Mazda CX-5 - Bükülmə ilə kompakt
Kiçik və yığcam, lakin geniş və rahat Mazdanın yeni şəhər yolsuzluq avtomobili keçən il 38,5% böyüyən bu növ avtomobil bazarının inkişafının mühüm hissəsi olacaq. milyondan çox nüsxə satıldı. Satışların 2012-ci ilin əvvəlində başlayacağı gözlənilir.
Mazda-nın yeni avtomobilində hetçbek nisbətlərini yolsuzluq avtomobilinin kütləvi forması ilə birləşdirən xətlər var. Ümumiyyətlə, kombinasiya uğurlu oldu, bu, əsasən, hamar xətləri avtomobilə idman xarakteri verən "KODO - hərəkətin ruhu" üslubuna görə oldu. Yolsuzluq avtomobili ilə əlaqə, əsasən, böyük təkər tağlarında gizlənən avtomobilin böyük siluetinin təkərlərdə daha yüksək qurulması və kuzovun aşağı kənarının boz örtüyü ilə ifadə edilir. Bamperlərin aşağı hissələri də tünd boz rəngdədir. Böyük, qanadşəkilli radiator barmaqlığı və kiçik, dar faralar brendin yeni simasını təşkil edir. İndiyədək bu forma əsasən müxtəlif avtomobillərin sonrakı prototiplərində istifadə olunurdu. Etiraf etmək lazımdır ki, istehsal avtomobilində o, çox yaxşı işləyir, fərdi, xarakterik ifadə yaradır.
Bədəndən fərqli olaraq, xətlər və kəsiklərlə sıx şəkildə boyanmış, daxili çox sakit və sərt görünür. Ciddi oval tablosuna xrom xətt və parlaq əlavə ilə kəsilir. Mərkəzi konsol da olduqca ənənəvi və tanışdır. İnteryerin təşkilində ilk növbədə funksionallıq və istifadə rahatlığı ilə bağlı idi. Yeni dizaynın oturacaqları nazik arxalara malikdir, ona görə də salonda yer tutur. Bundan əlavə, onlar ənənəvi olanlardan daha yüngüldürlər. Maksimum çəki azaltmaq dizaynerlərin məqsədlərindən biri idi. Təkcə oturacaqlar deyil, kondisioner sistemi də çıxarılıb. Ümumilikdə, yeni Mazda adi texnologiyadan 100 kq yüngüldür.
Mazda marketoloqları avtomobilin üslubunu təsvir edərkən yazır ki, sürücü oturacağı daha çox avtomobilin üslubuna bənzəməlidir. Sükan çarxının mərkəzindəki Mazda xarakterinin mərkəzindən əmələ gələn uçan quşun konturları istisna olmaqla, nədənsə uçuşla əlaqə görmürəm. CX-5 yığcam krossoverdən gözlədiyim ənənəvi avtomobil formasına malikdir. İnteryer möhkəm keyfiyyətli materiallardan hazırlanıb və tutqun xromla işlənib. Kabinədə özümü yaxşı və rahat hiss edirdim, baxmayaraq ki, o, məni heç bir şəkildə valeh etmədi. Əsas üzlük seçimi qara parçadır, lakin siz iki rəngdə mövcud olan dəri üzlükləri də sifariş edə bilərsiniz: qara və qum.
Yeni Mazda SUV-nin uzunluğu 454 sm, eni 184 sm və hündürlüyü 171 sm-dir.Avtomobilin təkər bazası 270 sm-dir ki, bu da geniş salon təmin edir. Rahatlıqla 5 nəfər yerləşə bilər.
Maşının baqajının tutumu 463 litrdir, əlavə 40 litr baqajın döşəməsinin altındakı qutuda saxlanılır. Arxa oturacağın qatlanması tutumu 1620 litrə qədər artırmağa imkan verir.Arxa oturacaqda arxalığı 4:2:4 nisbətində bölən üç ayrı seqment var. Onları oturacaqların arxa hissəsindəki düymələrdən istifadə etməklə, həmçinin baqaj bölməsinin pəncərələrinin altında yerləşən kiçik rıçaqlardan istifadə etməklə qatlamaq olar. Onların hər biri ayrıca qatlana bilər, bu da xizək kimi dar əşyaların daşınmasını asanlaşdırır.
