Test sürücüsü Lexus GX
GX niyə bir tarixə girə bilmir, sahibinin hansı saç modelinə sahib olması və mühəndislərin hansı variantı unutması ...
AvtoTachki köşə yazarı Matt Donnelly, Lexus GX-nin niyə heç bir görüşə getməməsini və bir yolsuzluq avtomobilinin sürücüsünün niyə zəngin, kök və həcmli bir saç kəsimi olması lazım olduğunu izah etdi.
O nəyə bənzəyir? O necə görünür
Başqa bir baxış, başqa bir Toyota. Daha doğrusu, Lexusdur, amma əslində super qəhrəman maskalı Toyota Land Cruiser Pradodur. Xaricdə bu lüks Lexus daha demokratik bir qohumdan yalnız xrom bolluğu və xırda detallarla fərqlənə bilər. GX 460-ın içi həqiqətən də gözəldir: sükandakı böyük L, narıncı-qəhvəyi dəri və bir dəstə premium kiçik şey.
GX hündür və geniş, lakin aldadıcı dərəcədə qısadır. Deyəsən, avtomobil əslində olduğundan xeyli böyükdür. Xeyr, bu Lexus çox genişdir, amma təəssüf ki, bütün bu boşluq yuxarıda və bəzi qəribə yerlərdədir. Belə həcmlərin yaradılması üçün tələb olunan böyük miqdarda metal avtomobilin təsirli çəkisi və onun şübhəli aerodinamikası ilə nəticələndi (yeri gəlmişkən, hər ikisi yanacaq səmərəliliyinə kömək etmir). Burada, sinif standartlarına görə, kifayət qədər ayaq otağı var. Ümumiyyətlə, bu, qısa boylu, dolğun, gur saçlı insanlar üçün ideal maşındır, amma mən hündür və keçəl olduğum üçün içəridə çox rahat hiss etmirdim.
GX-ni, ehtimal ki, Lexus imza rənglərindən birində almaq olar, ancaq bu barədə yalnız təxmin edə bilərəm: bu maşını heç vaxt təmiz görməmişəm. Ümumiyyətlə, bu test avtomobili RBC-nin mənə verdiyi avtomobillərin ən çirklisi idi. Çirkli - sözün yaxşı bir mənasında, inanmağın heç bir mənasında deyil. Sadəcə başdan ayağa çirkli idi. Bir həmkarımdan SUV-un yuyulmasını xahiş etdim və dedi ki, GX kristalını bir neçə saniyəlik təmiz gördüm. Təəssüf ki, avtomobil ofisə qayıtdıqda (yəni 15 dəqiqə sonra) yenidən bir vasitə yox, daha çox təpəyə bənzəyirdi.
Bütövlükdə bu Lexus sadəcə kir mıknatısıdır. Tamamilə steril bir otaqda belə tapacaq və arxa pəncərəyə bərabər şəkildə sürtəcək, arxa görünüş kamerasına, qaz anbarının qapağına, qapı tutacaqlarına - əllərinizlə toxunduğunuz hər şeyə xüsusi diqqət yetirin. Yeri gəlmişkən, kiçik arxa silecek, bir hipponun gövdəsinə yapışmış bir Chihuahua quyruğuna bənzəyir. Və təxminən eyni təsirli.
Cəlbedicilik
Əlbətdə ki, GX cəlbedicidir, amma özünəməxsus şəkildə. Eynilə oduncaq köynəyindəki nəhəng bir hippopotamus cəlbedici ola bilər - ilk yağış yağışından sonra çirkli. Bu avtomobil böyük təkərləri və yüksək mövqeyi ilə sarsılmaz görünür. Ancaq bir görüşməyə getmək və ya gigiyenaya həssas birini daşımaq barədə düşünməyin. GX-ni idarə etmək üçün öz təcrübənizə sahib olduqdan sonra biləcəksiniz: sükan arxasına keçməzdən əvvəl paltarlarınızı dəyişdirməlisiniz ... və yenə də yaxşı vəziyyətdə deyiləm.
Necə sürür
Buradakı aerodinamik, hipponunki ilə eynidir. Ancaq əvvəllər danışdığım adi ilə deyil, arxasında bir paraşüt sürüyənlə. GX, ondan istədiyini yerinə yetirməkdə çox maraqlı deyil. Bəlkə də 296 litrlik mühərrikin istehsal etdiyi 4,6 at gücü ona kifayət etmir. Ancaq hər halda, Rusiya bazarında başqa seçim yoxdur. Skandinaviya sakitliyi olan SUV, qaz pedalına kəskin basmağı görməməzlikdən gəlir, amansız ulu səsləri buraxmır, amma inamla düz bir xətt üzrə hərəkət edir.
Yüksək sürətlərdə V8 kifayət deyil. Yeganə problem, sərnişinlərin və dəniz xəstəsi olan sürücünün GX-nin qasırğada bir qayıq kimi kosmosda hərəkət etməsi səbəbindən çox narahat ola bilməsi. Bir tarixə minməyə qərar verirsinizsə, özünüzün və ya həyat yoldaşınızın çox yemədiyinə əmin olun. Normal bədən quruluşuna sahib insanların belə döşəmə üçün kifayət qədər yapışma gücü yoxdur. Kələ-kötür tullanıb oturacaqlardan sürüşəcəklər. Xoşbəxtlikdən boş yer ehtiyatı hələ də kifayətdir ki, sərnişinlər eyni zamanda göt və baş nahiyəsindən xəsarət almasınlar.
Bir SUV-un sürücülük təcrübəsi kiçik bir yük maşınına və ya mikroavtobusa bənzəyir: bir GAZelle ilə eyni hündürlükdə oturursunuz və çox şey görmürsünüz - əsasən Chihuahua'nın quyruğu nəhəng arxa şüşəni təmizləyə bilmədiyi üçün. Kütləvi yan güzgülərə etibar etmək lazımdır.
Bu modelin çox dəqiq idarəetməsini, əks şeylər arasında əks dişli işə salındıqda güzgüləri endirən, aşağı sürətlə qaz pedalına basmağa yaxşı cavab verən ağıllı elektronikanı qeyd edirəm. Off-road, GX də çox yaxşıdır. Xüsusilə çox sürətlə getməli olmadığınız zaman heç kim sizi təqib etmir və yanacaq üçün başqası pul verir.
Avadanlıqlar
Bu bir Lexusdur, buna görə əlbətdə ki, hər cür seçimlə doludur: əla səs sistemi, böyük bir multimedia ekranı, bütün düymələrin düşünülmüş bir düzülüşü. Sükan üzərindəki park sensorlarını söndürə biləcəyiniz xüsusilə xoşuma gəldi. Bəlkə də bu avtomobili yaratarkən yaponların nəzərdən qaçardığı yalnız bir seçim var. Sürücünün gözündə daim işıq saçan yanacaq göstəricisini əhatə edən kiçik bir kağız zolağına ehtiyac var. Deyəsən şikayətlənir: "İştahla bağlı böyük problemlərim var və bunun əvəzini sən ödəyirsən!" Böyük qulaqları olan bu nəhəng məməli mühərrik soyuduqda 21,4 km-ə 100 litr, isinəndə 20,7 litr sərf edir. Xoşbəxtlikdən, burada yanacaq çəni çox yaxşıdır.
Alın ya da alınmayın
Çox sadədir: daha kiçik bir dizel mühərrikli Audi Q7 -yə sahibəm və onu Lexus GX -ə satmazdım. Ən azından lotereyada sərvət qazanıb saçlarını əkənə qədər.
