Mazda2 G90 Revolution

Məzmun

Master məlumatları
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
Ölçmələrimiz

Uzadılmış testlərdə və ya supertestlərdə yanımızda olan avtomobillərin həyatı asan deyil. Onlara pis rəftar ediləcəyi üçün deyil (əksinə, ümumiyyətlə, orta Sloveniyalı sürücü maşını ilə müqayisədə daha çox qayğı göstərirlər), əksinə çox vaxt əsas vəzifələri olmayan işləri görmək məcburiyyətində qalırlar.

Uroş Modliç

Genişləndirilmiş Mazda2 testimiz tipik bir nümunədir: şəhərdə və şəhərətrafı ərazilərdə istifadə üçün nəzərdə tutulmuş bir avtomobil, evdəki ilk avtomobildən bir saniyə daha çox, tez -tez dörd böyük və dolu bir yüklə dolu olurdu və daha uzun magistral marşrutları da çox tanış idi. o. Əslində, vaxtının az bir hissəsini evdə keçirdi, amma bu heç də onu narahat etmirdi.

Hətta Mazda2 ilə qeyri-adi uzun səyahətə çıxanlar da bu barədə deməyə pis söz tapmadılar. Oturacaqlarla bağlı heç bir şikayət olmadı, sadəcə naviqasiya da daxil olmaqla məlumat-əyləncə sistemi üçün kifayət qədər təriflər verildi – onlar birlikdə uzun səyahətlərin daha az darıxdırıcı olmasına əmin oldular. Daha az təsir edici olan yalnız əl ilə idarə olunan kondisioner (isti günlərdə olduqca təsirli olsa da) və işığın əl ilə yandırılması idi, çünki Attraksionun avadanlıqlarında olan ikilinin arxa işığı yoxdur. avtomatik açılır. Amma bu, qanunverici üçün də problemdir: Gündüz işıqları məcburi olduğundan, avtomatik faralar qanunla tələb olunmalıdır.

Əkizlərimizdəki 1,5 litrlik benzin mühərriki 90 at gücündə idi. 115 at gücünə malik ən güclü versiya qədər canlı deyil, lakin imkanları ilə bağlı mənfi rəy almamışdır. Əksinə, avtomobil yolunda bir az daha yüksək səslə səslənən başqa səssiz performansına görə çox tərif alır. Bu, mühərrikin günahı deyil, yalnız beş pilləli transmissiya, çünki altı pillədə yalnız 115 at gücündə bir versiya var. Beləliklə, magistral yolda daha bir neçə dövr var, amma digər tərəfdən, mühərrik, şəhərin sürücülük üçün kifayət qədər çevikliyi və yaxşı hesablanmış dişli nisbətləri sayəsində sürətlərin daha aşağı olduğu küçələrdə inkişaf edir.

İstehlak? Normal dövrəmizdə 4,9 litrə oturdu, bu benzinlə işləyən bir avtomobil üçün olduqca çoxdur. Sınaq aralığının təxminən yeddi litr olması, daha uzun və daha sürətli marşrutlara görə nə təəccüblü, nə də pis deyil. Bu, yalnız sübut edir ki, əksər sürücülər XNUMX-XNUMX litr benzinlə kifayətlənirlər. Bu məlumat, ümumiyyətlə avtomobil kimi, müsbət qiymətləndirməyə layiqdir.

Beləliklə, Mazda2 daha tələbkar sürücülərin tələblərini asanlıqla ödəyə biləcəyini, eyni zamanda olduqca cəlbedici və cazibədar olduğunu sübut etdi.

Dušan Lukič, şəkil: Uroš Modlič

Mazda 2 G90 inqilabı

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	9.990 €
Test modelinin dəyəri:	15.090 €
Güc:	66 kVt (90 KM)

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.496 sm3 - maksimum güc 66 kVt (90 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 148 rpm-də 4.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Tutum:	: maksimal sürət 183 km/saat - 0 s-də 100-9,4 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 105 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.050 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.505 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.060 mm - eni 1.695 mm - hündürlük 1.495 mm - təkər bazası 2.570 mm
Qutu:	baqaj 280–887 l – 44 l yanacaq çəni.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 77% / odometr statusu: 5.125 km
Sürət 0-100km:	10,1s
Şəhərdən 402m:	17,1 il ( 132 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,0s (4)
Elastiklik 80-120km / saat:	18,1s (5)
Maksimum sürət:	183km / saat (5)
test istehlakı:	7,0 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	4,9 l / 100km