Mercedes A250 Sport 4MATIC - zəncirdən kənar

Gündəlik avtomobillərin idman versiyaları olmasaydı, avtomobil həvəskarlarının həyatı kədərli olardı. Cərimə almaq üçün doğulan avtomobillər üçün ixtisar, tullantılara məhdudiyyətlər və ağızlıqlar haqqında nə qədər eşidirsiniz. A250 Sport 4MATIC AMG olmasa da, bu, "gecə qaranlıqda zəncirini qıran" it haqqında mahnı kimi görünür.

Yalnız sarışınların əhatəsində olsaydıq həyat darıxdırıcı olacağı kimi, maşınların müxtəlifliyi də darıxdırıcı olardı. Bizə həm yerdəyişməsi bir qutu südlə bərabər olan avtomobillərə, həm də təcrübəsiz əllərdə problem yarada biləcək “qatillərə” ehtiyacımız var. Mercedes A250 Sport 4MATIC ortada bir yerdədir, mütləq ikinci qrupun ətrafını seçir. Dinamik siluet, idman asma və perspektivli xüsusiyyətlər o deməkdir ki, əksər sürücülər bunu görəndə ayaqlarını dəyişməyə başlayacaqlar. İlk şeylər ilk…

Eksteryerə gəlincə, yeni A-Class çətin ki, heç kəsi sevindirsin və əvvəlki versiya da çox yaraşıqlı deyildi. Ancaq burada vəziyyət tamamilə fərqlidir. Alçaq və kütləvi kuzov bu avtomobilin xarakterini mükəmməl şəkildə əks etdirir. Bir az kobud, yastılaşdırılmış ön hissə, beş dirsəkli 18 düymlük təkər diskləri olan qalın siluet və böyük qara spoylerli çömbəlmiş arxa hissə. Hamısı birlikdə görkəmli rəssamın heykəlinə bənzəyir. Bilirsiniz, zövqlər fərqlidir. Ancaq sıradakı ən kiçik Mercedes-in görünüşü sadəcə olaraq səhv edilə bilməz. Avtomobilin yan tərəflərindəki qabartma incə deyil, gərilmiş vətərləri xatırladır, bu avtomobilin imicinə mükəmməl uyğun gəlir. Biz həmçinin bir neçə detal tapırıq ki, ilk görüşdən A-Class-ın idman versiyası ilə məşğul olduğumuzu göstərir. Söhbət delikli əyləc diskləri, iki uzununa egzoz borusu və ya gövdə rəngindən qanlı rəngdə seçilən ön spoylerli qırmızı kaliperlərdən gedir. Təəccüblüdür ki, bütün bunlar asan və dinamik görünür, baxmayaraq ki, bütün bunların çox olacağı görünə bilər. Metal qrafit lak ideal tamamlayıcıdır. Bütün bu xüsusiyyətlər birlikdə bu avtomobili təkcə maraqlı deyil, həm də son dərəcə fotogen edir.

İnteryerdə idman detalları da var. Dibinə qədər yastılaşdırılmış sükanla yanaşı, oturacaqların yarış vedrələrini xatırladan forması da diqqəti cəlb edir. Bu təəssürat arxa dayaqlara quraşdırılmış baş dayaqları ilə gücləndirilir. Həm oturacaqlar, həm də bütün üzlük elementləri qırmızı saplı yumşaq toxunuşlu süni dəridən hazırlanıb. Bu rəng salonun leytmotividir. Perimetr ətrafındakı deflektorlardan arxa işıqdan təhlükəsizlik kəmərlərinə qədər. Sonuncular, rəng idman avtomobilində oturduğumuz hissini daha da istiləşdirsə də, çox güman ki, çox təmtəraqlıdır. Zolaqlar ənənəvi olaraq qara qalsaydı, interyer daha zərif və daha az nəzərə çarpan olardı. Parlaq detallardan danışarkən qeyd etmək lazımdır ki, bu avtomobildə tapıla bilən yeganə AMG simvolu təkərləri bəzəyir. Və yaxşı! Göründüyü kimi, Mercedes Bavariya qonşularından nümunə götürmür. Axı çoxdan deyirdilər ki, küçələrdə fabrikdən çıxandan daha çox M-Power var.

