Maşın yağı. Niyə azalır?
Avtomobil istehsalçıları çox sayda sınaq və araşdırma əsasında məqbul yağ istehlakı səviyyəsini müəyyən edirlər. Bununla belə, bəzi mühərriklər çox yağ istehlak edə bilər ki, bu da çox təhlükəli ola bilər. İstehsalçılar bu baxımdan təhlükəsizlik marjasını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdilər, lakin hər şeyin öz həddi var. Yüksək yağ istehlakının mümkün səbəbləri hansılardır? Yuxarıda qeyd olunan sərhəd haradadır?
Yağ səviyyəsinin aşağı olmasının səbəbləri turbomühərrikdə sızmalar və ya yağın tərkib hissəsi olan yağ qaytarma xətlərinin tıxanmasıdır. Bu baş verdikdə, yağ adətən birbaşa suqəbuledici sistemə və yanma kameralarına daxil olur. Həddindən artıq hallarda, bu cür qüsurları olan dizel mühərrikləri mühərrikin nəzarətsiz işə salınmasından, yəni mühərrik yağının kortəbii yanmasından ("sürətlənmə" adlanır) əziyyət çəkə bilər. Xoşbəxtlikdən, bu cür nasazlıqlar bu gün çox nadirdir, çünki bir çox mühərriklər xüsusi amortizatorlarla təchiz edilmişdir. Mühərrikə hava tədarükünü kəsərək, özbaşına yanmanın qarşısını alırlar.
“Yağ səviyyəsinin aşağı düşməsinin başqa bir səbəbi pistonların və porşen halqalarının aşınması və ya mexaniki zədələnməsidir. Üzüklər yanma kamerasını möhürləyir və onu krank karterindən ayırır. Onlar həmçinin silindr divarlarından artıq yağı çıxarırlar. Zərər halında, üzüklər öz funksiyalarını düzgün yerinə yetirə bilmədiyi üçün yağ istehlakı arta bilər. Silindr divarlarında qalan yağ qismən yanacaq. O, həmçinin yanacaq sərfiyyatını artırır və gücü azaldır, çünki mühərrik kifayət qədər sıxılma qabiliyyətini saxlaya bilməyəcək”, - TOTAL Polska şirkətinin texniki meneceri Andjey Qusiatinsky deyir.
Yanan yağdan karbon yataqları tədricən silindr başını, yəni klapanları, bələdçiləri və möhürləri korlayır. Mühərrik daim aşağı yağ təzyiqinə məruz qalırsa, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi, rulman, silindr divarı və ya tıxanmış piston halqaları kimi tipik yüksək yağ temperaturu problemləri yarana bilər. Mühərrikdə həddindən artıq yağ, öz növbəsində, katalitik çevirici və lambda zondunu zədələyə bilər.
Bəzən mühərrikimizin “yağ yeyir” fərziyyəsi yanlış ola bilər. Ölçerdəki yağ səviyyəsinin aşağı düşməsi, məsələn, vaxt zəncirinə malik mühərriklər üçün çox təhlükəli olan sızma nəticəsində yarana bilər. Mühərrik yağı ilə işləmək üçün istifadə edən zəncir və dartıcılar kifayət qədər yağlanmadığı üçün tamamilə xarab ola bilər. Sızıntıları tapmaq üçün bərkidiciləri, contaları, çevik və ya rezin şlanqları, vaxt zənciri kimi korpusları, turbomühərriki və su çəninin boşaltma tapası kimi daha az aşkar yerləri yoxlayın.
Yağ səviyyəsinin həddindən artıq düşməsinin başqa bir səbəbi enjeksiyon pompasının uğursuzluğu ola bilər. Nasos mühərrik yağı ilə yağlanırsa, nasosun nasazlığı yağın yanacağa, sonra isə yanma kameralarına daxil olmasına səbəb ola bilər. Yanma kamerasında çox yağ da hissəcik filtrinə mənfi təsir göstərəcək (əgər avtomobildə varsa). Yanma kamerasındakı artıq yağ zərərli sulfatlı külün emissiyasını artırır. Xüsusi az küllü yağlar (məsələn, TOTAL Quartz 9000 5W30) normal şəraitdə kül əmələ gəlməsini azaldan hissəcik filtri olan avtomobillər üçün hazırlanmışdır.
Həmçinin bax: avtomobil krediti. Öz töhfənizdən nə qədər asılıdır?
Mühərrikimizin çox yağ istehlak etdiyini necə bilə bilərik? Bu sualın cavabı aydın deyil. İstehsalçılar icazə verilən yağ istehlakı həddini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdilər - ən azı onların təlimatlarında. 1.4 TSI Volkswagen mühərrikləri üçün 1 l / 1000 km yağ istehlakına icazə verilir. Bu onunla bağlıdır ki, müasir mühərriklər və onların komponentləri texniki tərəqqiyə baxmayaraq, heç bir halda texniki xidmət tələb etmir. Dövri yağ dəyişmələri arasında mühərrik yağının əlavə edilməsi tamamilə normaldır və texniki cəhətdən əsaslandırılmışdır.
Hamısı mühərrikin növündən və vəziyyətindən və avtomobil istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilmiş məhdudiyyətlərdən asılıdır. İstehsalçı avtomobilin iş şəraitindən asılı olaraq yağ istehlakının müəyyən səviyyəyə qalxa biləcəyini nəzərə alaraq, istifadəçi təlimatına ətraflı tövsiyələr daxil etmişdir. Yalnız bu həddi keçdikdə mühərrik təmir edilməli və nasaz hissələri dəyişdirilməlidir.
“Yağ sərfiyyatının artması, əgər bu, birləşdirici çubuq və porşen sahəsindəki sızma və ya mexaniki zədə nəticəsində deyilsə, avtomobilin iş şəraitindən asılıdır. Dağlıq ərazidə və ya yüksək sürətlə mühərrikə çox yük verən magistral yollarda sürsək, artan yağ və yanacaq sərfiyyatı təəccüblü deyil. İstənilən səfərdən əvvəl və sonra yağ səviyyəsini yoxlamaq məntiqlidir. Əlinizdə sözdə yağa sahib olmağa dəyər. "Yendirmə" çünki siz onu harada və nə vaxt istifadə edəcəyimizi heç vaxt bilmirsiniz." Anjey Husyatinski ümumiləşdirir.
Həmçinin oxuyun: Volkswagen Polo sınağı
