Avtomobil isti işə başlayır və dayanır - səbəblər və müalicə
Məzmun
Avtomobil istilənir və dayanırsa və başlamazsa, nasazlıq soyutma sisteminin düzgün işləməməsi (zəif soyuducu sirkulyasiyası və ya çirkli radiator), temperatur göstərici iynəsi qırmızı zonaya yaxın olduqda, lakin kəsişmir. o.
Hər hansı bir avtomobilin sahibi avtomobilin isti mühərriki ilə yolda dayandığı bir vəziyyətlə qarşılaşa bilər. Bu baş verərsə, bu davranışın səbəbini tez bir zamanda müəyyənləşdirmək, sonra avtomobili təmir etmək lazımdır, əks halda ən uyğun olmayan anda dayana bilər.
Qızdırıldıqda mühərrik və yanacaq sisteminə nə baş verir
Maşının isti olduqda dayanmasının səbəblərini müəyyən etmək üçün istilik zamanı enerji blokunda və yanacaq sistemində baş verən prosesləri nəzərə almaq lazımdır. Mühərrik soyuq olarkən:
- klapanlar və eksantrik mili və piston halqasının kilidləri arasında istilik boşluqları maksimumdur;
- yağ çox viskozdur, buna görə sürtünmə hissələrində sürtkü qatının qalınlığı, eləcə də onların qorunması minimaldır;
- yanma kamerasının içərisindəki temperatur küçə temperaturuna bərabərdir, buna görə də yanacaq standart qığılcımdan daha yavaş alovlanır.
Buna görə də, avtomobil mühərriki son dərəcə əlverişsiz şəraitdə işə başlayır və normal iş rejiminə daxil olmaq üçün istiləşmə lazımdır.
İstiləşdikcə:
- istilik boşluqları azalır, bu da sıxılmanın artmasına və mühərrik səmərəliliyinin artmasına səbəb olur;
- yağ mayeləşir, sürtünmə səthlərinin effektiv yağlanmasını təmin edir;
- Yanma kamerasının içərisində temperatur artır, beləliklə, hava-yanacaq qarışığı daha sürətli alovlanır və daha səmərəli yanar.
Bu proseslər istənilən növ avtomobil mühərriklərində baş verir. Güc bloku işləyirsə, heç bir problem yaranmır, ancaq avtomobil qızırsa və dayanırsa, bunun səbəbi həmişə mühərrikin və ya yanacaq avadanlığının nasazlığıdır.
Bu, problemi "sonra" üçün təxirə sala bilər
Problem dərhal aradan qaldırılmazsa, bir müddət sonra daha ciddi olacaq və mühərrikdə kiçik deyil, əsaslı təmir işləri aparmaq lazım gələcək.
"İsti dükan" termini nə deməkdir?
Bu termindən istifadə edərək, əksər sürücülər enerji blokunun bir müddət (adətən 10 dəqiqə və ya daha çox) işlədiyini və soyuducu suyunun temperaturunun 85-95 dərəcəni keçdiyini (mühərrikin növündən asılı olaraq) nəzərdə tutur. Belə istilik ilə bütün istilik boşluqları minimum dəyərlər əldə edir və yanacağın yanmasının səmərəliliyi maksimuma yüksəlir.
Avtomobilin "isti" dayanmasının səbəbləri
Maşın qızırsa və dayanırsa, səbəbləri həmişə mühərrikin və onun bölmələrinin texniki vəziyyətində axtarmaq lazımdır və tez-tez qüsur bir neçə əlaqəli və ya hətta əlaqəli olmayan sistemlərdə ola bilər. Bundan sonra, avtomobilin isti olduqda dayanmasının ən ümumi səbəbləri haqqında danışacağıq və bütün digər nasazlıqlar bunların birləşməsidir.