İdarəetmə panelinə gəlincə, əgər kimsə nə vaxtsa yeni Mercedes sürməkdən həzz alıbsa, təəccüblənməyəcək. Tanış düymələr, eyni "əlavə" displey və eninə qabırğalı ventilyasiya dəlikləri özünüzü az qala evdəki kimi hiss edir. Alət paneli dəri ilə örtülmüş, ön hissəsi isə tutqun karbon effektli materialla işlənmişdir. Məhz bu tip bitirmə parlaqlıqdan uzaqdır və interyeri təvazökar olmasa da, "rəngli" etməkdən uzaq edir. A-klass panoramik dam üçün də böyük bir artıya layiqdir. Əvvəlcə bu, dünyaya əlavə bir pəncərə kimi görünsə də, tamamilə açılan bir lyukdur.

Yoxlanılan modelin kapotunun altında 2 at qüvvəsi və 218 Nm fırlanma anı olan 350 litrlik benzin mühərriki var. 1515 kiloqram çəki və daimi tam ötürücü ilə birləşən bu cür parametrlərin performansa necə təsir etdiyini təxmin etmək asandır. İlk yüzlüyü 6,3 saniyədə sayğacda görəcəyik və sürətölçən iynəsi yalnız 240 km/saat sürətlə dayanacaq. Hava şəraitindən və müvafiq olaraq səthin vəziyyətindən asılı olmayaraq, azad edilmiş A-Class təkərlərin heç birində zərrə qədər sürüşmədən irəliləyir.

Sürmə tərzi premium idman avtomobilləri üçün xarakterikdir. AMG nəzərə alınmaqla hazırlanmış alçaq və sərt asma, zərbələrin üzərindən idarə etməyi asanlaşdırmasa da, sürətli döngə üçün idealdır. İdman sükanı döngə üçün də əladır, bu da qarşı tərəfdə bir qazan makaron olduğu təəssüratı yaratmır. Sükan xoş bir müqavimət təmin edir və döngədən çıxanda sözün əsl mənasında maşını özü çıxarır. Dinamik sürmədə bu duet elə işləyir ki, hər şeyin sürücünün istədiyi kimi baş tutması çox səy tələb etmir. Yeni A-Class Sport-un çılğınlığı elementlərlə mübarizəyə bənzəmir, əksinə, xoş bir etiket oyununa bənzəyir.

Standart A250 Sport modelində biz hər gün mexaniki sürət qutusu və ya komfortlu yeddi pilləli “avtomat”la məşğul olmaq istədiyimizi seçə bilərik. Bununla belə, 4MATIC modeli yalnız ikinci variantda mövcuddur. Maraqlıdır ki, bu qutu çox tez “düşünür”. Mühərrikin potensialını oyatmaq və onu sürətlə təkərlərə ötürmək üçün hətta zərbəyə və ya avar manipulyasiyasına ehtiyac yoxdur. Sizə lazım olan tək şey qaz pedalına möhkəm basmaqdır. Qutu yoldan getmir, yarım gün fikirləşmir: “Bir sürət azaldıram. Oooh ... Ya yox, amma iki nəfər üçün. Bu avtomobil sadəcə olaraq nə istədiyini bilir və onunla ünsiyyət sadədir və əlavə söz tələb etmir.

A Class xarakterini ehtiyaclarınıza uyğunlaşdırmaq, prinsipcə, bir-birindən çox da fərqlənməyən 4 rejim sayəsində mümkündür. Yalnız dözülməz yelkən rejimi ilə Eko (qaz pedalını buraxdıqdan sonra neytral ötürücü işə düşür və avtomobil ləng yuvarlanır), təəccüblü dərəcədə yanacaq sərfiyyatını artırır. Həmçinin, A-Class-ı daha qənaətcil etmək böyük bacarıq və səbr tələb edir. Fərdi fərdi seçimə əlavə olaraq, təbii ki, bizdə tanınmış və sevilən idman rejimi var. O, dərhal mühərriki qaldırır, asma və sükanı daha da sərtləşdirir. Bu, standart olaraq idmanın kvintessensiyasıdır, lakin A-Class-ın görünüşünü əsaslı şəkildə dəyişdirmir. Hələ də eyni avtomobildir, yalnız böyük dozada kofein var.

