Mazda sıranı elektrikləşdirir, lakin BT-50 fürsəti əldən verməyəcək
Mazda bütün öz modellərini elektrikləşdirəcək, lakin Isuzu-nun yeni istehsal etdiyi BT-50 bunu atlayacaq. Şəkil: Cari nəsil BT-50.
Tokio avtosalonunda Mazda-nın 2030-cu ilə qədər e-Skyactiv elektrik ötürücü texnologiyasının bəzi versiyasını satışa çıxardığı hər bir modelə tətbiq edəcəyini bildirməsi diqqətlə ifadə edildi, çünki o, şirkətin çox vacib BT-fifty ətrafında hərəkət etmə yerini tərk etdi. Ute.
Mazda-nın yüksək səviyyəli icraçı direktoru İçiro Hirose qeyd edib ki, şirkətin “istehsal etdiyi” bütün avtomobillər və satdığı bütün avtomobillər arasında aydın fərq var.
“Biz bəyan etmişik ki, 2030-cu ilə qədər bütün məhsullarımızda – həm təmiz elektrik nəqliyyat vasitələri, həm də yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələri – bir növ elektrikləşdirməyə malik olacağıq və bura yumşaq hibrid, plug-in hibrid və fırlanan ehtiyat genişləndiricisi daxildir. hazırda qaçırıq”, - deyə o bildirib.
“Bu, digər OEM-lər tərəfindən təmin edilən məhsullar üçün öhdəlik deyildi, buna görə də BT-50 e-Skyactiv-in planlarından çıxarılıb. Söhbət yalnız daxili istehsal olunan məhsullardan gedir”.
Əksinə, Toyota eyni zamanda HiLux hibrid pikapını təqdim etmək planlarını açıqladı, baxmayaraq ki, dörd ildən sonra.
BT-50, əlbəttə ki, bu yaxınlarda Ford ilə birgə müəssisə idi - bu, mahiyyətcə Ranger-in yenidən dizaynıdır - lakin növbəti Mazda ute yeni Yapon platformasına və Isuzu tərəfindən növbəti D modelində təqdim edilən təzə görünüşə sahib olacaq. -maks.
Şirkət Isuzu dizaynı ilə fərqli bir bazadan başlasa da, onun fərqli görünməsi, öz radiator barmaqlığı və LED faralarını tətbiq etmək və eyni zamanda bir çox məşhur və çox uğurlu modellərini əlavə etmək üçün üslub dəyişiklikləri üzərində çox çalışacağına mərc edə bilərsiniz. Bacardığı qədər Kodo dizayn dili.
Biz Mazda-nın baş dizayneri İkuo Maedadan soruşduq ki, böyük bir pikap yük maşınının, xüsusən də başqa avtomobil istehsalçısı tərəfindən təqdim olunan yük maşınının gözəl görünməsinin nə qədər çətin olduğunu.
"Əlbəttə, biz pikapın dizaynı üzərində işləyirik və onu cəlbedici etməyə çalışırıq" dedi.
“Əslində, Kodo dizayn dilində özümüzü güclü və sərt hiss edirik və buna görə də BT-50-nin sərt görünməsi üçün tamamilə fərqli dizayn etmək məcburiyyətində deyilik, çünki biz sadəcə bu görünüşü vurğulaya bilərik. Kodo dilindən güc.
Mazda ute-nin Isuzu-dan nə qədər fərqli olacağına gəlincə, cənab Maeda danışmaq istəmədi və sualı Mazda Avstraliyanın idarəedici direktoru Vinesh Bhindiyə rədd etdi.
“Siz BT-50 və Ranger arasında olduğu kimi eyni səviyyəli fərqi görəcəksiniz; eyni məbləğə qədər, hətta bir az daha çox diferensiallaşma”.
Elektrikləşdirmə BT-50 platformasının bir hissəsi olmasa da, siz mərc edə bilərsiniz ki, Mazda çox uğurlu Toyota RAV4 Hybrid-ə hibrid rəqib gətirməyə çalışır.
Bu suala cavab olaraq, cənab Hirose gələcək planları haqqında danışmaqdan imtina edərək, yalnız şirkətin Toyota-nın bu sahədə problemini həll etmək üçün "yanlaşma haqqında düşündüyünü" söylədi.