Soyutma sistemindəki nasazlıqlar
Soyutma sistemindəki nasazlıqlar aşağıdakılardır:
- nasos kəmərinin qırılması (vaxtlama kəmərinə qoşulmadıqda);
- aşağı soyuducu səviyyəsi;
- kanalların divarlarında qalın bir miqyaslı təbəqə (müxtəlif növ antifrizlərin qarışdırılması səbəbindən görünür);
- nasos bıçaqlarının zədələnməsi;
- nasos yatağının tıxanması;
- çirkli radiator;
- əzilmiş borular və borular;
- qüsurlu temperatur sensoru.
Bu, mühərrikin səmərəsiz soyudulması enerji blokunun ayrı-ayrı hissələrinin (ən çox silindr başının) yerli həddindən artıq istiləşməsinə və onlarda antifrizin qaynamasına səbəb olması ilə əlaqədardır. Hər hansı bir antifrizin əsasını su təşkil etdiyindən, qaynayan zaman buxara çevrilir və genişləndirici tankın qapağındakı klapan vasitəsilə atmosferə qaçır, bu da səviyyənin azalmasına səbəb olur.
Vana gövdəsi contalarının dəyişdirilməsi
Unutmayın: mühərrik yalnız bir dəfə qaynarsa və ya sürətlə təhlükəli dəyərlərə qədər qızarsa, lakin qaynamazsa, o zaman artıq açılmalı və diaqnostik təmir aparılmalıdır. Yüksək temperaturdan qurumuş klapan kök möhürlərini dəyişdirmək bir neçə aydan sonra əsaslı təmir etməkdən daha asandır.
Dəmiryolunda və ya karbüratördə yanacaq qaynar
Avtomobil istilənir və dayanırsa və başlamazsa, nasazlıq soyutma sisteminin düzgün işləməməsi (zəif soyuducu sirkulyasiyası və ya çirkli radiator), temperatur göstərici iynəsi qırmızı zonaya yaxın olduqda, lakin kəsişmir. o.
Sonra rampada və ya karbüratördə temperatur azalır və mühərrik yenidən işə salına bilər, lakin yük altında uzun müddət işləməyəcəkdir. Eyni zamanda göstərici qırmızı zonanın altındakı bir temperatur göstərirsə, sensor dəyişdirilməlidir. Avtomobilin isti işə düşdüyü və dərhal və ya bir neçə saniyədən sonra dayandığı vaxtlar olur, bunlar da relsdə və ya karbüratördə yanacağın həddindən artıq istiləşməsindən qaynaqlanır. Temperatur düşdükdən sonra belə bir motor normal şəkildə işə başlayır, bu da bu səbəbin təsdiqidir.
Yanacaq-hava qarışığının səhv nisbəti
Bu nasazlığın səbəbləri bunlardır:
- hava sızması;
- şamandıra kamerasında çox yüksək yanacaq səviyyəsi;
- sızan və ya batan injektorlar.
Avtomobilin hava sızması üçün diaqnostikası
Əgər karbüratörlü mühərrik soyuq halda boğulmanın sapını çəkmədən belə asanlıqla işə başlayırsa və sonra avtomobil qızır və dayanırsa, bunun səbəbi şamandıra kamerasında yanacaq səviyyəsinin çox yüksək olması və ya çirkli hava axınıdır. Həddindən artıq yanacaq mühərriki soyuqda işə salmağı asanlaşdırır, lakin istiləşdikdən sonra daha arıq bir qarışıq tələb olunur və karbüratör bunu edə bilmir. Eyni səbəbdən, karbüratörlü bir avtomobildə, qaz pedalına basdığınız zaman isti bir güc bloku dayanır, lakin mühərrik soyuq olarkən, bu, emiş olmadan belə baş vermir.
Karbüratörün boğucu sapı yoxdursa (bu funksiya onda avtomatlaşdırılmışdır) və avtomobil isti olanda dayanır və soyumayana qədər başlamazsa, bu hissəni çıxarmadan və sökmədən edə bilməzsiniz. Təmiz jetlər və düzgün yanacaq səviyyəsi bu hissənin həddindən artıq istiləşməsini göstərir (əvvəlki bölməni oxuyun).
