Test sürücüsü Mazda CX 9 2017 yeni model
Məzmun
İki illik fasilədən sonra ikinci nəsil Mazda CX-9 krossoveri Rusiyaya qayıdır. Yeni mühərriklər, platforma və üç sıra oturacaqlar aldı. Krossoverin görünüşü də dəyişdi.
Daxili və xarici baxış, yeniliklər
Avtomobil çarpıcı bir gövdə dizaynı aldı - görkəmli bir radiator barmaqlığı və hamar konturlar Mazda markası üçün tipikdir. Parlaq LED fənərlər və kiçik gündüz işləyən lampalar bir-birinə ziddir. Eğimli işıqlı avtomobilin arxa hissəsi ahəngdar görünür. Profildə avtomobil yırtıcı və dinamik görünür.
Xrom örtüklü xarici elementlər diqqəti yayındırmaz. Eynəklərin altından xətt çəkilmiş konturları uyğun görünür və qapı tutacaqları ədəbsiz deyil. Təkər tağları tutqun səthli plastiklə təchiz edilmişdir.
Avtomobilin optikası ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur - işlərini orta məsafədə qiymətləndirirsinizsə, LEDlər xenondan daha pis deyil.
Mazda CX-9-un salonu metalizə edilmiş örtüklə örtülmüş bir çox plastik hissəyə malikdir. Digər daxili bəzək xüsusiyyətləri:
- Konsol ekranı paneldən çıxmır. Sürücülük zamanı toxunma ekranı kilidlənir. Bu vəziyyətdə, vasitə sistemlərini idarə etmək üçün sürət qutusu sapı yaxınlığında bir blok təmin edilir. Buraya fırlanan bir düymə, ayrıca səs səviyyəsinə nəzarət düyməsi və bir neçə düymə daxildir.
- Alət paneli bir ox növündən hazırlanır.
- Yol boyunca göstəricilər sağdakı yuvarlaq LCD ekranda göstərilir.
- İqlim seçici qolunun arxasındakı kiçik bir blokdan istifadə etməklə idarə oluna bilər.
Daxili qapı trimindən deflektor havalandırma çərçivəsinə keçid gözəl görünür.
İçəridə minimum ödem və niş var. Xarici qapı sapı orijinal görünüşü ilə fərqlənmir, lakin açılması asanlığı üçün profili xüsusi dəyişdirilmişdir. Dəstəyin kabinədəki yeri də dəqiq bir şəkildə kalibrlənmişdir. Bucağı və forması xurma içərisinə mükəmməl uyğunlaşacaq şəkildə tənzimlənir.
Oturacaq sürücülük yorğunluğu tədqiqatlarının nəticələrini nəzərə alaraq dizayn edilmişdir. Pedallar bədənin oxu boyunca ciddi şəkildə yerləşdirilir. Bunun səbəbi, düyünün bir az yerdəyişməsi ilə belə, bacakların və boynun daha çox gərilməsidir.
Arxa divanda sərnişinlər mümkün qədər rahatdırlar. Orta quruluşlu insanlar, ön oturacaqları mümkün qədər geri itələsələr də sərbəst otura bilərlər. İkinci sıra sərnişinlər hava axınının istiqamətini tənzimləyərək iqlimi müstəqil şəkildə idarə edə bilərlər. Arxasında USB konnektorları olan bir bölmə var.
Arxa divana ikinci sıra oturacaqları geri itələməklə daxil olmaq mümkündür. Arxa sərnişinlərin yalnız hər iki tərəfində qol dayamaları var. Burada kiçik natiqlər də var.
Magistral tutum üçüncü sıra oturacaqların yerləşməsindən asılıdır. Onlar endirilə və ya qaldırıla bilər. Yük bölməsinin həcmini artırmaq üçün ikinci sıra oturacaqlar endirilə bilər. Subwoofer, qaldırılmış döşəmənin altındakı dokda yerləşir.
