McLaren 540C və 570S 2016 baxışı

Deyirlər ki, avtomobil yarışları yol avtomobillərini daha yaxşı edir.

Bu, 50 il əvvəl Ferrarinin Fordla sıra mükafatları və salonda lovğalanma hüququ üçün yarışdığı zaman belə olmuş ola bilərdi, lakin bu gün belə deyil.

Bu günlərdə yol avtomobilinin inkişafı yarış meydançasındakı analoqlarını qabaqlayır; Formula 2009 hibrid texnologiyasını ilk Toyota Prius-dan 12 il sonra qəbul etdi.

Bir çox V8 mühərrikli superkarlar salondakı analoqlarına çox az bənzəyir. Siz heç yolda arxa təkərli V8 Nissan Altima sedanı və ya Volvo S60 sedanı görmüsünüzmü?

Bu, avtoidmanda istedadlı insanların olmadığını söyləmək deyil, sadəcə olaraq, onların təcrübəsi avtomobilləri maksimum sürətlə idarə etmək və yarışda qalib gəlmək üçün kifayətdir. Kimin vecinədir ki, maşınlar çuxurlara qayıdarkən yığılıb qalır?

Yol avtomobilləri hər dəfə işə başlamalı, həddindən artıq temperaturun gündəlik işinə tab gətirməli və mexaniki həvəsi olmayan insanlar tərəfindən idarə olunmalıdır. Avtomobillərin özləri zaman keçdikcə qüsursuz keyfiyyətlə minlərlə tərəfindən istehsal edilməlidir.

Bunlar mahiyyətcə çox fərqli iki bacarıq dəstidir, ona görə də biz McLaren-in superkar istehsalçısı olmaq ambisiyasının necə inkişaf etdiyini maraqla izləyirik.

Dörd il əvvəl şirkət 500,000 dollar dəyərində superkar buraxdı və indi o, Porsche-ni məğlub etmək üçün tanış meydança ilə öz sırasına daha iki sərfəli modeli əlavə etdi.

İlk təəssüratlara əsaslansaq, McLaren müəyyən idman avtomobil markalarına yaxınlaşmaqdan hələ çox uzaqdadır, nəinki onları ötmək.

325,000 dollarlıq McLaren 540C-də kondisionerin işləməməsinə yəqin ki, təəccüblənməməliyəm.

Britaniya Formula 1 firması keçən il 14 Qran Prini başa vura bilmədi, 2008-ci ildən sürücülər titulunu qazana bilmədi və Priusun ixtirasından bir il sonra 1-ci ildən Formula 1998 Konstruktorları Çempionatını qazana bilmədi.

Buna görə də bu həftə Avstraliyada ilk dəfə sınaqdan keçirdiyimiz 325,000 dollarlıq McLaren 540C-də kondisionerin işləməməsinə yəqin ki, təəccüblənməməliyəm.

Bəs niyə 379,000 dollarlıq McLaren 570S-dəki kondisioner pəncərələri açıq halda Hume şossesi ilə hərəkət edən köhnə Valiant kimi yüksək səslə fit çalır.

McLaren avtomobillərin "vitrin" modelləri olduğunu və yarış öncəsi dünya ətrafında uçduqları üçün bir az köhnəldiyini söylədi.

Lakin bunlar, potensial alıcıların keçən həftə Avstraliyada sınaqdan keçirdiyi avtomobillərlə eyni idi, ona görə də görünür, McLaren tamamilə yox oldu.

Müsbət tərəfi odur ki, McLaren superkar şəcərəsi ilə mühərrik və transmissiya hazırlamağı bilir.

Flaqman modelindən götürülmüş 3.8 litrlik iki turbomühərrikli V8 mühərriki (lakin 397C-də 540 kVt/540 Nm və 419S-də 600 kVt/570 Nm-ə qədər düzəldilmiş) inanılmaz dərəcədə gurultuya malikdir.

Yeddi pilləli iki muftalı avtomatik transmissiya ilə birləşdirildikdə, o, rəvan sürüşür. Fırlanma anının partlaması, qaza yüngül toxunuşla belə epikdir.

Fərqli güc tələblərinə baxmayaraq, fərqi qeyd etməyə cəsarət edirəm. 0-dan 100 mph vaxt 3.5C üçün 540 saniyə və 3.4S üçün 570 saniyədir - heç biri yavaş deyil.

Sükan düz irəlidir və əla hiss edir; maşını tam istədiyiniz yerdə küncdə endirə bilərsiniz.

Ancaq nə edirsinizsə edin, sadəcə bir qabarda büdrəməyin.

Hər iki yeni McLarens (yeni karbon lifli şassiyə malikdir, lakin flaqman 650S-dən daha az təkmil asma ilə) komfort və ya idman rejimində olub-olmamasından asılı olmayaraq, zərbələr üzərində guruldadı.

Nişanları vurmaq kiminsə rezin çəkiclə maşını vurması kimi səslənirdi.

Ümid edirik ki, McLaren zərbələri və səsləri yumşaltmaq üçün 650S-dən ən yaxşı asqı quraşdıracaq. (Xoşbəxtlikdən, müqayisə üçün McLaren-in əlində 650S var idi.)

Bu arada bəzi idman avtomobil həvəskarları çox sərt olduğum üçün yəqin ki, məni ələ salırlar.

Porsche 911 daha çox yayılmış ola bilər, lakin biz bu McLarens-in əsas Porsche qüsurlarına heç vaxt rast gəlməmişik.

Ancaq burada bir şey var: Porsche yarışçısı yaratmaq istədiyini deyən McLaren idi. Bu, 911C ilə adi 540 üçün mütləq daha çoxdur. Və 570S Porsche 911 Turbo-dan daha bahalıdır.

Porsche 911 daha çox yayılmış ola bilər, lakin biz bu McLarens-in əsas Porsche qüsurlarına heç vaxt rast gəlməmişik.

McLaren-in ümumi incəlik, etibarlılıq və idarəetmə baxımından Porsche-ni ötməsinə qədər uzun bir yol var. Və ya Lamborghini. Və ya Ferrari.

Superkarın fantastik mühərriki və transmissiyası yaxşı tənzimlənmiş şassiyə və daha etibarlı elektrik sisteminə ehtiyac duyur.

911C və ya 488S əvəzinə 540 və ya 570-ə üstünlük verərdiniz? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.

2016 McLaren 570S üçün daha çox qiymət və texniki xüsusiyyətlər üçün buraya klikləyin.

2016 McLaren 540C üçün daha çox qiymət və texniki xüsusiyyətlər üçün buraya klikləyin.