Rampalar və burunlar tez-tez mühərrikin dayanmasına səbəb olan səbəblərdən birinə çevrilir
Enjeksiyon güc qurğularında bu davranış ən çox kameraya çox yanacaq daxil olduğu üçün burun iynəsinin batması və ya boş bağlanması nəticəsində yaranır. Belə nisbətlərə malik qarışıq zəif alovlanır, həmçinin uzun müddət yanır, bu da benzin və ya dizel yanacağının kinetik enerjiyə səmərəsiz çevrilməsinə səbəb olur və bu da mühərrikin dayanmasına səbəb olur.
Termal genişlənmə səbəbindən əlaqə itkisi
Bu nasazlıq ən çox sürücünün çirkli və ya duzlu buzdan təmizlənmiş yollarda sürməli olduğu yerlərdə baş verir.
Xarici təzahürlərdə bu problem yanacağın qaynadılmasına bənzəyir və diaqnozun yeganə yolu bütün kontaktları tam yoxlamaqdır.
Yanlış klapan tənzimlənməsi
Əgər klapanlar və eksantrik mili (eksantrik valları) arasındakı istilik boşluğu lazım olduğundan azdırsa, yəni sıxılırsa, mühərrik istiləndikdən sonra belə klapanlar artıq tamamilə bağlanmır, bu da sıxılmanı azaldır və silindr başının həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur. . Hava-yanacaq qarışığının yanması zamanı isti qazların bir hissəsi silindr başlığına daxil olur və onu qızdırır, bu da yuxarıda təsvir olunan problemlərə, yəni həddindən artıq istiləşməyə səbəb olur:
- Silindr başlığı;
- rampalar;
- karbüratör.
Valf boşluğunun tənzimlənməsi
Bu problemin fərqli bir xüsusiyyəti, isti və tez-tez hətta soyuq bir mühərrikdə klapanların çırpılmasıdır və bu da üç dəfə artmağa başlayır, lakin hidravlik kompensatorları olan mühərriklər buna tabe deyildir. Buna görə də, hidravlik kompensatorlarla təchiz edilmiş avtomobil isti mühərrikdə hərəkətdə dayanırsa, başqa səbəblər axtarmaq lazımdır.
Mühərrik istidə dayanmağa başlasa nə etməli
Əgər bu bir dəfə baş veribsə, deməli bu, bəzi naməlum amillərin səbəb olduğu qəza ola bilər, amma avtomobil isti olanda dayanırsa, bunun səbəblərini axtarmaq lazımdır. Unutmayın ki, düzgün konfiqurasiya edilmiş yanacaq sistemi ilə xidmət edilə bilən mühərrik heç vaxt sürücünün əmri olmadan sönmür, çünki soyutma sistemi sabit bir iş temperaturu təmin edir və belə bir güc blokunda bütün proseslər normal davam edir.
Mühərrikin "isti" dayanmasının səbəbi aradan qaldırılmırsa, tezliklə mühərrikin əsaslı təmiri tələb oluna bilər.
Buna görə də, avtomobilin isti olanda dayandığına və soyuyana qədər işə başlamamasına əmin olduqdan sonra özünüz diaqnostika aparın və ya avtomobili evakuatorla avtoservislərə çatdırın.
Nəticə
Avtomobil isti mühərriklə yolda dayanırsa, bu, həmişə güc blokunun ciddi problemlərini və təcili təmirə ehtiyac olduğunu göstərir, çünki avtomobilin mühərrikini təşkil edən bəzi sistemlər düzgün işləmir. Özünüzdə belə bir qüsur aşkar edərək, riskə getməyin, əvvəlcə problemi həll edin və yalnız sonra yola davam edin. Unutmayın ki, taksi çağırmaqla belə, siz mühərrikin əsaslı təmiri xərcindən çox az xərc çəkəcəksiniz və belə bir nasazlığa laqeyd yanaşsanız və qüsurun səbəbini aradan qaldırmadan sürməyə davam etsəniz, bunu etməli olacaqsınız.
