept S-Class-dan Command Online ekranı və bir şüşə altında rəqəmsal saatla köçürüldü. Biz AMG-dən analoq saatlar almayacağıq - təəssüf ki, çünki. G500 onlar və olduqca yaxşı görünürlər.

Sürücünün oturacağı hündür, amma oturacaqlar Mercedes-AMG G63 künclərdə yaxşı tutun. Rahat bir mövqe tapırıq. Soyuq dirsəklərdə sürməyi sevirsinizsə, o zaman G sinfi bu, bunun üçün idealdır, çünki pəncərənin alt kənarı çox aşağıdır. Bu, çox praktikdir, çünki onun sayəsində biz də əla görmə qabiliyyətimiz var.

Həm ön, həm də arxada çoxlu yer. Burada 5-ə qədər böyüklər rahatlıqla səyahət edə bilər. Baqaj uzun səfərlərdə də faydalıdır, çünki o, 480 litrə qədər, oturacaqlar qatlanan halda isə 2250 litrə qədər tutum saxlayır.

O dönür!

Sürətli yolsuzluq avtomobillərinin problemi onların dönməməsidir... Məsələn, Jeep Trackhawk cəhənnəm qədər güclüdür, cəhənnəm kimi pis dönər. Bəs çərçivə üzərində qurulmuş çox hündür yolsuzluq avtomobili necə dönməlidir?

heç bir şəkildə. Bu, əvvəlki ilə bağlı əsas iddia idi. AMG versiyasında G-class. Və buna görə də AMG yeni nəsildə hər iki oxu tamamilə yenidən qurdu. İki dirəkli ön müstəqil. Arxa tərəfdə beş dirək sümüyü olan sərt oxumuz var.

Buna hər iki oxa davamlı olaraq 50-50 nisbətində fırlanma anı göndərmək əvəzinə, indi fırlanma anının 60%-ni arxa oxa göndərən ötürücü qatarı əlavə edin. Sürücünün dizaynı da dəyişdi - özü-özünə kilidlənən diferensialın funksiyası indi çox lövhəli mufta ilə yerinə yetirilir. Bununla belə, hələ də mərkəzi, ön və arxa diferensialları 100 faizə qədər bağlamaq imkanımız var. Ön və arxa oxlar cam muftaları ilə bağlanır. Sürət qutusu, əlavə olaraq, 2,1-dən 2,93-ə qədər artan dişli nisbəti ilə qaldı.

Biz həmçinin standart olaraq AMG RIDE CONTROL əldə edirik. rahatlıq, idman və idman + rejimlərində işləyə bilən adaptiv asma.

Beləliklə, çoxlu dəyişikliklər var və bunun sayəsində Mercedes-AMG G63 nəhayət döngələri bəyəndi. Süspansiyon rejimləri arasındakı fərqlər nəzərə çarpır. "Komfort" rejimində avtomobil döngəyə dönərkən daha çox yuvarlanır, lakin zərbələri daha yaxşı götürür. Bu, həqiqətən rahatdır. Digər ekstremalda isə Sport+ durur və o, tam olaraq “beton” olmasa da, avtomobilin dayanıqlığını və sükan reaksiyasını nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdırır – rahatlıq hesabına.

Proqressiv sükan bəzən əvvəlcə qəribə işləyir, çünki sükan çarxının fərqli sürətlə eyni hərəkəti fərqli sükan bucağı ilə nəticələnir, lakin siz buna çox tez öyrəşirsiniz. Ona görə də şəhərdə daha rahat, magistral yolda daha təhlükəsizdir.

Və magistral yolda Mercedes-AMG G63 məhkəmə çəkişmələri ilə təhdid ediləcəyimiz sürətə qədər təəccüblü bir rahatlıqla sürətləndirəcəyik. Bu, 4 at gücünə malik 8 litrlik tvin-turbo V585 ilə bağlıdır. və 850 Nm-ə qədər fırlanma anı. Bəli, o, artıq 5.5 V8 deyil, lakin yenə də parlaq səslənir və G-Class-ı 100 km/saata cəmi 4,5 saniyəyə yığır. Maksimal sürət 220 km/saat, AMG sürücü paketi ilə isə 240 km/saatdır.

G sinfi köşkün ümumi aerodinamikasına malikdir və versiya 500, hətta güclü V8 ilə, 120 km/saatdan yuxarı bu müqavimət artıq hiss olunur. Bu avtomobildə magistral yollarda sürmək o qədər də inamlı deyildi - nədənsə AMG sürət və hava müqaviməti ilə heç nə etmir. Elə bil ki, sabah yoxdur kimi qabağa qaçır. Avtomobil hətta 140 km/saat və yuxarı sürətlərdə də stabildir.

Ancaq yanacaq sərfiyyatı kifayət qədər yüksəkdir ... Şəhərdə onu 12 l / 100 km-ə qədər azaltmaq mümkün idi, lakin daha tez-tez 15 litr və ya daha çox olacaq. Üst limit yoxdur. Ancaq bunlar detallardır.

Ən əsası odur ki, siz yeni avtomobil idarə edirsiniz AMG versiyasında G-class hər dəfə bir təcrübədir. Bu məşum səs, sürətlənmə, yoldakı əksər nəqliyyat vasitələrini üstələyir - başqa heç bir avtomobildə hiss etməyəcəyimiz bir şey. Yaxşı, bəlkə daha bir neçə, lakin onların heç biri G-Class-a bənzəməyəcək.

Bu, həmişə sürmək üçün səbəb axtardığım və qeydlərə və ölçülərə keçməkdən çəkindiyim avtomobillərdən biridir. Sadəcə tez-tez yanacaqdoldurma məntəqəsinə getməli olurdum.

Mercedes-AMG G63. Bu sadədir - əladır

Mercedes klass G Bu, mənim sevimli avtomobillərimdən biridir, lakin görünüşünə baxmayaraq, yalnız AMG versiyasında mənim üçün mükəmməldir. Sürətlidir, yaxşı dönər və praktikdir, əla görünür, inanılmaz dərəcədə rahatdır və sadəcə dəbdəbəlidir. Yalnız bu 760 min qiymətinə görədir. zloti.

Sərhədsiz büdcə ilə mən bunu kor-koranə qəbul edərdim. Obyektiv olaraq - G sinfi İlk növbədə, bu unikallıq hissi və AMG versiyasında - sahibi üçün əlavə qürur mənbəyidir. Sürətli və güclü yolsuzluq avtomobilləri artıq nadir deyil, ona görə də seçim etmək üçün çox şey var, lakin belə fərqli xarakter axtarın.

Və xarakter eyni avtomobillərlə dolu bugünkü yolların maraqlı sürməyə davam etməsi üçün lazım olan şeydir.