Maserati Quattroporte GTS 2014 baxışı

Yaxşı, tamam... belə ki, Maserati Quattroporte bombaya dəyər. Hətta V6 sizə 240,000 dollar geri qaytaracaq.

Amma fakt budur ki, Maserati-nin yeni Quattroporte modeli xaricdə isti tortlar kimi satılır. Demək olar ki, eyni görünsə də, böyük dördqapılı, dörd və ya beş oturacaqlı sedan əslində sıfırdan yenidir.

O, yeni daha yüngül kuzov, yeni mühərriklər və transmissiya, yeni əyləclər və asma ilə yeni platformada hərəkət edir. İçəridə hər şey yenidir.

Dəyər

Maserati-nin yeni sahibləri Fiat, açıq-aydın ekzotik avtomobil istehsalı prosesinə bəzi işgüzarlıq gətirdi. Avtomobil daha cilalanmış və peşəkar görünür və daha ucuz variant satışları artırmaq üçün nəzərdə tutulub.

gözlərində Porsche-dən dörd qapılı Panamera.. O, xarici görünüş baxımından almanları üstələyir, lakin yüksək performans, bol dəri və ağac bəzəkləri və avtomobili fərdiləşdirmək üçün bir çox yollarla dəstəklənir, italyan tipli örtükləri qeyd etmirəm.

Texnologiya

Bu dəfə Maserati tərəfindən hazırlanmış və Ferrari tərəfindən yığılmış mühərriklər seçimi var: 3.8 litrlik tvin-turbo V8 və ya 3.0 litrlik tvin-turbo V6. 301 kVt güc və bol fırlanma anı ilə V6, demək olar ki, əvvəlki 4.7 litrlik V8 kimi yaxşıdır.

Hər iki mühərrik avtomobil üçün xüsusi olaraq kalibrlənmiş 8 pilləli ZF avtomatına qoşulub. 319,000 dollar dəyərində olan V8 390 kVt güc və 710 Nm-ə qədər aşağı fırlanma anı 0-100 km/s sürəti 4.7 saniyəyə və 307 km/saat maksimal sürətə (əvvəlkindən 18% daha çox güc və 39% daha çox fırlanma anı) verir. Yanacaq sərfiyyatı 11.8 km-ə 100 litr olaraq qiymətləndirilib, 98 litr premium tövsiyə olunur.

240,000 dollar dəyərində olan V6 301 kVt və 550 Nm üçün yaxşıdır, 0-100 km/saat sürəti 5.1 saniyəyə və maksimal sürəti 283 km/saatdır.V6 üçün yanacaq sərfiyyatı 10.4 km/saat üçün 100 litrdir. h.

İdman Modu ilə yanaşı, yeni ICE (Təkmilləşdirilmiş Nəzarət və Səmərəlilik) sistemi daha yaxşı qənaət və daha rahat təcrübə təqdim edir. Drottle reaksiyası daha yumşaqdır, həddindən artıq gücləndirmə funksiyasını ləğv edir və işlənmiş deflektorları 5000 rpm-ə qədər bağlı saxlayır. O, həmçinin yerdəyişmə nöqtələrini tənzimləyir, onları daha yumşaq və yavaş edir və hər dişlinin bağlanma nöqtəsində fırlanma anı azaldır.

Layihə

Bu, keçmiş Pininfarina dizayneri Lorenzo Ramaciottinin rəhbərlik etdiyi xüsusi şöbə tərəfindən hazırlanmış Quattroporte-nin altıncı nəslidir. Alüminiumun bol istifadəsi sayəsində V8-in çəkisi demək olar ki, 100 kq azalıb. Qapılar, kapot, ön qanadlar və baqaj qapağı daha yüngül metaldan hazırlanıb.

Maraqlıdır ki, yeni ön mühərrik və arxa təkərli platforma yeni Alfa, eləcə də yeni Dodge Charger/Challenger və yeni modelləri dəstəkləyəcək. chrysler 300.

Yeni salonda 105 mm daha çox arxa ayaq otağı, Wi-Fi hotspot (SİM tələb olunur), əlavə Bowers və Wilkins audio sistemi ilə 15-ə qədər dinamik və 8.4 düymlük sensor ekran var. Plastikdən hazırlanmış imza konkav barmaqlığı kimi bəzi yerlərdə küncləri kəsmələri nə qədər ayıbdır?

Təhlükəsizlik

Altı təhlükəsizlik yastığı, əks kamera və təhlükəsizlik sistemlərinin tam dəsti ilə avtomobil Avropa çarpışma testlərində yüksək nəticə göstərsə də, hələ burada xal toplaya bilməyib.

Sürücülük

Təəssüf ki (və ya bəlkə də xoşbəxtlikdən) biz yalnız 3.8 litrlik GTS sürmək məcburiyyətində qaldıq. Daha ucuz və daha maraqlı V6 daha sonra, kiçik olanı da gələcək. Daha sərfəli Ghibli modeli gözlənilir təxminən ilin ortalarında. Dizel də nəzərə alınır.

Böyük bir maşın üçün Quattroporte ayaqları üzərində yüngüldür. Biz yola çıxanda hava şəraiti pisləşdi və elektronikaya baxmayaraq, rütubətdə arxa təkərləri fırlatmaq bizim üçün nisbətən asan idi. Ötmə uşaq oyunudur, böyük dirəklərə quraşdırılmış avarlarla sürücüyə sürətləri istədiyi kimi dəyişməyə imkan verir, böyük Brembos isə döngələr irəlilədikcə tələsik ayrılır.

İlk dəfədir ki, tənzimləmə və asma parametrləri ayrılıb, ona görə də siz onu idman rejiminə qoya bilərsiniz, lakin asqı gurultulu sürmək əvəzinə standart rejimdə buraxa bilərsiniz.

Bununla belə, 20 düymlük təkər diskləri ilə, hətta amortizatorlar idman rejiminə qoyulsa da, biz gəzinti keyfiyyətinin əla olduğunu gördük. Əlavə 21 də pis deyildi. Əslində, fond və ya rahatlıq qəbulu fikrimizcə bir az qıcıqlandırıcı idi və o qədər də rahat deyildi. Yanacaq sərfiyyatı sağ ayağınızın çəkisindən asılı olaraq 8.0 km-ə 18.0-100 litr arasında dəyişə bilər.

Nə xoşuna gəlmir. Arxa sərnişinlər üçün daha yaxşı performans, daha qənaətcil və daha çox ayaq yeri. Lakin egzoz səsi çox boğuqdur və hər şeyi nəzərə alsaq, o, əvvəlki model kimi dəbdəbəli hiss etmir.