Şəhər trafikinin A250 Sport 4MATIC-in elementi olduğunu aldatmağa ehtiyac yoxdur. Təbii ki, metropolun mənzərəsi ona ən çox yaraşır, lakin bu cinayətkar özünü birinci olanda ən yaxşı hiss edir. Və bu, təkcə onun idman tərzinə və lider olmaq üçün daimi istəyinə görə deyil, təəssüf ki, yanacaq sərfiyyatına görədir. Tıxacda dayanıb onu istehlak etmir. Onları istehlak edir! Və Vavel əjdahasının utanmayacağı miqdarda. Varşava zirvəsində 25 km məsafədə məsafə 150 ​​km azaldı. Xoşbəxtlikdən, izdihamlı küçələri tərk etdikdən və A-class açıq yerə buraxıldıqdan sonra mədənin məzmunu tez bir zamanda yenidən hesablanır və diapazon artıq sürücünün infarkt keçirməsinə səbəb olmur. Belə bir avtomobil almağa qərar verən şəxs təqaüdçü kimi maşın sürmür. Beləliklə, yanacaqdoldurma məntəqəsinə tez-tez baş çəkməyə hazır olmalısınız.

İstehsalçı orta yanacaq sərfiyyatını 6 kilometrə 100 litr olaraq qiymətləndirir, lakin bu avtomobillə ilk görüşdən biz bu məlumatı nağıllara çevirə bilərik. Fırça ilə şəhərdə gəzəndə ayaq əvəzinə 8 litrə çəngəl ilə enmək mümkün ola bilər, amma yenə də bunu edən cəsur adamı təbrik edirəm. Əksinə, 10-11 l / 100 km-ə hazır olmaq lazımdır. Yolda, A250 Sport-un qənaətcil ola biləcəyi başqa bir məsələdir. Yeri gəlmişkən, idman xarakteri ilə bizi sonrakı səfərdə yormayacaq. Yalnız motorun səssiz gurultusu nəhayət cansıxıcı ola bilər. Bununla belə, avtomobilin səs izolyasiyasından şikayətlənməyə ehtiyac yoxdur. Sürətli sürərkən sürət qutusu yenidən təqdirəlayiqdir. 160 km/saat qeyri-qanuni sürətlə taxometr sabit 3 dövrə göstərir ki, bu da sürücülükdən əsl həzz verir. Mühərrik həddindən artıq yüklənmir, çəndəki burulğan əvvəlki səfərlərin xatirəsidir və sürücü sürət ölçmənin uğursuz seqmentinə təsadüfən vurduğunu düşünərək təhlükəsiz idarə edə bilər.

Mercedes A250 Sport 4MATIC haqqında uzun müddət və həvəslə danışa bilərsiniz. Heç vaxt ulduz maşınlarını sevməyən birinin dilindən qəribə səslənsə də, bu maşında hər hansı bir qüsur tapmaq çətindir. Qiymətdən başqa. Test nümunəsinin dəyəri 261 min PLN (əlavə avadanlıq olmadan ümumi qiymət). Müqayisə üçün qeyd edək ki, əsas model A152-nin qiymət siyahısı 200 250 PLN-dən başlayır. Sport 121MATIC versiyası idman avtomobili olsa da, o, hələ də adi alman dəqiqliyi ilə hazırlanmış möhkəm hetçbekdir. Bununla belə, şanslı olanlar bu tip avtomobillərə dörddə bir milyon zlotidən çox pul xərcləməyə hazır olanlardır. Əksinə, heç kim belə bir qərara peşman olmayacaq. Bu heyrətamiz və qeyri-aşkar pəncəsi olan bir avtomobildir. O, gündəlik gediş-gəlişiniz üçün mükəmməl yoldaşdır və dərhal nəzarətdə saxlamaq istəmədiyiniz oyuncağa çevrilə bilər.