Mazda Xedos 6 - V6 məntiqə qarşı?
Kim dedi ki, kapotun altındakı bir V6 çəndəki qasırğa və böyük qaz ödənişləri deməkdir? Kim dedi ki, iki litrlik benzin mühərrikləri bir-birinə 600 bucaq altında V şəklində düzülmüş altı silindrlə təchiz etmək üçün çox kiçikdir? V-mühərrikləri ilə "əyləncə"nin iki litrlik tavandan yuxarı başladığını düşünən hər kəs, çox güman ki, Mazda Xedos 6 və onun mühərrikləri ilə heç vaxt məşğul olmayıb.
Mazda güc aqreqatları sahəsində təcrübə aparmaqdan çəkinməyən istehsalçıdır. Bütün avtomobil dünyası Wankel mühərriki ideyasından çoxdan imtina edəndə, Mazda yeganə istehsalçı olaraq, bu texnologiyanın inkişafına inadla milyonlarla vəsait qoydu. V-mühərrikləri ilə də eyni idi - bütün avtomobil dünyası həcmi 6 litrdən az olan V2.5 aqreqatlarının istehsalının mənasız olduğunu aşkar edəndə Mazda göstərdi ki, 2.0-dən böyük bir “v-altı” düzəltmək olar. litr vahidi. “.
2.0 l və 140 - 144 at gücü - Yaxşı səslənir. Ancaq bu vəziyyətdə ən vacib şey güc deyil, avtomobilin uzun kapotunun altından gələn səsdir. Altı silindrin V formalı düzülüşü hər bir sürücünün arxasına xoş cingildəyir. Və əslində bu, bazarda ən maraqlı işlənmiş avtomobillərdən biri, yəni Mazda Xedos 6 ilə maraqlanmaq üçün kifayətdir.
Xedos Mazda-nın dəbdəbəli Infiniti və ya Acura dizaynlarına cavabıdır. Avtomobil heç vaxt Polşada rəsmi olaraq təklif olunmayıb, lakin şəxsi idxal yolu ilə yenidən satış üçün kifayət qədər təkliflər var. Yəni buna dəyərmi? Zəngin avadanlıq, əla bitirmə materialları, təkcə səsi ilə hörmət yaratmayan, həm də xüsusiyyətləri ilə bir çox digər rəqib qurğuları geridə qoyan mühərrik. Üstəlik, demək olar ki, əfsanəvi davamlılıqdır. Üstəlik, hamısını bir neçə minə ala bilərsiniz. PLN, çünki işlənmiş Mazd Xedos 6 qiymətləri çox cəlbedicidir.
2.0 litrlik V6 mühərriki bazarda nadirdir. Birincisi, bu silindrlərin V formalı naxışda yerləşdirildiyi bir neçə iki litrlik benzin mühərriklərindən biridir. İkincisi, digər V-mühərriklərdən fərqli olaraq, Mazdanın mühərriki... qənaətcil ola bilər. Sakit şəkildə, qanuna uyğun olaraq, yaşayış məntəqələrindən kənarda sürmək, avtomobil gülünc miqdarda benzin yandıra bilər (7 l / 100 km). Şəhər dövründə Xedosa "altılıq" 11 - 12 litrdən çox olmayan yanar. Əslində, bu cür yanacaq istehlakı eyni gücə sahib olan rəqiblərin daxili bölmələrindən fərqlənmir. Bununla belə, onlardan fərqli olaraq, Mazda aqreqatı nəinki gözəl səslənir, həm də avtomobil idarə etməkdə yaxşı öhdəsindən gəlir - 100 km/saat sürətlənmə 9.5 saniyədən çox çəkmir və sürətölçən iynəsi 215-220 km/saat sürətlə dayanır. Eyni zamanda qaz pedalının hər bir ardıcıl basılması sürücünün üzündə ləzzətli təbəssüm yaradır.
Mazda Xedos, istifadəçilərinin fikrincə, demək olar ki, mükəmməl avtomobildir - əla performans, əla idarəetmə, gözəl işlənmiş salon, zəngin avadanlıq və cəlbedici görünüş. Bununla belə, bu həvəs və xoşbəxtlik dumanlarında avtomobilin saxlanmasının baha başa gəlməsi ilə bağlı qorxaq şərhlər təkrar-təkrar eşidilir. Və burada məqam yüksək yanacaq sərfiyyatı deyil, çünki artıq qeyd edildiyi kimi, V6 bloku üçün nisbətən azdır, lakin ehtiyat hissələrinin (bədən hissələri də daxil olmaqla) dəyəri. Düzdür, avtomobil müstəsna dərəcədə davamlı və etibarlıdır, lakin bir il köhnə avtomobildə nəyinsə dəfələrlə xarab olması normaldır. Və burada, təəssüf ki, avtomobilin ən böyük çatışmazlığı onun oriyental xarakteridir - modelin bazarda aşağı populyarlığı o deməkdir ki, ucuz əvəzedicilərə çıxış çox böyük problemdir və orijinal hissələrin qiymətləri çox yüksəkdir. Yaxşı, bunların hamısı ola bilməz.
