Maserati Ghibli S 2014 baxışı
Lüks istehsalçısı Maserati daha sərfəli Ghibli ilə zar atır. BMW 5 Series ilə eyni ölçüdə olan bu dördqapılı kupe indiyə qədərki ən ucuz Maserati-dir, 138,900 dollardan başlayır, bu seriyadakı növbəti modeldən on minlərlə ucuzdur.
Maserati-nin eksklüzivliyindən qaynaqlanan mistikliyi risk altındadır, onun daha çox avtomobili küçədə göründüyündən əziyyət çəkə bilər. Mükafat satışlarda və mənfəətdə kəskin artım olacaq. 6300-cü ildə Maserati dünya üzrə cəmi 2012 avtomobil satdı, lakin gələn il 50,000 avtomobil satmağı planlaşdırır. Ghibli (tələffüz Gibbli) planın tam mərkəzindədir.
Yeni Maserati kupesi tez bir zamanda brendin Avstraliyada ən çox satılan avtomobilinə çevriləcək, lakin öz növbəsində onun Maserati-nin 2016-cı ildə gələndə eyni qiymətə başa gələcək yeni Levante SUV-dən daha çox satılacağı gözlənilir. Öz növbəsində Maserati deyir ki, yeni, daha sərfəli modellər brendə zərər verməyəcək, çünki onsuz da Avstraliya yollarında hələ də nadir hallarda görünəcəklər.
Maserati Levante-nin təqdimatından bəri ildə 1500 avtomobil satsa belə, sözçüsü Edvard Roe deyir: "Avstraliyanın yeni avtomobil bazarının ildə bir milyon avtomobil olduğunu nəzərə alsaq, bu hələ də aşağı rəqəmdir". Ghibli adını Suriyada hökm sürən küləkdən almışdır. Maserati ilk dəfə 1963-cü ildə bu addan istifadə etdi və sonra 1992-ci ildə təkrarladı.
Yeni avtomobil mahiyyətcə kiçildilmiş Quattroporte-dur, baxmayaraq ki, daha böyük model üçün dörddə bir milyon dollardan çox pul xərcləyən birinə bunu qeyd etmək kobudluq olardı. Birincisi, o, eyni aqressiv burnu və maili kupe profili ilə Quattroporte kimi görünür, lakin daha kiçik nisbətlər onun böyük qardaşından daha yaxşı görünməsi deməkdir.
Aydındır ki, o, Quattroporte kimi bahalı deyil və eyni cazibədarlığa malik deyil, lakin insanların çoxu bunun əslində olduğundan daha baha başa gəldiyini düşünəcək. Ghibli həmçinin Quattroporte platformasının qısaldılmış versiyası üzərində qurulub və hətta eyni asma dizaynından istifadə edir.
Mühərriklərə gəlincə, bəli, təxmin etdiniz, onlar da Quattroporte-dəndir. Ən sərfəli Ghibli-nin qiyməti 138,900 3.0 dollardır. O, VM Motori-nin 6 litrlik V202 turbodizelindən istifadə edir ki, bu da Jeep Grand Cherokee-də mövcuddur. Bu nümunədə Maserati-nin 600kW/XNUMXNm güc çıxışı üçün unikal parametri var ki, sürətləndiriciyə basdığınız zaman seğirməsin.
Növbəti yerdə Ferrari ilə birgə işlənib hazırlanmış və Maranelloda tikilmiş, birbaşa püskürtmə ilə 3.0 litrlik V6 və iki intersoyuducu turbokompressorlu "standart" benzin mühərriki var. Onun qiyməti 139,990 dollardır və uzun kapotun altında mühərrikin 243kVt/500Nm versiyası var.
Gücünü 301 kVt/550 Nm-ə qədər artıran daha aqressiv mühərrik idarəetmə proqramı ilə daha isti versiya 169,900 8 dollara hazırkı diapazonu üstələyir. Qeyd edək ki, Maserati yaxın bir neçə il ərzində Ghibli üçün yüksək dövrəli V6 və daha da güclü VXNUMX-nın planlaşdırıldığını deyir.
Sürücülük
Bu həftə Carsguide daha güclü V6-nı Bayron Körfəzi yaxınlığındakı təqdimatda təqdim etdi və "niyə kimsə daha bahalı Quattroporte alsın?" Öz növbəsində Maserati hesab edir ki, daha böyük salona malik daha böyük limuzin istəyən müştərilər daha böyük avtomobil üçün əlavə pul ödəməkdən məmnun olacaqlar.
Asılı olmayaraq, Ghibli gözəl görünən, yolda seçilən və lazım olduqda həqiqətən sürətlə gedən əla sedandır (0-100 km/saat 5.0 saniyəyə).
O, çox yaxşı idarə edir və hidravlik sükanı (demək olar ki, bütün digər yeni avtomobillərdə olduğu kimi elektrik deyil) əla işləyir. Test avtomobilimizdə gəzinti olduqca sərt idi, lakin onun isteğe bağlı 20 düymlük təkər diskləri (5090 dollar) var idi. Standart 18-lərdə daha yaxşı sürməlidir.
Təəccüblüdür ki, bəzi turbo gecikmələri var, lakin turbolar dönməyə başlayan kimi mühərrik təəccüblü dərəcədə güclü olur. Diqqət yetirsəniz yaxşı olar, çünki impuls həqiqətən sürətlə artır.
V6-nın idman rejimində daha yüksək səsi var, dişliləri dəyişdirərkən əla səs verir - lakin V8 kimi yaxşı səslənmir.
Bütün Ghiblis, sürətləri tez və təlaşsız dəyişən və sükan sütununun avar dəyişdiriciləri ilə idarə olunan adi fırlanma anı çeviricisi ilə səkkiz pilləli avtomat əldə edir. Mərkəzdə quraşdırılmış keçid qolu ilə tərs, park və ya neytral seçmək məyusedici ola bilər, çünki dizayn təəccüblü dərəcədə zəifdir.
Bu əla interyerdə nadir bir mənfi cəhətdir.
Kabin təkcə dəbdəbəli və bahalı görünmür, həm də idarəetmədən istifadə etmək asandır. Dörd böyüklərin heykəltəraş, yumşaq dəri oturacaqlarda və layiqli çəkmədə oturması üçün kifayət qədər yer var. USB şarj cihazı və arxa mərkəz qoltuqaltındakı 12V doldurma portları kimi kiçik əşyalar Maserati-nin çox düşündüyünü göstərir.
Daha sərfəli modellərin Maserati brendinə uzunmüddətli təsiri qeyri-müəyyəndir, lakin Ghibli-nin qısa müddətdə hit olacağı demək olar ki, dəqiqdir. Bəziləri onu sadəcə nişan üçün alacaq, bəziləri isə əslində gözəl lüks avtomobil olduğu üçün alacaq.
