Maşın yağı. Sizi bəlalardan uzaqlaşdıracaq 5 həqiqət
Mühərrikdə yağın vəzifəsinin nə olduğunu soruşduqda, əksər sürücülər cavab verəcəklər ki, bu, təmasda olan mühərrikin hərəkət edən hissələrinin sürüşməsini təmin edən şəraitin yaradılmasıdır. Əlbəttə ki, var, ancaq qismən. Mühərrik yağının əlavə vəzifələri var, məsələn, sürücü qurğusunun təmizlənməsi, daxili komponentlərin soyudulması və iş zamanı səs-küyün azaldılması.
1. Çox az - əlavə edin, xahiş edirəm
Bizi xəbərdar etməli olan ilk şey döngəyə dönərkən yağ təzyiq işığının yanıb-sönməsidir. Bu, mühərrikdə kifayət qədər yağlama olmaması ilə əlaqədardır. Bu vəziyyətdə onun səviyyəsini yoxlayın. Bunu maşını düz bir səthə qoyaraq, mühərriki söndürərək və bütün yağın yağ qabına tökülməsinə qədər təxminən bir dəqiqə gözləyərək edirik. Sonra göstəricini çıxarırıq (məşhur bir süngü), onu bir bez ilə silin, çuxura daxil edin və yenidən çıxarın. Beləliklə, təmizlənmiş manometrdə mövcud yağ səviyyəsini və minimum və maksimum işarələri aydın şəkildə görürük.
Yağ çubuqlar arasında olmalıdır. Əgər miqdar çox azdırsa, MAX işarəsini keçməməyə diqqət edərək, mühərrikdəki kimi eyni yağı əlavə edin. Həddindən artıq yağ piston halqalarının onu silindr laynerindən çıxara bilməməsinə səbəb olur, buna görə də yanma kamerasına daxil olur, yanır və çirkli işlənmiş qazlar katalizatoru məhv edir.
Göstəricinin ilk dəfə yanıb-sönməsi zamanı yağ səviyyəsini yoxlamağa laqeyd yanaşsaq, bizi ciddi problem gözləyir. Sürücüyü dərhal dayandırmayacağıq, çünki sistemdə hələ də yağ var - daha pis, lakin hələ də - yağlama. Digər tərəfdən, turbomühərrik, əlbəttə ki, quraşdırılıbsa məhv olacaq.
Eləcə də bax: B kateqoriyalı sürücülük vəsiqəsi ilə hansı nəqliyyat vasitələri idarə oluna bilər?
Yadda saxlamalıyıq ki, klassik mühərrik 5000 rpm (dizel) və ya 7000 rpm (benzin) ətrafında fırlanarkən turbomühərrikin şaftı 100 rpm-dən çox fırlanır. Şaft qurğunun tərkibində olan yağla yağlanır. Beləliklə, mühərrikdə çox az yağ varsa, ilk növbədə turbomühərrik bunu hiss edəcək.
2. Yağın dəyişdirilməsi zəriflik deyil, vəzifədir
Təzə, təmiz, bal rəngli yağ dolduran bir çox sürücü avtomobilinə təzə, preslənmiş paltar vermiş kimi hiss edir. Daha yanlış bir şey ola bilməz. Yağın dəyişdirilməsi mütləqdir...əgər kimsə mühərriki əsaslı təmir etmək istəmirsə.
Qeyd etdiyim kimi, yağın yuyucu xüsusiyyəti də var (buna görə də köhnə yağda kir var). Yanma zamanı yanmamış məhsulların bir hissəsi his və çamur şəklində toplanır və bu hadisələr aradan qaldırılmalıdır. Bunun üçün yağa çöküntüləri həll edən əlavələr əlavə edilir. Mühərrikdə yağ nasosu ilə vurulan yağın daimi sirkulyasiyası sayəsində o, filtrdən keçir və həll olunmuş çöküntülər filtr qatında saxlanılır.
Bununla belə, filtr təbəqəsinin məhdud bir ötürmə qabiliyyətinə malik olduğunu xatırlamaq lazımdır. Zamanla, yağda həll olunan çirkləndirici hissəciklər məsaməli filtr təbəqəsini bağlayır. Yağlama çatışmazlığına səbəb ola biləcək axını maneə törətməmək üçün filtrdəki təhlükəsizlik klapan açılır və…. təmizlənməmiş çirkli yağ axan.
Çirkli yağ bir turbomühərrikin, krank mili və ya eksantrik mili rulmanlarına daxil olduqda, zamanla artmağa başlayacaq mikro çatlar meydana gəlir. Bunu sadələşdirmək üçün onu yolun zədələnməsi ilə müqayisə edə bilərik, zaman keçdikcə bu, təkərin zədələnə biləcəyi bir çuxur şəklini alır.
Bu vəziyyətdə, turbomühərrik fırlanma sürətinə görə yenidən ən həssasdır, lakin mikro çatlar da mühərrikin bütün təmas hissələrində baş verir. Buna görə də, onun məhv edilməsinin sürətləndirilmiş prosesinin başladığını güman etmək olar.
Beləliklə, istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq yağın vaxtaşırı dəyişdirilməsi enerji blokunun normal işləməsini təmin etmək və əsaslı təmir xərclərinin qarşısını almaq üçün ilkin şərtdir.
Həmçinin bax: Volkswagen up! testimizdə