Avtomobilin funksionallığı həm də kupelər, litrlik şüşələr üçün yerləri olan qapılardakı ciblər, eləcə də aksesuarlarla yaradılmışdır. Buraya, digər şeylər arasında, iPod bağlantısı və USB portu olan multimedia və naviqasiya sistemi daxildir. 5,8 düymlük sensor ekran həmçinin real vaxt rejimində trafik yeniləmələri ilə TomTom tərəfindən idarə olunan naviqasiyanı, həmçinin arxa görüntü kamerası olan parkinq köməkçisini dəstəkləyir.
Avtomobil sürücüyə kömək etmək və ya onun həyatını asanlaşdırmaq üçün müxtəlif elektron sistemlərlə təchiz oluna bilər, məsələn, Uzun Şüa İdarəetmə Sistemi (HBCS). Avtomobildə, həmçinin Yoxuşda Başlama Yardımı (HLA), Zolaqdan Çıxış Siqnalı, Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı, Kor Nöqtə RVM Məlumatı və Aşağı Sürətli Toqquşmanın Qarşısının Alınması (4-30 km/saat) üçün Ağıllı Şəhər Qırışı Dəstəyi ola bilər.
Digər şəhər krossoverləri kimi, CX-5 həm öndən çəkişli, həm də tam ötürücülü rejimdə təklif olunur. Sonuncu halda, iki ox arasında fırlanma momentinin paylanması tutuşdan asılı olaraq avtomatik olaraq baş verir. 4WD-nin tətbiqi ilə yaranan fərqlər arasında avtomobilin yanacaq çəninin həcmində dəyişiklik də var - tam ötürücülü avtomobillərdə bu, 2 litr azdır.
Daha yüksək asma ona asfaltlanmış yollardan çıxmağa imkan verir, lakin şassi daha çox düz səthlərdə sürətli sürmək üçün nəzərdə tutulub. Bütün sürətlərdə avtomobilin dəqiq davranışını təmin etməkdir.
Birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə üç SKYACTIVE mühərriki var. İki litrlik mühərrik 165 at gücü hasil edir. ön təkərli versiya və 160 at gücü üçün. bütün təkərlər üçün. Maksimum fırlanma anı müvafiq olaraq 201 Nm və 208 Nm-dir. SKYACTIVE 2,2 dizel mühərriki də iki çıxışda mövcuddur, lakin burada sürücüdəki fərqlər əhəmiyyətli deyil. Daha zəif versiya 150 at gücünə malikdir. və maksimum fırlanma anı 380 Nm, daha güclü versiya isə 175 at gücünə malikdir. və 420 Nm. Daha zəif mühərrik iki ötürmə variantı ilə təklif olunur, daha güclü mühərrik isə yalnız tam ötürücü ilə mövcuddur. Mühərriklər mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə birləşdirilə bilər. Performans fərqləri kiçikdir, lakin Mazda onları yalnız müxtəlif sürət qutuları və ötürücü növləri ilə deyil, həm də təkər ölçüsü ilə sadalayır. Buna görə də, biz sizə yalnız bir seçim verəcəyik - dörd təkərli ötürücü və mexaniki transmissiya. Benzinli mühərrik ona 197 km/saat maksimal sürətə çatmağa və 100 km/saata 10,5 saniyəyə sürətlənməyə imkan verir. Daha zəif dizel benzinlə işləyən avtomobillə eyni sürətə malikdir. Sürətlənmə 9,4 saniyədir. Daha güclü dizel mühərriki 100 km (saat) həddinə 8,8 saniyə çəkir və maksimal sürəti 207 km/saat təşkil edir. Mazda şəhər krossoverinin yanacaq qənaəti ilə hələ fəxr etmir.