Süspansiyonda bir neçə dəyişiklik edildi - arxa amortizatorlar "beşlikdən" bir az daha uzaqda yerləşir və səssiz bloklar gücləndirilir. Yolda, şassi qüsursuz davranır, növbələrə asanlıqla oturur. Uzun boylu bədənin minimal təsiri hiss edilə bilər.
Krossover yoldan kənarda sürmək üçün nəzərdə tutulmayıb. Bununla birlikdə, avtomobil yerə və sahəyə inamla gedir. Çıxıntıları çətinliklə alır, lakin bağ və şəhər maneələri üçün səs-küy olmadan “udur”.
Технические характеристики
Mazda CX-9, 2,5L SkyActive mühərriki aldı. Turbo mühərriklərinə qayıtmaq digər dizel və ya benzinli qurğuların quraşdırılması demək deyil. Özünə inamlı bir təkan qeyd edə bilərik - 5 dövr / dəq, mühərrik 000 at gücü istehsal edir. 231 rpm-də mühərrik 2 Nm göstərir. An çox bərabərdir, aşağı dövrlərdə də dartma qeyd olunur. Turbo gecikməsi yoxdur. Dizaynın əhəmiyyətli bir komplikasiyasına görə mühərrik orta dərəcədə yanacaq istehlakına malikdir.
Digər spesifikasiyalar:
- Mühərrikin bir sıxılma nisbəti 10,5-dir. Bu yanacağın daha səmərəli yandırılmasına imkan verir. Bununla birlikdə, kamerada istilik də yüksəlir. Bu, partlama riskini artırır. Bununla birlikdə, problem EGR sisteminin quraşdırılması və silindrlərin ejeksiyon təmizlənməsi ilə həll edildi.
- Manifoldun mürəkkəb dizaynı sayəsində silindrlər 1-3-4-2 sırası ilə işləyir.
- İnkişaf etmiş turbin daldırma olmadan xətti geri çəkilmə təmin edir. Mühərrik aşağı rpm-də işləyəndə əsas kanal bağlanır və hava köməkçi kanaldan axır. Dönüşlər artdıqda, daha geniş kanal avtomatik olaraq açılır.
- Klassik 6 pilləli sürət qutusu, variator kimi hamar bir şəkildə dəyişir. Sürətlənmə hamar olur.
- Test sürücülərində pedalın cavab gecikməsi elektron növünə görə minimal idi.
- Hər yüzə görə, mühərrik şəhər sürmə şəraitində 12,7 litr, magistral yolda 7,2 litr və qarışıqda 9,2 litr sərf edir. Tez-tez ötmə və ani sürətlənmə ilə istehlak 16 litrə qədər artır.
Mazda CX-9 ətrafdakı ən səssiz krossoverlərdən biridir. İstənilən sürətdə kabinədə danışmaq səsinizi çıxarmadan rahatdır. Bunun səbəbi kabinin səs yalıtımı üçün bir çox tədbirdir. Səs səviyyəsi 67 dB-dir.
Təkər bazası 2930 mm-dir. Krossover 129 mm enində və "beşlik" dən 525 mm daha uzundur. Sərnişin oturacaqlarının sayı - 7. Baqajın həcmi 810 litrdir.
Konfiqurasiya və qiymətlər
Avtomobil Rusiya bazarında iki trim səviyyəsində təklif olunur - Supreme və Exclusive. İlk qiymət 2 rubl. İkincisi 890 rubla başa gəlir. Hər bir versiya dəri salon və LED faralarla təchiz edilmişdir. Disklərin diametri 000 düymdür. Avtomobil qızdırılan sükan, açarsız giriş sistemi və dinamik sabitləşmə ilə təchiz edilmişdir.
"Xüsusi" konfiqurasiya avtomatik əyləcin mövcudluğunu nəzərdə tutur. Həm də piyadaların və hərəkət yolundakı maneələrin - həm ön, həm də arxa hissəni tanıma sistemi daxildir.
Video test sürücüsü Mazda CX 9 2017
